Esos precios están de lujo. El único pero que le puedo sacar es que los elementos de suspensión y dirección se cambian todos los del mismo eje a la vez. Si te han cambiado la rótula y bieleta izqda, te deberían haber cambiado la derecha tmb. Si te ha fallado una, lo más probable es que la otra te falle tmb más pronto que tarde.
Sobre el problema del puente trastero y que no dan con las cotas adecuadas, llévalo a otro taller. Mientras tanto, vigila el desgaste de los neumáticos a ver si de verdad tienes el alineado mal y no es una historia de los Pacos del taller que no sería la primra vez. Por cierto, si los neumáticos están mal y el coche no apoya bien, es casi imposible hacer bien la alineación. Lo mismo pasa si tienes las rótulas, bieletas o silentblocks mal. Un coche de ese kilometraje pide a gritos cambiarle todas estas cosas, y así lo dejas listo para los siguientes 400.000 kms. Más razón todavía cuando le acabas de cambiar los amortiguadores que es lo más caro generalmente. Por cierto, SACHS es buena marca. Generalista, pero buena marca. Echa un ojo a los silentblocks ¨powerflex¨, mucho mejores que los clásicos de goma y de por vida. Además más baratos siendo tu coche un BMW.
Todo depende de las circunstancias de cada uno y lo que quiera y pueda pero si quieres mantener el coche y no ser carne de taller, lo mejor es que aprendas a hacer algunas cosas por ti mismo.
