Estoy al punto de mandar el coche al desguace y vivir ya la agenda 2030 (solucionado)

Chapapote1 dijo:

Sufriendo por si no pasaba la ITV, me sorprendió y lo pasó a la primera. Le quería hacer algunas cosas de mantenimiento y pensando ya en irme al pueblo con el coche, ya que no pudimos ir el año pasado. Al pueblo ya ni llega directamente el autobús. Necesitas pasar la noche en la capital, para coger otro por la mañana que te lleve. Para volver la misma cosa. O vas en vehículo propio o directamente no vas.

Pues bien, poco después de la ITV me volvió otra vez el fallo recurrente de hace dos años. La pérdida de potencia en cuestas pronunciadas y testigo de fallo de inyección. Hace dos años dieron con el fallo y era el turbo sucio. Después de limpiarlo, el coche iba bastante bien. Pero a los dos meses, volvió a darme fallo subiendo una cuesta. Ya me puse de mala leche. Pero no volvió a darme problemas después. ¡Hasta ahora!.

Lo llevé a mi mecánico de confianza y no sabe qué le sucede. Primero me dijo del caudalímetro. Pero ahora me dice que no, que no es eso. Que van a desmontar la egr a ver si así. Pero que es complicado, porque es fácil que se rompa.

No está dispuesto en tal caso a limpiarla al ser eléctrica, sino a poner otra nueva. Es decir, que se iría sobre cerca de 300€ por esa cosa y no es seguro que sea eso. Porque a otro coche similar le marcaba egr, le puso una nueva y seguía fallando.

Lo que le pasa al coche es que si piso a fuego en cuestas en cuarta, le cuesta subir y acaba saliendo el modo protección. El coche después funciona bien, pero sin turbo. En segunda o tercera no sucede. Puedo subir a esas marchas hasta el corte, que no entra en modo protección.

No tengo dinero para comprarme otro coche y si me compro uno usado, seguramente sea asiduo a talleres y directamente paso. La alternativa que tengo es un coche compartido que se paga por horas y kilómetros recorridos, que tengo a 3km. Pero el problema es ir al pueblo. Necesitas un coche de alquiler de marcas de siempre, donde las pocas que me dejan alquilar con tarjeta de débito, me sale el coche mínimo a 30€/día.

Estoy sinceramente pensando en mandar el coche a tomar por pandero. Si fuera diciembre, ni me lo pensaba. Pero me joroba no poder llevarlo al pueblo y tener gastos extras que no quiero pagar. Lo que destine en el coche, hace que luego no tenga dinero extra para disfrutar allí.

Si es la EGR, he pensado en que no hagan nada. Le echo gasoil del bueno que deja más limpia la admisión, bote de humos ya aditivos y a dejar el motor caliente, a ver si desprende la cosa. Eso o cambiar de mecánico. Pero el que tenía no me solía dar problemas y ahora hay mucho pirata por ahí.

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Chapapote1 dijo:

Sufriendo por si no pasaba la ITV, me sorprendió y lo pasó a la primera. Le quería hacer algunas cosas de mantenimiento y pensando ya en irme al pueblo con el coche, ya que no pudimos ir el año pasado. Al pueblo ya ni llega directamente el autobús. Necesitas pasar la noche en la capital, para coger otro por la mañana que te lleve. Para volver la misma cosa. O vas en vehículo propio o directamente no vas.

Pues bien, poco después de la ITV me volvió otra vez el fallo recurrente de hace dos años. La pérdida de potencia en cuestas pronunciadas y testigo de fallo de inyección. Hace dos años dieron con el fallo y era el turbo sucio. Después de limpiarlo, el coche iba bastante bien. Pero a los dos meses, volvió a darme fallo subiendo una cuesta. Ya me puse de mala leche. Pero no volvió a darme problemas después. ¡Hasta ahora!.

Lo llevé a mi mecánico de confianza y no sabe qué le sucede. Primero me dijo del caudalímetro. Pero ahora me dice que no, que no es eso. Que van a desmontar la egr a ver si así. Pero que es complicado, porque es fácil que se rompa.

No está dispuesto en tal caso a limpiarla al ser eléctrica, sino a poner otra nueva. Es decir, que se iría sobre cerca de 300€ por esa cosa y no es seguro que sea eso. Porque a otro coche similar le marcaba egr, le puso una nueva y seguía fallando.

Lo que le pasa al coche es que si piso a fuego en cuestas en cuarta, le cuesta subir y acaba saliendo el modo protección. El coche después funciona bien, pero sin turbo. En segunda o tercera no sucede. Puedo subir a esas marchas hasta el corte, que no entra en modo protección.

No tengo dinero para comprarme otro coche y si me compro uno usado, seguramente sea asiduo a talleres y directamente paso. La alternativa que tengo es un coche compartido que se paga por horas y kilómetros recorridos, que tengo a 3km. Pero el problema es ir al pueblo. Necesitas un coche de alquiler de marcas de siempre, donde las pocas que me dejan alquilar con tarjeta de débito, me sale el coche mínimo a 30€/día.

Estoy sinceramente pensando en mandar el coche a tomar por pandero. Si fuera diciembre, ni me lo pensaba. Pero me joroba no poder llevarlo al pueblo y tener gastos extras que no quiero pagar. Lo que destine en el coche, hace que luego no tenga dinero extra para disfrutar allí.

Si es la EGR, he pensado en que no hagan nada. Le echo gasoil del bueno que deja más limpia la admisión, bote de humos ya aditivos y a dejar el motor caliente, a ver si desprende la cosa. Eso o cambiar de mecánico. Pero el que tenía no me solía dar problemas y ahora hay mucho pirata por ahí.

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Chapapote1 dijo:

Eso o cambiar de mecánico. Pero el que tenía no me solía dar problemas y ahora hay mucho pirata por ahí.

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Becarista dijo:

De todas formas no se qué hacéis usando coches diesel para 8000 km anuales , que serán el 70% en ciudad y en frío....

Todo lo que a menos de 15000 no merece la pena diesel.

Vendo hace 3 años un Mazda 3 del 2006. 1.6 gasolina 105 cv por 2800 euros. Ni me dio un solo problema desde que se compró de concesionario, ni su dueña nueva (compañera de trabajo de mi mujer) ha tenido en estos tres años que hacer nada más que cambiar el aceite, 100 euros en el aurgi me costaba, cada dos años y 20.000 km.

Un par de baterías de 70 euros, un cambio de suspensión de 400 y filtros de aire y habitáculo es todo lo que lleva en 16 años de usos. 160.000 km. Y va suave suave. Y etiqueta C

Pero seguir gastando dinero de más en coches diesel que van a avería por año porque gastan 5 litros en vez de 7...

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Chapapote1 dijo:

El filtro del gasoil lo cambié hace menos de 10000km. El coche sólo hace ahora entre 2000 y 5000k al año. Tiene 161000k teniendo casi 21 años- Pero lo necesito cuando tengo que hacer viajes lejanos o una urgencia. No es lo mismo llegar a un sitio en 10 minutos, que coger un metro y 2 autobuses para llegar al mismo sitio hora y media después. O cuando voy al pueblo a 600km, que ahí sin coche eres un muerto en vida.

Me cambié de mecánico por malas praxis. El que tengo es uno jubilado que trabaja como autónomo para complementar su pensión. Pero parece que ahora va a lo fácil y tampoco me está gustando.

La gracia del coche, es que tiene cosas que hacerle, que siempre tengo que posponer, porque le salen averías más urgentes y estoy hasta las narices. Si cada uno tengo que dejarme 500-1000€ en averías solamente, estoy hasta la narices.

El punto de inflexión fue 2018. Se me jodió el embrague y muchos me pedían una burrada. 1500€/2000€ por cambiar el puñetero embrague. Hasta que un colega me recomendó el mecánico actual que lo hizo por 700€ y hasta hoy he podido aguantar el coche 5 años después. Pero estoy hasta las narices que no haya un año ya, que sólo me dedique a mantenimientos básicos.

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