Zod de Kandor
Himbersor
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No soy tan masoca. Cuando hago eso, bajo las ventanillas y sólo dejo abiertos los aireadores laterales.
Mis coches están hechos cosa
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No soy tan masoca. Cuando hago eso, bajo las ventanillas y sólo dejo abiertos los aireadores laterales.
Zod de Kandor
Himbersor
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No. Ambos mantienen el nivel siempre correcto. Además, cuando la culata está tocada y pasa refrigerante a los cilindros suele salir humo blanco.
Zod de Kandor
Himbersor
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Siempre quise entrar en forocoches pero gracias a dios nadie me dio una invitación.
Zod de Kandor
Himbersor
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Como dije antes, estoy convencido de que no es culata. Lo del valor actual, calculo que podría sacar unos 4000 vendiendo los dos. Con ese dinero lo único que puedo comprar es otro que seguramente estará en las mismas condiciones.
Ace Tone
Burbujeando
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Pues es raro, yo insisto en puede haber una obstrución en algún punto del circuito, o termoventilador / termostato no trabajan bien. Aunque el radiador se vea bien, puede tener alguna obstrución interna. Es que si no es de la culata y la bomba del refrigerante la has puesto nueva, no hay mucho más.
Pagaaloslistoscontudinero
Será en Octubre
Pues cambia los coches, a todos les suele llegar su hora...
Afloja la billetera...
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NIKK
Madmaxista
100º tampoco es tanto, creo que antes cuando los marcadores eran analógicos lo normal eran 90º.
Zod de Kandor
Himbersor
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Pues si, básicamente para ir a trabajar. Aquí donde vivo, no hay huevones de que pongan autobuses a los principales polígonos industriales. Que no están en el quinto infierno, sino a 15/20 km.
cerilloprieto
etnianista
Descarboniza el interior del motor. Posiblemente estén los segmentos pegados, y la compresión sea malísima, teniendo que revolucionar mucho el motor para obtener potencia en subidas.
El radiador aunque no presente fugas y tenga buen aspecto exterior, puede estar bastante obturado interiormente por lodo adherido.
El radiador aunque no presente fugas y tenga buen aspecto exterior, puede estar bastante obturado interiormente por lodo adherido.
Zod de Kandor
Himbersor
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Yo creo que un coche cuyo sistema de refrigeración funcione correctamente no debería pasar de 92/95 grados aún con 45 grados y subiendo una pendiente larga. Creo haber leído que a partir de 105 grados ya hay riesgo de que se formen burbujas en el circuito y de ahí a que el motor se abrase hay un paso.
Zod de Kandor
Himbersor
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Lo de descarbonizar supongo que te refieres a usar ultrasonidos, porque esas descarbonizaciones de feu vert y similares no hacen nada.
Nicors
Madmaxista
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En principio un tricilindrico no tiene que dar problemas porque si.
Así a bote pronto:
Llegará un momento en que tus joyas darán más y más problemas.
Yo me los quitaría los dos y me iría a por el Seat Ibiza 80 cv sin turbo, o si tienes más pasta el Yaris 125 cv.
Si tiene que ser 4 cilindros pues el Mazda 2 o Hyundai.
Habría que ver precios pero uno que me gusta es el i30 atmosférico.
www.elespanol.com
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Llegará un momento en que tus joyas darán más y más problemas.
Yo me los quitaría los dos y me iría a por el Seat Ibiza 80 cv sin turbo, o si tienes más pasta el Yaris 125 cv.
Si tiene que ser 4 cilindros pues el Mazda 2 o Hyundai.
Habría que ver precios pero uno que me gusta es el i30 atmosférico.
Hyundai i30 1.5 DPI Essence | Precio y ficha técnica
Hyundai i30 1.5 DPI Essence precio y ficha técnica de este coche nuevo
NIKK
Madmaxista
los coches antiguos están hechos de otros materiales, recuerdo el 600 de mi padre que había que echarle agua cada dos por tres y tan normal.
