¿Comprar un coche de segunda mano de gasolina con más de 150.000 km?

H4ckn0ri0 dijo:

Dacia y Honda dos de las marcas que menos pisan el taller. El Dacia aunque te estemos dando la brasa es una gran inversión. Si optas por un segunda mano mi elección seria el Citroen Saxo diésel, es un tanque.

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Lo bueno de Dacia es que no lleva mucha electrónica (el Sandero más barato).

En los últimos tiempos estoy escuchando casos de gente, que tienen coches normales que duermen en la calle, y el tema de la electrónica les está dando quebraderos de cabeza. Sobre todo cuando llega el frío. En zonas frías he llegado a escuchar personalmente como a una persona se le desconfiguró la centralita por dejar solamente una o dos noches el coche en la calle, y caer una buena helada esos días.

Tomo nota del Saxo Diesel. De los gasolina no había oido buenas opiniones.

fil dijo:

Ese el tema. El Sandero lo veo como la mejor opción pero no hay dinero para pagarlo a toca teja.

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Pide un credito a 5 años o mas ,

Un coche de 1500 euros mas 1500 euros que te gastaras en averias en tres años ,eso lo perderas por que el coche no creo que te dure mas de 3 años,osea 3000 euros desaparecidos,


Un sendero 6000 euros y te puede durar facilmente mas de 10 años y sin problemas, hazme caso y haz un esfuerzo en comprar uno nuevo,

La siguiente opcion es una moto de 125 nueva,

YOL dijo:

Pide un credito a 5 años o mas ,

Un coche de 1500 euros mas 1500 euros que te gastaras en averias en tres años ,eso lo perderas por que el coche no creo que te dure mas de 3 años,osea 3000 euros desaparecidos,


Un sendero 6000 euros y te puede durar facilmente mas de 10 años y sin problemas, hazme caso y haz un esfuerzo en comprar uno nuevo,

La siguiente opcion es una moto de 125 nueva,

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Lo que siempre he tenido claro como primera opción es comprar el Sandero de 6.390 € (gasolina). He abierto este post para leer más opiniones, que siempre es bueno ver lo que dicen los demás.

Tengo el Dacia Break 1.6 16v y estoy encantado con la compra.Es una maravilla.
Lleva el mismo motor que el Megane con 16 años de un compañero con más de 160 mil y sigue corriendo.Esto me dio mucha confianza a la hora de decidirme por el gasolina y no me equivoqué.

Pues yo llevo años con coches de segunda mano muy baratos, si buscas siempre encuentras cosas buenas con pocos kilometros, y con ese nivel de precios a poco que te dure 6-8 meses o 10 mil km ya esta amortizado. Esos eran mis numeros. Y si te dura un par de años ya salia mas barato que el tras*porte publico, porque ademas de impuestos y seguros sale por unos 200 al año (60 de impuestos y 150 de seguro). Por lo demas si tienen pocos km con cambiar aceite y filtros cuando toca ya esta, no suelen dar mayores problemas.

Ademas como son baratos no tienes preocupaciones de que si te lo roban o cosas de esas. Yo tengo uno que lo compre asi para ir al aeropuerto, y como era viejo y barato lo dejaba en la calle toda la semana sin apuro. Ni lo miraban ni lo intentaban robar y si lo hubieran hecho el susto en infinitamente menor que si te roban o rayan un coche nuevo de 10, 20 0 30 mil euros.

Ahora como voy a hacer mas km me he comprado uno diesel com unos 100 mil km, y de momento ya le hecho algunos miles de km y sin problema.

Por cierto te he enviado un privado...

Si tu situación no te permite meterte en un crédito para pillarte un coche nuevo, lo que haría sería esperar un poco más, ahorrar algo más de dinero y comprar un coche de segunda mano que no tuviera tantos kms.

Creo que un coche a partir de 100.000kms tiene muchas más papeletas de petar que otro con menos kilometraje (estamos hablando de kms reales).

fil dijo:

Lo bueno de Dacia es que no lleva mucha electrónica (el Sandero más barato).

En los últimos tiempos estoy escuchando casos de gente, que tienen coches normales que duermen en la calle, y el tema de la electrónica les está dando quebraderos de cabeza. Sobre todo cuando llega el frío. En zonas frías he llegado a escuchar personalmente como a una persona se le desconfiguró la centralita por dejar solamente una o dos noches el coche en la calle, y caer una buena helada esos días.

Tomo nota del Saxo Diesel. De los gasolina no había oido buenas opiniones.

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Lo de la electrónica puede ser una pesadilla. Lo bueno del Dacia es que es tecnología más que probada. Lo del Saxo diésel te lo digo porque todavía puedes encontrar. En general cualquier diésel atmosférico del grupo PSA son tanques. También algún Ibiza con el motor 1.9 atmosférico o Toledo. El Toledo lo heredó mi hermano, tiene casi veinte años el cochecito y funcionando.

Que no tengas ahorrado lo suficiente para comprarte un Sandero pelado debería preocuparte más. Sin embargo, intuyo que eres un jovenzuelo que se acaba de incorporar al mercado laboral, por lo que tienes excusa.

De acuerdo con mi experiencia personal, te comento: a día de hoy yo no me compraría ni coche ni moto, sino que buscaría otra alternativa.

En su defecto me compraría una moto; a diario veo gente que realiza sus minidesplazamientos diarios en coche, perdiendo mucho tiempo y dinero buscando donde aparcar. En donde vivo veo gente capaz de perder 20 minutos o media hora sentados en su coche en doble fila esperando un hueco. En este foro se llegó a exponer algún caso en el que dos conductores discuten por una plaza libre. Yo voy andando a mi trabajo, y si me viese obligado a perder ese tiempo diariamente me volvería loco. En vacaciones en caso de necesidad alquilaría un coche.

En defecto de moto optaría por un japones de finales de los noventa, como el corolla o el civic. Además de las razones que te ha aportado otro forero, te comento que la mayoría de gente no tiene ni fruta idea de aparcar, o de abrir una fruta puerta, por lo que tu nuevo e inmaculado coche envejecerá 3 años despues de un mes dejándolo aparcado en la calle. Dáte una vuelta por la calle y comprobarás que los coches nuevos actuales vienen con las defensas pintadas, por lo que los toques se notan. Tambien podrás comprobar que hay güevo de coches con alguna de las aletas traseras tocadas, y es que dar giros parece que tambien es complicado. Con respecto a lo de la apertura de puertas, debe preocuparte más el hecho de que probablemente te golpeen el lateral del coche estando aparcado en batería. Y es que aparcar entre dos pilinguis lineas blancas para muchos conductores es una epopeya digna de las mejores tragedias griegas. Además, no esperes que nadie te deje una nota (no quieren perder la bonificación del seguro).

Buscas un gasolina para hacer 40 kms al día? tu estás flipado tío. Con lo que te vas a gastar en gasolina puedes pagar la letra de un coche nuevo.

Los kilómetros que tenga el coche tienen una importancia relativa. Lo importante es el trato que se le haya dado y los años que tenga.
No es lo mismo 100.000 km en 12 años circulando casi exclusivamente por ciudad y en recorridos cortos, que 100.000 km recorridos en 6 años casi exclusivamente por carretera.
Por otra parte los motores gasolina actuales y con buen uso tienen una vida media muy semejante a la de un diésel.
Generalizar diciendo que un gasolina con 100.000 km está para llevar al desguace...¿nos hemos vuelto locos o qué?.

Mi honda gasolina roza los 200.000kms.

Para recorridos cortos y recambio aftermarket económicos, lo anterior dicho: saxo/106 1100cc o 1400cc

fil dijo:

En el futuro quiero comprarme un coche de segunda mano barato. Por forocoches, en coches.net, anuncian coches de gasolina que supuestamente son de particulares:

- Renault Megane, 150.000 Km., 1.200 €.

- Renault Clio, 160.000 Km., 1.000 €.

¿Estos coches de gasolina con este kilómetraje, son de algo de fiar para hacer 40 km. al día? ¿qué tal salen en concreto estos Renault ya con estos kilómetros?

Pregunto estas chorradas:ouch: porque no hay dinero ni quiero meterme en un préstamo para comprar el Dacia Sandero (pelado) de 6.390 €.

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Hace años vendí un coche de gasolina con casi 160000 km e iba perfectamente. Eso sí, lo normal es que le tengas que sumar cierto dinero de arreglos a priori para no llevarte un buen susto. Salvo que tengas seguridad absoluta de que el dueño anterior lo ha hecho, será recomendable que cambies los frenos y la correa de distribución, y las dos cosas te van a salir por otros 1000 € fácil y casi tirando por lo bajo. También puede ser que tengas que cambiarle los neumáticos y tal vez los amortiguadores.
Mira bien el libro del vehículo a ver qué revisiones tiene hechas, pero piensa que por tu propia seguridad casi debes dar por hecho que tendrías que cambiar lo que te he dicho.

Si puedes aguantar una temporada ahorrando y viviendo lonchafinísticamente, mejor vete a por el sandero. Para cosas muy puntuales, si alquilas con suficiente antelación encuentras precios buenos. Tienes otras opciones baratas en gasolina como los chevrolet.
:cook:

SKODA Felicia Berlina 1.3 GLXI Gasolina de tonalidad azul celeste del año 1997 con 75000km en Zaragoza

OPEL Kadett Berlina KADETT 1.6S LS Gasolina de tonalidad rojo del año 1991 con 66000km en Valladolid

PEUGEOT 309 Berlina 309 GL PROFIL 1.3 Gasolina de tonalidad del año 1990 con 44999km en Orense

FORD Escort Familiar ESCORT 1.6 NOMADE GHIA Gasolina de tonalidad del año 1992 con 59999km en Madrid

Coches con buena pinta y sin muchos km sin escarbar mucho, yo he comprado alguno de este tipo y los he comprado en provincias limítrofes, merece la pena echarse un viajecito si lo que compras está bien.

A través de la fotos te puedes hacer una idea aproximada de lo que venden, en cuanto veas muchos bollos o accesorios tuning, huye.

Filtra por km poniendo un máximo de 100.000km. facilita mucho las cosas. Buscva lo que sea pero evita los carburadores, que lo que compres sea inyección, aunque sea monopunto. Lo notarás en el consumo.

fil dijo:

El tema es que son de gasolina y se supone que estos coches ya tienen poco recorrido. Si tuvieran un poco más de 100.000 km. pues la cosa cambia (que los hay por casi 2.000 € de este tipo).

Es que a los gasolina les tengo respeto, conozco una persona que tuvo un Wolswagen Vento de gasolina (lo compró nuevo), cambios en taller siempre, etc y a los 200.000 km. el coche dijo hasta aquí hemos llegado

---------- Mensaje añadido a las 11:21 ---------- El original se escribió a las 11:19 ----------



Si no dieran muchos quebraderos de cabeza y duraran 40.000 o 50.000 km. pues sería una compra interesante, los coches que he puesto. El problema viene de las averías que puedan tener, porque cuando entras en el taller, échate a temblar.

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Salvo algún caso raro, concreto (coche que fallaba mucho por mal diseño) o cuidado muy malo el motor debería de aguantar tranquilamente 100.000 Km mas teniendo un mantenimiento normal.

Solo es plan de darle una revisión a fondo para poner el vehículo al día y listo. Si esta bien estará bien.

Si puedes, cómpraselo a un concesionario o a algún profesional del ramo con infraestructura y del que tengas constancia que pueda responder con la garantía, desconozco si es de 6 meses o un año, ante cualquier problema o vicio oculto que pudiera surgir, que surgirá (embrague, junta de culata, bomba de agua, radiador agujereado, amortiguadores petados, chasis "tocado" de algun ostión, etc...)
A un particular es la aventura... si sale bien "bingo", al menor problema "te jorobas como herodes".



Aunque se salga un poco del tema me gustaría comentar una pequeña reflexión, a ver si estoy en lo cierto o estoy tan despistado como un ministro del anterior bobierno.

El mayor porcentaje de coches de segunda mano que salen al mercado son los de flotas, que suelen ser ex vehículos de alquiler o de renting con aproximadamente 4 años y >120.000 km como mínimo (por mucho que en el cuentakilómetros ponga de 60k a 65k). Los coches de "directivos" idem de idem, al final o son de alquiler o un renting puro y duro. Los suelen comprar y colocar concesionarios, autoventas y demás profesionales.
Todos estos vehículos pueden estar mas o menos cascados pero no dan excesivas pegas y dan un buen servicio para tres o cuatro años.

Es raro que un particular suelte un coche con 4 años. Si esto es así solo hay dos opciones: o al susodicho le ha tocado la lotería o le ha salido malo y espera a terminarlo de pagar para deshacerse de él. El problema es que se camuflan con los del grupo anterior.
Alguno conozco que en vez de un coche nuevo tenía un auténtico problema que implica mucha, pero que mucha pasta en averías.


Pasado este primer nivel de segundamaneo ya llegamos al del coche con 6 a 8 años y nos encontramos con dos tipos: el del particular con muchos kilómetros o alguno que compró uno del grupo anterior y le ha metido la tralla que le tenía que dar para pillarse otro por motivos de status o kilometraje.

Tercer grupo: coches de 8 a 12 años: Avalancha. Muchísimos particulares que empiezan a soltar coches porque les empiezan a fallar o porque se cansan de él. Algun chollejo sale de coches muy cuidados por sus dueños.
También mucho coche de lujo de segunda o tercera mano: por ejemplo, últimamente parece que se ha puesto de moda el audi A6 entre las mamás con ínfulas para llevar a los críos o sus visitas al hiper.

Cuarto grupo. Coches de >12 años. Gran bajón de precios. La selva. Hay de todo. Al final son coches, que por precio de adquisición y precio de reparaciones son de usar y tirar.
También se produce algún caso de alguno que vende el coche que compró de xª mano por mas precio del que lo compró.

Bueno, aquí mi reflexión de una tarde de domingo aburrida