El mercado de COCHES de SEGUNDA MANO de GASOLINA está derroidísimo (más que nunca)

f700b dijo:
No jorobes?
que cuñado le ha contado eso?
conozco gasolinas con más de 400 mil kms. Entre ellos un corola 1.6 con 600.000.

yo tengo uno con 17 años y 255 mil kms . Y te digo que a mi coche le queda mucha vida. Ni consume aceite ni tiene un resudado.
Cuantos diésel con esos kms pueden decir lo mismo?

Para el creador del hilo, yo buscaría una berlina a poder ser Japonesa
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Un motor de gasolina bien mantenido no te lo acabas a no ser que uses el coche para trabajar (taxista o viajante).
Un motor turbo diésel bien mantenido te hace perfectamente 1.000.000 de km antes de irse de segmentos.
El problema de los coches de segunda mano es la falta de mantenimiento, no los años o el kilometraje.
 
Guerrero_termonuclear dijo:
Pues el cuñado que hace cuentas y el motor diesel en sexta da un treinta por ciento menos vueltas y sube y baja el pistón un treinta o cuarenta por ciento menos menos veces porque tienen desarrollos más largos y son motores más pesados y reforzados.

El Corolla ese gastará más aceite que gasolina.
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No debería si ha hecho los cambios de aceite cuando tocaba hacérselos. Otra cosa es que se lo cambies cada 30.000km por muy bueno que sea el aceite.
 
EXTREME DERROITION dijo:
si es alta gama la cosa cambia.

yo he tenido diferentes coches, si es gama baja generalista, da mucho por pandero gastar dinero en el, sin embargo si es la gama alta/deportiva casi que hasta gastas el dinero con gusto, depende qué piezas sean, pero no te duele tanto, sabes que es un coche especial y quieres tenerlo en su máxima salud y rendimiento de continuo.
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Absolutamente de acuerdo, a mi no me duele gastar en un generalista al menos en lo esencial pero si en la estética, cosa que cierto, con un coche de mas gama si me molestaría en seguir manteniéndolo visualmente impoluto.
 
Cara al futuro lo mejor es un japo pegatina C o ECO, con eso vas a estar muchos años bien y con poco gasto, y a poder ser gasolina que siempre tienes la opción del glp.

El resto conforme pasen los años va a haber un hundimiento del mercado de segunda mano porque la gente a no ser que sea para el pueblo poco vas a poder usarlo.
 
civilization meltdown dijo:
el tsi 1.5 no me inspira mucha confianza en fiabilidad
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fFi6WC.jpg



El 1.5 TSI está al mismo nivel de fiabilidad que el tricilíndrico 1.0 TSI: No se les conoce ningún fallo típico, son motores indestructibles.
 
Gatoo_ dijo:
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El 1.5 TSI está al mismo nivel de fiabilidad que el tricilíndrico 1.0 TSI: No se les conoce ningún fallo típico, son motores indestructibles.
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pos tenia entendido q el 1.5tsi tenia problemillas me habre confundido o algo

si que se que el 1.0tsi va feten para uso utilitario normal

ahora tela el anuncio menudo disparate pedir 8600 pavels largos por un PACOLEON reventado a kms
 
tiraacascalá dijo:
Cara al futuro lo mejor es un japo pegatina C o ECO, con eso vas a estar muchos años bien y con poco gasto, y a poder ser gasolina que siempre tienes la opción del glp.

El resto conforme pasen los años va a haber un hundimiento del mercado de segunda mano porque la gente a no ser que sea para el pueblo poco vas a poder usarlo.
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TOYOTA HSD MANDA en este caso

Honda tmb ya solo tiene hibridos como aquel que dice (su sistema es distinto, el MCI va a modo de generador salvo en autopista que se conecta directamente a las ruedas)
 
Gatoo_ dijo:
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El 1.5 TSI está al mismo nivel de fiabilidad que el tricilíndrico 1.0 TSI: No se les conoce ningún fallo típico, son motores indestructibles.
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60.000km al año LOL, la mayoría habran sido en carretera imagino, lo cual minimiza el desgaste.

Un buen mecánico me dijo una vez, que en los coches pesan más los años que los kilómetros.

Y que si un coche tiene muy pocos km, habran sido el 100% por ciudad y que eso tampoco es bueno...
 
EXTREME DERROITION dijo:
Un buen mecánico me dijo una vez, que en los coches pesan más los años que los kilómetros.
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Te lo aseguro, doy fe.

Hace poco he vendido mi R-5 Baccara del '88 con apenas 110.000kms reales. El motor era un reloj suizo, un verdadero orgasmo de rugido y con una fuerza y una patada que hay que vivir para creerlo

... pero cada dos por tres estaba en el taller porque se le rompía alguna mierdecita, ya fuera un manguito, el Delco, los soportes del tubo de escape, el termostato, los plásticos del salpicadero, el motor del elevalunas, el motor del limpiaparabrisas...

Estaba hasta la pisha del coche, la verdad. El motor no se iba a romper, pero ya no tenía paciencia para más arreglitos.


A un coche con 6 ó 7 años no le pasan esas cosas por muchos kilómetros que tenga, pero vamos, que para que yo me quede un coche con 350.000kms ya me tienen que pagar un buen dinero (sí, pagarme para que me lo quede). No lo quiero ni gratis.
 
EXTREME DERROITION dijo:
60.000km al año LOL, la mayoría habran sido en carretera imagino, lo cual minimiza el desgaste.

Un buen mecánico me dijo una vez, que en los coches pesan más los años que los kilómetros.

Y que si un coche tiene muy pocos km, habran sido el 100% por ciudad y que eso tampoco es bueno...
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Si el coche ha estado metido en un garaje no hay problema.
El mío 32 años lo compré con 107k kms, está como nuevo (de hace 32 años claro).
Según el dueño todo carretera.
 
difusion dijo:
De gasolina, de diésel, y de lo que cuadre.









Os dejo algunos recursos:


España va camino de esto:



Y aún por encima nos pretenden obligar a comprar vehículos nuevos cuando contamina más fabricar uno nuevo que mantener el parque existente (especialmente el parque de vehículos bien mantenidos a partir de finales de los 90).

DISTINTIVOS-emisiones-ANT-correccion-detalle-grande.jpg



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Cómo no van a venir los neցros aquí si un zarrio de 1000 euros es seminuevo para ellos...
 
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