ladrillator salvation
Cagador de almas
No. No sé de dónde sacas que los gasolina tienen mejor vida (¨duran más¨) que un diésel. Llego tarde a la conversación pero bueno... Es un tema que no lleva a ningún lado porque tanto como un diésel como un gasolina, bien construidos ambos, duran lo que quieras pero la vida útil de un diésel es mayor que un gasolina desde siempre. Lo que no quita que haya muy buenos motores gasolina (motos y coches Honda, los Toyota, los 1.8T, Volvo, Saab, etc...) y muy buenos diesel. Aquí podemos discutir qué significa ¨vida útil¨ pero todos lo vehículos que necesitan funcionar horas y horas, kms y kms, usan diesel por algo.
Un diésel al uso va toda su vida al 60%-70% de las rpm de un gasolina al uso. 2000rpm de un diésel frente a 3000rpm de un gasolina más o menos. El diésel va menos revolucionado, por lo tanto su desgaste por minuto es menor. Aquí gana el diesel.
El diésel, gasoil o como quieras llamarlo, como combustible, es una destilación más pesada del crudo que la gasolina. El diésel es un aceite ligero mientras que la gasolina es el refinado más ligero del petróleo. Por arriba ya solamente tienes gas. Que el diésel sea un aceite un poco raro hace que tenga propiedades lubricantes, frente a las propiedades desengrasantes de la gasolina. Para un motor es bueno que el combustible no diluya el aceite del motor y tenga propiedades engrasantes. Aquí gana el diesel.
En términos de rendimiento energético, los motores diesel son mucho más eficientes que los gasolina. Un litro de diesel tiene más energía almacenada que un litro de gasolina. La compresión es mucho mayor y contribuye a que sea más eficiente tmb. También el tipo de ¨explosión¨ de la mezcla (combustión lenta frente a explosión), que hace que la combustión dure más que en un gasolina, contribuye a generar par motor y no solo potencia. Gana el diesel de nuevo.
Que el aceite motor en los diesel se vuelva neցro al instante es debido al hollín que se genera en la combustión, que no explosión, de la mezcla. Al ser un combustible más pesado, hay más residuos y es menos limpio. Que se vuelva neցro rápido es bueno, ojo.
Los diesel van al doble de compresión que los gasolina. Es la única manera de que el combustible combustione. Aunque los motores vayan más reforzados (bloques de fundición, pernos de culata más rellenitos y en mayor cantidad, etc...), sumado al uso de turbocompresión, hace que quizá tengan más lios de culata. Aquñi ganan los gasolinas pero bueno, entre comillas.
En contra del diesel tienes que necesitas una enorme cantidad de cacharrería muy compleja para hacer que funcione bien y hace que solo compense un diesel si haces kilómetros. Aquí es donde los gasolina ganan a los diesel. La bomba de alta presión de un diésel es un mamotreto de huevones, los inyectores de un diésel cuestan un congo. El sistema common rail va a una presión infernal, EGR´s, FAP´s, Adblue, etc... Cuando fallan estos periféricos es cuando generalmente el coche muere porque ¨no merece la pena pagar 2000 euros por 4 inyectores nuevos¨. Aquí gana el gasolina.
