El mercado de COCHES de SEGUNDA MANO de GASOLINA está derroidísimo (más que nunca)

Steven Seagull dijo:
Vaya recogida de cable.
O sea que los tráilers enormes no recorren EE.UU. de punta a punta, sólo los camiones de mudanzas y reparto. jojojo
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¿Has venido a hablar de tu libro?

He dicho bien claro disponibilidad sin averías y kilometradas.

La prioridad de un tráiler enorme es el precio por tonelada. Y ahí nunca he dicho yo que no sea mejor el diésel.
 
tejoncio dijo:
eso no es cierto, los diesel aguantan también kilometradas y sin rehacer motor. Mi volvo s60 d5 tiene 405.000 kms y ests de serie, ni embrague he cambiado, ni turno, ni inyectores,… eso si, lo trato bien,
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Y mi Polo de los 80 se fue al desguace con 440.000 de un golpe. Solo reconstruí alternadores (supongo que por los 6x9). Y lo trataba... Sin cambiarle el aceite desde los 200.000. Pie a tabla hasta Valencia. O llevándolo de lado en el Jarama (era todo un cani) ¿Y?

Las leyendas del cuñado español sobre la longevidad de los diésel son de aquella época o la boomer. Porque un Renault 5 a los 100k ya estaba para tirar. Y los 131 diésel se hacían 400.000. En lo que no caían es que eran todos por carretera con un atmosférico de 2,5 litros que no corría ni cuesta abajo. Cualquier extrapolación a un SUV turbodiésel actual con mil dispositivos anticontaminación es una película.
 
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Profesor.Poopsnagle dijo:
Y mi Polo de los 80 se fue al desguace con 440.000 de un golpe. Solo reconstruí alternadores (supongo que por los 6x9). Y lo trataba... Sin cambiarle el aceite desde los 200.000. Pie a tabla hasta Valencia. O llevándolo de lado en el Jarama (era todo un cani) ¿Y?

Las leyendas del cuñado español sobre la longevidad de los diésel son de aquella época o la boomer. Porque un Renault 5 a los 100k ya estaba para tirar. Y los 131 diésel se hacían 400.000. En lo que no caían es que eran todos por carretera con un atmosférico de 2,5 litros que no corría ni cuesta abajo. Cualquier extrapolación a un SUV turbodiésel actual con mil dispositivos anticontaminación es una película.
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no me has leido? Cuñado de que? te estoy exponiendo mi caso, actual, a enero 2024, no hablo de 131 diesel, te hablo de mi coche de diario.
 
tejoncio dijo:
no me has leido? Cuñado de que? te estoy exponiendo mi caso, actual, a enero 2024, no hablo de 131 diesel, te hablo de mi coche de diario.
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¿Y tú a mí?
Te hablo de los mismos kilómetros con un gasolina ¡de los 80! ¡Y maltratándolo!

A Enero de 2024, si tú Volvo fuese de gasolina tendría los mismos 400.000 km.
 
Profesor.Poopsnagle dijo:
¿Y tú a mí?
Te hablo de los mismos kilómetros con un gasolina ¡de los 80! ¡Y maltratándolo!

A Enero de 2024, si tú Volvo fuese de gasolina tendría los mismos 400.000 km.
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si, pero yo hago 200 kms diarios para ir a trabajar, en diesel es mas asequible.
el resto de coches que tengo son de gasolina y el consumo no tiene nada q ver
 
España es un país pobre con el combustible caro.
hubo una época que ibas a comprar un gasolina y los mismos comerciales intentaban meterte el díesel.
Durante mucho tiempo he sido el único de mi alrededor con gasolina y la gente se extrañaba.
Habria que mirar que tanto % de gasolina como diésel quedan en circulación de hace 20 años a razón de los que se vendieron.
Tambien es que hubo un momento que en muchas marcas no había semejantes gasolin a los diésel.

Y era muy curioso que por ejemplo en bmw el diésel salía igual o más barato al similar gasolina.
 
tejoncio dijo:
si, pero yo hago 200 kms diarios para ir a trabajar, en diesel es mas asequible.
el resto de coches que tengo son de gasolina y el consumo no tiene nada q ver
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A principio de los 2000
se junto todo, que la gente tenía más poder adquisitivo y a viajar más por ocio o por trabajo y preferiría un coche que consumiera 5 de diésel a 8 en gasolina.

Los motores diésel de desarrollaron más que los gasolina.
 
Profesor.Poopsnagle dijo:
Ver archivo adjunto 1725713

Y ahora la longevidad de un motor de gasolina.

Este Volvo P1800S se abrió cuando llegó a 1.000.000 de kilómetros y estaba perfecto. roto2

Luego siguió haciendo kilómetros, y pasaba de 5.000.000 roto2roto2roto2 cuando falleció el dueño.

Y aún así, tienes que aguantar a los cuñados con su historia de bar, que se han comprado un HDI/TDI 'porquejke loj diésel duran más'. Y luego los tienes todo el día en el taller cambiando caudalímetros (y subiendo ventanillas), o viviendo allí como los del V6 TDi de VAG, o los BMW con sus turbos rotos.
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Pues no sé qué tiene de cuñado lo del TDI, el de mi viejo tiene casi 300000 kilómetros y solo ha cambiado un caudalímetro y arranca como un gasolina.
 

El mío tiene el escape más limpio que ningún gasolina de macarra que queman más aceite que una moto de dos tiempos.

Dio 0,00 opacidad y tiene 190000 kilómetros.
 
EXTREME DERROITION dijo:
Admitámoslo la 2ª mano siempre ha sido una cosa en España, pero lo de ahora es surrealista. Estoy buscando un coche que no sea muy viejo (2003 en adelante), de al menos 150CV, gasolina y que tenga menos de 200.000 kilómetros.

Parece ciencia ficción esos simples requisitos. Estaría dispuesto a pagar incluso 10.000 euros si encontrase una unidad decente.

Ya ni siquiera me importa una cosa que esté bien de chapa y pintura, podría llevarlo a un chapista y también pintarlo. Lo que quiero es que mecánicamente esté decente y pensar que me pueda durar bastantes años más, no que esté en las últimas.

Pero nada, que no "salta" ninguna unidad que me guste, llevo meses así y de mientras voy tirando de coches familiares o autobus.

Me da la sensación de que la gente no suelta sus coches viejos de gasolina ni a tiros. La gente se ha dado cuenta de que los coches de 2000-2010 son por lo general bastante "rocas" y que no tienen tantas pijadas electrónicas como los de ahora, y que como los coches nuevos son tan caros eso se traslada al mercado de segunda mano. No es que la gente venda caro, es que la gente NO VENDE, salvo unidades totalmente derroídas.

En el mercado diésel si veo bastante más movimiento pero sinceramente no quiero un tractor, primero por vistas a futuro, y segundo porque hago pocos kilometros y le doy importancia a que el coche tenga un buen sonido y que no sea un calamar mecánico soltando humaredas. Al final tendré que jugármela y cogerme un gasolina de 250.000km y cuando reviente reventó...
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