Gatoo_
amagatos
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Muchos coches de gasolina tienen el par máximo rondando las 4000rpm. El mío lo tiene a 3000rpm y es muy bajo para ser de gasolina y atmosférico.
Estás tú bonico dando consejos.
Los motores de inyección consumen 0'00L/100kms en cuestas descendentes pronunciadas. El motor se mantiene en movimiento con el giro de las ruedas y corta la inyección de combustible.
Si pones el punto muerto, las ruedas dejan de mover el motor y es necesario que haya inyección de combustible para mantenerlo en marcha, y para colmo te quedas sin freno motor y sin tracción.
Eso que has dicho no sólo es falso sino que además es una insensatez como un castillo de grande. Haz el favor de borrarlo de tu mensaje, anda, que con la cantidad de iluso que hay en este foro seguro que alguno se matará por tu culpa.
Tampoco es cierto.
Al activar la bomba del aire acondicionado estás aumentando el consumo entre 0'5 y 1'2L cada 100kms dependiendo del coche y de la temperatura del motor.
El consumo aerodinámico aumenta considerablemente a partir de 90kms/h, así que por debajo de esa velocidad es prácticamente imperceptible el aumento de consumo por llevar las ventanas abiertas, y por encima de 90kms/h tampoco se percibe aumento si sólo llevas abierta una rendija (es incómodo llevar abierta toda la ventana a más de esa velocidad).
Mi coche, gasolina, consumo mixto en un trayecto de 43kms a una media de 68kms/h, y no tiene 6ªAplicando esto, tengo consumos medios BRVTALES:
Y esta cifra que marca el cuentakilómetros parcial es lo que hace con un depósito en el que caben 45 litros. Fíjate que la aguja de combustible está justo marcando el inicio de la reserva y el ordenador aún indica una autonomía de 110kms
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