Coches eléctricos hace 100 años COSTABAN DOBLE Q los de gasolina (para colmo MÁS CAPACES) IGUAL Q AHORA|VE sigue con MISMA DESVENTAJA q hace 1 siglo

pelotazo_especulativo · 4 Oct 2019

Si han evolucionado, pero no necesariamente en linea con los requerimientos de la industria automovilistica.

La evolucion del producto la marca las necesidades del mercado, si hasta ahora las baterias no se usaban para este fin, lo mas logico es que no puedan competir con un motor de combustion que lleva 100 años evolucionando para la aplicacion concreta de ser el corazon de un automovil.

Y repito, yo no creo en los supuestos beneficios del VE, pero las baterias y motores electricos tienen mas recorrido de mejora que el que pueda tener el motor de combustion para esta aplicacion especifica. Quiza nunca lleguen a batir al motor de combustion, o quiza si, el tiempo dirá. Pero aqui y ahora, gana el vehiculo de combustion por goleada en el 95% de los aspectos relevantes

DMYS · 4 Oct 2019

pelotazo_especulativo dijo:
Si han evolucionado, pero no necesariamente en linea con los requerimientos de la industria automovilistica.

La evolucion del producto la marca las necesidades del mercado, si hasta ahora las baterias no se usaban para este fin, lo mas logico es que no puedan competir con un motor de combustion que lleva 100 años evolucionando para la aplicacion concreta de ser el corazon de un automovil.

Y repito, yo no creo en los supuestos beneficios del VE, pero las baterias y motores electricos tienen mas recorrido de mejora que el que pueda tener el motor de combustion para esta aplicacion especifica. Quiza nunca lleguen a batir al motor de combustion, o quiza si, el tiempo dirá. Pero aqui y ahora, gana el vehiculo de combustion por goleada en el 95% de los aspectos relevantes

Los motores eléctricos llevan prácticamente el mismo tiempo siendo usados que los de combustión. O quizás más. Son "simples" y muy eficaces. Y se usan desde hace mucho para tareas de tras*porte y movimiento de cargas. En trenes, barcos (en grande buques el motor o los motores diesel no mueven las hélices sino que generan electricidad para los motores eléctricos que se encargan de ello) y hasta para maquinaria pesada.
De hecho, la retroexcavadora más grande del mundo, la Bagger 288 es eléctrica y se calcula que podrá llegar a los 50 años de uso ininterrumpido 24/7. Otra cosa es que necesite para funcionar una subestación eléctrica con capacidad para alimentar una población de 20.000 habitantes.

No hace falta mejorar los motores eléctricos. Lo que hace falta es solucionar el "detalle" de los ejemplos que he puesto. Toda esa maquinaria que usa esos motores de manera eficaz comparten el hecho de que no usan baterías. O están conectadas directamente a la red eléctrica o llevan generadores diesel.

InKilinaTor · 4 Oct 2019

DMYS dijo:
Los motores eléctricos llevan prácticamente el mismo tiempo siendo usados que los de combustión. O quizás más. Son "simples" y muy eficaces. Y se usan desde hace mucho para tareas de tras*porte y movimiento de cargas. En trenes, barcos (en grande buques el motor o los motores diesel no mueven las hélices sino que generan electricidad para los motores eléctricos que se encargan de ello) y hasta para maquinaria pesada.
De hecho, la retroexcavadora más grande del mundo, la Bagger 288 es eléctrica y se calcula que podrá llegar a los 50 años de uso ininterrumpido 24/7. Otra cosa es que necesite para funcionar una subestación eléctrica con capacidad para alimentar una población de 20.000 habitantes.

No hace falta mejorar los motores eléctricos. Lo que hace falta es solucionar el "detalle" de los ejemplos que he puesto. Toda esa maquinaria que usa esos motores de manera eficaz comparten el hecho de que no usan baterías. O están conectadas directamente a la red eléctrica o llevan generadores diesel.

No hay que irse más lejos que a cualquier almacén, toda la maquinaria ya va a baterías, desde traspaletas de 30.000kg a una simple carretilla, pasando por puentes grúa, bombas etc.

El futuro inmediato pasa por el mixto y el eléctrico, dentro de 50 años a saber.

Wein · 4 Oct 2019

Sí sí pero que los chinos son muy orates y muy progres por eso han apostado por el coche eléctrico y obligan a los fabricantes a que al menos un 10% sean eléctricos este año, en 2020 el 12 y e irán aumentando la cuota

Y eso que tienen petróleo. No les llega pero para una etapa de austeridad o guerra tienen, producen más de 4 millones de barriles al día.

La UE cuanto petróleo produce? Noruega algo y no es de la UE

Wein · 4 Oct 2019

plakaplaka dijo:
Todo eso evidencia, además, que la actual fiebre del coche eléctrico no se debe a evolución de la tecnología ni a rentabilidad pura para los usuarios, sino a decisiones políticas que obligan a los fabricantes a ir por ese camino, a través de normativas de emisiones y multas.

Sí como los chinos.

Wein · 4 Oct 2019

DMYS dijo:
Los motores eléctricos llevan prácticamente el mismo tiempo siendo usados que los de combustión. O quizás más. Son "simples" y muy eficaces. Y se usan desde hace mucho para tareas de tras*porte y movimiento de cargas. En trenes, barcos (en grande buques el motor o los motores diesel no mueven las hélices sino que generan electricidad para los motores eléctricos que se encargan de ello) y hasta para maquinaria pesada.
De hecho, la retroexcavadora más grande del mundo, la Bagger 288 es eléctrica y se calcula que podrá llegar a los 50 años de uso ininterrumpido 24/7. Otra cosa es que necesite para funcionar una subestación eléctrica con capacidad para alimentar una población de 20.000 habitantes.

No hace falta mejorar los motores eléctricos. Lo que hace falta es solucionar el "detalle" de los ejemplos que he puesto. Toda esa maquinaria que usa esos motores de manera eficaz comparten el hecho de que no usan baterías. O están conectadas directamente a la red eléctrica o llevan generadores diesel.

Pues sí la clave son las baterías el resto de cosas pues se reparan a cambian como con los coches de combustión.

Pero son mucho más sencillos de mantener eso parece que no tiene discusión. Averías? Ni cajas de cambios, ni embrague ni junta de culata, etc. Muchos coches viejos se desechan por ese tipo de averías que cuestan miles de euros.

Pero vamos que en el futuro habrá gente que tendrá un coche eléctrico de decenas de años y más de un millón de km aunque la batería tenga un 40% de autonomía.

Lukytrike · 4 Oct 2019

Hippy Lollas dijo:
Eso ya existe:

Estos son los mejores 10 coches con motor de tres cilindros

No, no me refería a ese tipo de coches, esos tienen más de 100 CV, aún siendo tricilíndricos. Me refería a coches pequeños, en consumo y prestaciones. Algo similar a esto:

Volkswagen L1 Concept (2009) | Información general - km77.com

con un consumo de 2 ó 3 litros y prestaciones las justas para ir a 120 por autopista. Sería una forma de estirar el petróleo y contaminar menos, como alternativa a los eléctricos.
Pero obviamente la gente no iba a comprar ese coche, pudiendo comprar un SUV, burra grande ande o no ande. Yo tampoco, dicho de paso.

Wein · 4 Oct 2019

Así es además son de plomo que pesan más. Y también por la contaminación

que produce un torito de combustión en un almacén.

Registrador · 4 Oct 2019

Ánimo chavales.

Iron IQ · 4 Oct 2019

Ya hay un negocio emergente de los kits de electrificar los coches sean estos diesel o de gasolina, en España es bastante difícil que prospere debido a la legislación pero en otros paises ya se pueden conseguir por menos de 5000€, casi todos chinos.

MoeSzyslak · 5 Oct 2019

pelotazo_especulativo dijo:
Si han evolucionado, pero no necesariamente en linea con los requerimientos de la industria automovilistica.

La evolucion del producto la marca las necesidades del mercado, si hasta ahora las baterias no se usaban para este fin, lo mas logico es que no puedan competir con un motor de combustion que lleva 100 años evolucionando para la aplicacion concreta de ser el corazon de un automovil.

Y repito, yo no creo en los supuestos beneficios del VE, pero las baterias y motores electricos tienen mas recorrido de mejora que el que pueda tener el motor de combustion para esta aplicacion especifica. Quiza nunca lleguen a batir al motor de combustion, o quiza si, el tiempo dirá. Pero aqui y ahora, gana el vehiculo de combustion por goleada en el 95% de los aspectos relevantes

Lo que es difícil de batir es la densidad energética de los combustibles fósiles. A día de hoy es inviable que con ninguna otra tecnología (ni hidrógeno ni eléctricos ni nada) consigas mover 2000kg a 1000km con un volumen de 60litros de lo que sea (depósito de gas, baterías, etc).

No es que los motores sean más o menos eficientes, que el motor eléctrico por ejemplo lo es probablemente más que el de CI, es que en ese volumen las otras alternativas cabe mucha menos energía. El resto son caricias mentales.

Esflinter · 5 Oct 2019

Cállate gente

Coches eléctricos hace 100 años COSTABAN DOBLE Q los de gasolina (para colmo MÁS CAPACES) IGUAL Q AHORA|VE sigue con MISMA DESVENTAJA q hace 1 siglo

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Pvrasangrismo o derroicion

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