¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro
- Autor del tema AYN RANDiano2
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Hippiedeplaya
Será en Octubre
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aun así, dónde los van a cargar cada día si se lo compran varios en tu garaje?A lo mejor porque sale a la venta en el 2020...
Tendrás que construir una subestación eléctrica.
Porque no es coche para dejarlo en la calle, obvio, necesitas tu plaza de garaje.
Hippiedeplaya
Será en Octubre
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De acuerdo pero se dice ME LA SUDARÍA (la platano).
Eso de "sudaría de" no tiene sentido y es un refrito millenial de jerga ochentera, porque uno rezuma cuando se pone nervioso o está preocupado, al contrario de lo que quieres expresar que es que te da igual.
Eso de "sudaría de" no tiene sentido y es un refrito millenial de jerga ochentera, porque uno rezuma cuando se pone nervioso o está preocupado, al contrario de lo que quieres expresar que es que te da igual.
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Madmaxista
Un coche de 250.000 euros (como mínimo ) probablemente tampoco lo dejas en un garaje de una comunidad de vecinos
Roque III
Madmaxista
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Primero, yo de progre tengo nada, y segundo, habla de pirometalurgia, no de pirolisis. Aunque empiecen ambos por piro, como que tienen poco que ver.
Lo que no sabía era que es tan difícil reciclar el litio, no se, me extraña pero tendré que investigar un poco.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
la pirometalurgia es el metodo tradicional, que es de lo que habla el articulo, lo de la pirolisis te lo digo yo que es lo que estan planteando ahora, para baterias y otros muchos residuos, es lo que le ha mandado soros a pedro, mira ya lo dice el ministerio de tras*icion ideologica:
https://www.miteco.gob.es/es/calida...os/gestion/sistema-tratamiento/Pirolisis.aspx
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
ese coche no lo veo cargando en garajes comunitarios, no sirve una instalacion domestica, ni aunque contratres 9,9 KW, eso es para un leaf o incluso un model 3, pero una bateria de 200 KWh es mucha tela, ese coche esta pensado para gente que vive en california en casas individuales que se instalan un punto de carga rapida en el garaje de 50 KW de 30.000 euros, las kardasians ya tendran 3 o 4 en el garaje.
No, el tío murió acribillado, ejecutado por guerrilleros comunistas, junto a su amante Clara Petacci. Eso sí, luego los colgaron en la marquesina de una gasolinera de Milán...boca abajo.
Hippiedeplaya
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Me hace gracia Niño Becerra y cualquier economista haciendo predicciones sin tener ni fruta idea de lo que va a suceder ni aportar pruebas.
La economía es una ciencia de risa.
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Hippiedeplaya
Será en Octubre
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Pues como se junten 30 en la jovenlandesaleja tendrán que ampliar la estación eléctrica de su entrada a Alcobendas.
Ulises 33
Será en Octubre
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Busque en el foro, sobre el grafeno y esa timoempresa hay un hilo al respecto, tiene ya sus años.
luisito2
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También va contra las leyes de la física de Newton.
Ningún coche propulsado por sus ruedas puede acelerar desde 0 hasta 100 Km/h en 1.9 segundos.
En ese rango de velocidades tan bajo, no hay ninguna carga aerodinámica utilizable, así que el peso sobre las ruedas simplemente es el peso de coche en parado. Acelerar desde 0 hasta 100 Km/h en 1.9 segundos requiere una aceleración constante (el caso más favorable) de 14.6 m/s2 o 1,5 G
Producir esta aceleración de 1,5 G exige que la aceleración producida por la propulsión sea 1,5 veces mayor que la aceleración producida por la gravedad, o lo que es lo mismo, las ruedas de un coche que pese 1 tonelada deben producir una propulsión de 1,5 toneladas.
Esto exige un coeficiente de rozamiento, un 'agarre', de los neumáticos sobre la carretera de 1,5 pero no existen neumáticos con ese agarre. Los neumáticos normales de un coche de calle tienen coeficientes de 0.7 en seco y de 0.4 en carretera mojada. Los mejores slicks de competición, que duran 2 vueltas al circuito, sobre piso de alto agarre, no superan un coeficiente de 0.9
InKilinaTor
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Los que lo han probado aseguran que los tiempos oficiales se quedan cortos, que acelera más y tiene más punta.
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