¿Terminarán los COCHES ELÉCTRICOS como los COCHES DE MOTOR WANKEL? Mirando al pasado para intentar predecir el futuro

A ver ...... el horario nocturno siempre ha sido VALLE de consumo (por ejemplo, hoy mismo, Seguimiento de la demanda de energÃa eléctrica) , y toda la puñetera vida las eléctricas han intentado fomentar el consumo en ese horario (de ahí ese empeño el desplegar cada vez mas iluminación urbana, incluyendo zonas basicamente despobladas, carreteras, autovías y demás). Básicamente, nadie mas consume de noche y eso complica y encarece la gestión de la red. El consumo de las recargas de un eventual parque automovilístico eléctrico en su totalidad lo único que haría sería aplanar un poco la curva de consumo, y desde luego, mientras no haga la tras*ición una parte muy sustancial del parque, ni se va a notar.
De acuerdo en que la mayor parte del consumo por carga de eléctricos iría a parar a la franja horaria que actualmente es valle, aunque en el momento en que pongas a cargar en ese horario todos los vehículos que lo necesiten en un parque mayoritariamente eléctrico, ese horario pasaría a ser punta, y además tooodo el añadido de producción sobre la actual correría a cargo de las centrales de ciclo combinado, ya que son las últimas en entrar.

Si te fijas en el gráfico, y te pones a las 4 de la mañana, que es el punto de menor consumo, tienes una producción de eólica de unos 6000MW que es lo máximo que hay disponible en ese momento, 6947 MW de nuclear, que son constantes y 6000 MW de ciclo combinado. En total se estaban produciendo unos 22500MW a las 4 de la mañana.

Tenemos instalados 25000 MW de ciclo combinado
https://www.google.com/url?sa=t&sou...FjAAegQIBRAB&usg=AOvVaw0SzL96sW2ZJu1AG_VrGLD5


Ahora vamos a añadir el consumo esperado que saco de este enlace. unos 30000 MW, contando que carga solo un tercio del parque
El peligro para el coche eléctrico que es que triunfe el coche eléctrico

Lo cual quiere decir que tenemos que suministrar 30000 MW para cargar los electricos a las 4 de la mañana y tengo disponibles 18000 MW....


Pues no llega
 
De acuerdo en que la mayor parte del consumo por carga de eléctricos iría a parar a la franja horaria que actualmente es valle, aunque en el momento en que pongas a cargar en ese horario todos los vehículos que lo necesiten en un parque mayoritariamente eléctrico, ese horario pasaría a ser punta, y además tooodo el añadido de producción sobre la actual correría a cargo de las centrales de ciclo combinado, ya que son las últimas en entrar.

Si te fijas en el gráfico, y te pones a las 4 de la mañana, que es el punto de menor consumo, tienes una producción de eólica de unos 6000MW que es lo máximo que hay disponible en ese momento, 6947 MW de nuclear, que son constantes y 6000 MW de ciclo combinado. En total se estaban produciendo unos 22500MW a las 4 de la mañana.

Tenemos instalados 25000 MW de ciclo combinado
https://www.google.com/url?sa=t&sou...FjAAegQIBRAB&usg=AOvVaw0SzL96sW2ZJu1AG_VrGLD5


Ahora vamos a añadir el consumo esperado que saco de este enlace. unos 30000 MW, contando que carga solo un tercio del parque
El peligro para el coche eléctrico que es que triunfe el coche eléctrico

Lo cual quiere decir que tenemos que suministrar 30000 MW para cargar los electricos a las 4 de la mañana y tengo disponibles 18000 MW....


Pues no llega

Eso de “solo” será una coña ¿no?. Un 30% de carga simultanea de TODO el parque automovilístico es una verdadera burrada.

En cada momento puntual la probabilidad de que cada coche eléctrico aleatorio esté cargando en cada momento es muy inferior al 30%. Cada repostaje de 60 kwh (20 horas a 3 kw, que es algo así como 1/8 de semana) da para unos 300 y pico km, y hacer 300 km semanales de promedio es un uso ya bastante intensivo (mas de 16.000 km anuales) que relativamente poca gente hace en promedio a todos los coches de su familia -aunque con el que hacen los viajes largos puede que haga mas.

Y por mucho que se concentren las cargas en horario nocturno siempre las habrá tambien en horario diurno, en particular las cargar rápidas en carretera, que son las más intensas.
 
la tarifa nocturna nace en 1983 como una forma de dar salida al excedente de produccion durante la noche, se destina a las calefacciones electricas por acumuladores, llegado el punto de que se instalaron suficientes calefacciones de tarifa nocturna a las electricas les dejo de interesar captar nuevos clientes y se dedicaron a comercializar gas.

de momento los 4 coches electricos que circulan no son un problema, donde comen 20 comen 21, pero es evidente que si el parque va creciendo la tarifa nocturna tiene los dias contados, ya no es un excedente, por lo que se acabo el precio "de derribo", la gente que tenga calefaccion por acumuladores va a pagar la fiesta del coche electrico...

el precio del KWh en horario punta son 12-14 centimos, un coche electrico consume en carretera unos 30 KW/h y unos 13 KWh en ciudad, suma que si tenias una potencia contratada de 3,3 KW y podias vivir sin problemas, con el coche electrico tienes que contratar 9,9 KW para dedicar 6,6 KW a cargar el coche, esto es triplicar el termino de potencia.
 
Y por mucho que se concentren las cargas en horario nocturno siempre las habrá tambien en horario diurno, en particular las cargar rápidas en carretera, que son las más intensas.

las cargas rapidas en carretera no van a existir porque la bateria dura dos dias contados, pillaran a unos cuantos pardillos, despues del primer cambio de bateria se acabo el coche electrico en carretera excepto para 4 ricos.
 
Otro que se lo a tragado. Tener un medio de tras*porte propio te da una libertad de movimientos que no se puede comprar con los tras*portes publicos.
Otro que no tiene ni la eso y se pone a opinar sobre lo que cree haber entendido.
Reléete mi post y luego hablamos de lo que tragamos cada uno que me parece que es muy diferente.
Tragar lo he dicho ya con rollo sensual y tal pero dudo mucho que me hayas entendido
 
las cargas rapidas en carretera no van a existir porque la bateria dura dos dias contados, pillaran a unos cuantos pardillos, despues del primer cambio de bateria se acabo el coche electrico en carretera excepto para 4 ricos.

Hombre .... tampoco es así exactamente. No es lo mismo una recarga rápida del 100% de una batería en 5 minutos sin refrigeración que hacer una recarga express de entre el 30% y el 80% de la batería a 100 kW en 20 minutos en una batería con una refrigeración activa funcionando a tope. Lo que hay que disipar serán entre unos 4 y 10 kw en toda la batería (dependiendo de su tecnología), eso es mucho menos que lo que hay que disipar en motor de un coche de combustión típico en funcionamiento (del orden de 10 veces menos), y la temperatura del refrigerante pasivo en estos nunca supera los 120 grados. Yo diría que es bastante fácil hacerlo sin que la batería supere los 50 o 60 grados, y a menos de 60 grados probablemente la corrosión tampoco sea tan exagerada.

En mi caso particular, tener que pasar media hora cada 250 km (por ejemplo, para una carga a 100 kw) tomándome una cocacola el día cada dos o tres años que yo hago un viaje en mi coche de mas de 500 km no me parece que sea un motivo de peso para adoptar otra solución, entre otras cosas porque esas paradas ya las hago habitualmente con mi coche de combustión. Se trata simplemente de planificar las paradas que ya hago para que coincidan con un punto de recarga. Y a cambio de eso, en condiciones normales uno recarga en su casa sin tener que ir a la gasolinera. En cómputo anual yo creo que en mi caso particular yo ganaría tiempo.
 
Última edición:
Hombre .... tampoco es así exactamente. No es lo mismo una recarga rápida del 100% de una batería en 5 minutos sin refrigeración que hacer una recarga express de entre el 30% y el 80% de la batería a 100 kW en 20 minutos en una batería con una refrigeración activa funcionando a tope. Lo que hay que disipar serán entre unos 4 y 10 kw en toda la batería (dependiendo de su tecnología), eso es mucho menos que lo que hay que disipar en motor de un coche de combustión típico en funcionamiento (del orden de 10 veces menos), y la temperatura del refrigerante pasivo en estos nunca supera los 120 grados. Yo diría que es bastante fácil hacerlo sin que la batería supere los 50 o 60 grados, y a menos de 60 grados probablemente la corrosión tampoco sea tan exagerada.

En mi caso particular, tener que pasar media hora cada 250 km (por ejemplo, para una carga a 100 kw) tomándome una cocacola el día cada dos o tres años que yo hago un viaje en mi coche de mas de 500 km no me parece que sea un motivo de peso para adoptar otra solución, entre otras cosas porque esas paradas ya las hago habitualmente con mi coche de combustión. Se trata simplemente de planificar las paradas que ya hago para que coincidan con un punto de recarga. Y a cambio de eso, en condiciones normales uno recarga en su casa sin tener que ir a la gasolinera. En cómputo anual yo creo que en mi caso particular yo ganaría tiempo.

la refrigeracion lo que evita es que el deterioro sea aun mayor por un sobrecalentamiento o por acelerarse las reacciones parasitas, pero la carga rapida en si misma deteriora la bateria y acelera el crecimiento de las dendritas aun dispando el calor eficientemente.

lo que tu propones, un 50% de profundidad de descarga en una bateria de 100 KWh en media hora supone cargar a su potencia nominal, el triple de lo ideal, no es devastador como seria hacerlo a 2,5x, los 250 KW de la nuevas redes, pero te alejas de los 1200 ciclos que tendrias con cargas lentas a un tercio de la potencia nominal.

pero es que ademas eso no te da 250 Km en carretera, son los datos por ejemplo del audi e-tron, que tiene una bateria de mas o menos ese tamaño, una autonomia real en carretera de 300 Km con un 50% harias 150 Km y una esperanza de vida con esa pauta de consumo de 500 ciclos, unos 150.000 Km.
 
A ver, yo ya me he perdido, si hablamos de si el coche eléctrico es el futuro para siempre jamás, yo soy el primero en decir que no, pero en un futuro cercano, si tuviera que apostar que combustible va a ser el dominante en los coches entre el 2030 y el 2100 , bueno, no solo los coches, si no la mayor parte de los "aparatos" si apostaría por la electricidad.

¿Por qué? Por qué tenemos una estrella que nos aporta energia y de momento, y de momento solo , casi la única manera que tenemos de tras*formar su energía en trabajo es electrica.
 
A ver, yo ya me he perdido, si hablamos de si el coche eléctrico es el futuro para siempre jamás, yo soy el primero en decir que no, pero en un futuro cercano, si tuviera que apostar que combustible va a ser el dominante en los coches entre el 2030 y el 2100 , bueno, no solo los coches, si no la mayor parte de los "aparatos" si apostaría por la electricidad.

¿Por qué? Por qué tenemos una estrella que nos aporta energia y de momento, y de momento solo , casi la única manera que tenemos de tras*formar su energía en trabajo es electrica.

con esa estrella no nos da ni pa pipas, esta lejos y emite en todas direcciones, solo nos llegan 1750 W/m2.

toda la energia que consumimos en la tierra (a excepcion de la de las mareas, que es anecdotica) tiene origen nuclear, y nos viene de dos tipos, una es la que produce el sol por fusion y la otra la que tenemos en la tierra de los nucleos radiactivos que almacena, la segunda nos hace un planeta especial capaz de albergar civilizaciones avanzadas, la primera no da ni pa pipas, nos devuelve a la edad media.

el petroleo es renovable.

el H y el C son el primer y el sexto elemento, los 5 primeros se produjeron en el big bang, y el sexto es el primero de la lista en la nucleosintesis estelar, suma que el H es muy reactivo porque ese electron le esta tocando las pelotas, esto hace que los HC sean compuestos primigenios, omnipresentes en el universo y atrapados en grandes cantidades en muchos planetas como la tierra desde su formacion.

pero es que la mentira empieza mucho antes y es mucho mas subida de peso, y hay que decirlo claro, hay que ser muy pringao para creersela, la tierra tiene un nucleo caliente, dicen que esta caliente por los impactos de los asteroides que dieron origen al planeta hace 4500 millones de años, y desde entonces esta caliente.

pero vamos a ver, hay que ser muy orate para creerse que en 4500 millones de años no le ha dado tiempo a enfriarse, esta caliente aun porque en la tierra hay elementos radiactivos que se estan desintegrando y emiten calor, el petroleo es abiogenico y esta ahi desde el principio, pero tambien se esta renovando, asi que ademas de haber unas cantidades ingentes se sigue produciendo a partir de la roca en un proceso en el que interviene la biosfera microbiana que vive en su seno, y lo que mantiene este proceso es la energia nuclear de la corteza, que aporta el calor necesario a la profunda biosfera.

sabes que es una fuerza de marea?, es la que sufre un cuerpo cuando en una parte es mas fuerte que en otra, es por ejemplo la fuerza centrifuga que sufre un coche en una curva, en la parte de interior, con menor radio de curvatura, es mas fuerte que en la exterior, esto deforma la estructura y por eso se pone una barra que une las torretas de los amortiguadores, tambien es fuerza de marea la que ejerce la luna sobre la tierra, que es la que le da el nombre, en la parte de la tierra mas cercana en ese momento a la luna es mas fuerte que en la contraria, como la superficie de la tierra esta bañada por un fluido en esta parte ese fluido se eleva, se llama marea alta, en el otro extremo de la tierra esta la marea baja.

pero el agua no es el unico fluido que tiene la tierra, el petroleo en el interior sufre la misma fuerza de marea de la luna y al igual que el agua se eleva y sube por las grietas rellenando los pozos superficiales, y esto ocurre todos los dias.

turiel cree que el fracking es un timo, que a los dos años las grietas se han cerrado y que se mantiene por el dinero que entra constamente, pero a turiel no le contaron en la facultad que son las fuerzas de marea...

el petroleo de origen biogenico no se ha formado en su mayor parte como dice la teoria clasica, en roca sedimentaria a partir de depositos de organismos, sino de la accion de bacterias que tras*forman hidrocarburos simples en petroleo con el calor de la tierra procedente de la desintegracion de elementos radiactivos.

el punto mas flojo de la teoria biogenica es la presencia de helio, es un material inerte totalmente ajeno a la vida, que hace acompañando al petroleo?, con hidrogeno y helio las bacterias de la profunda biosfera pueden obtener metano, el helio se obtiene de la desintegracion del radon.

el proceso quimico por el que de hidrocarburos simples como el metano se acaba tras*formando el petroleo no es bien conocido, pero tampoco es bien conocido el proceso de la teoria biogencia por el que los orgasnismos sedimentarios acaban convirtienedose en petroleo.

pensad un poco, como es posible que la tierra despues de 4500 millones de años aun no se haya enfriado, que hace un nucleo caliente, de donde proviene el calor del interior de la tierra?.

en la tierra lo que hay son grandes cantidades de nucleidos radiactivos que generan ingentes cantidades de energia como para que despues de 4500 millones de años la tierra siga caliente, es en esta energia en la que tiene su fuente el petroleo, este no es mas que un intermediario, se produce en la profunda biosfera gracias a esta energia nuclear, esto es una reserva de baja entropia, vida la podras encontrar en muchos planetas pero civilizaciones avanzadas en muchos menos, necesitan tener grandes reservas de baja entropia, y estas son nucleares y almacenadas en el propio planeta, la que aportan las estrellas tambien es nuclear pero es poca, si esta cerca te quema y si esta lejos te llega muy poca...

hasta el bismuto, que es el mas estable de los inestables, que tiene una semivida de 3 o 4 veces la edad del universo hay de todo, la mayoria de los nucleidos son inestables, solo 300 de 2500 son estables, hay todo tipo de vidas, asi que los hay para llevar 4500 millones de años calentando el planeta.

las fuerzas de marea no dan para tanto, hay algun satelite de jupiter que tiene agua liquida en su interior a pesar de estar congelada la superficie por las fuerzas de marea, pero para mantener un nucleo incandescente de un tamaño mucho mayor no dan.

las reacciones de fusion de las estrellas se estan produciendo constantemente y la energia no es almacenada, nos llegan del sol 1750 W/m2, con eso ni pa pipas, la ventaja de la radiactividad almacenada en la tierra es que aunque lleva mucho tiempo produciendose sin que nosotros estuviesemos ahi para aprovechar esa energia, ha quedado almacenada en la mejor bateria, el petroleo.

la tierra es un gran reactor nuclear.

¿Cuál es la razón de que el interior de la Tierra continúe tan caliente?
 
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la refrigeracion lo que evita es que el deterioro sea aun mayor por un sobrecalentamiento o por acelerarse las reacciones parasitas, pero la carga rapida en si misma deteriora la bateria y acelera el crecimiento de las dendritas aun dispando el calor eficientemente.

lo que tu propones, un 50% de profundidad de descarga en una bateria de 100 KWh en media hora supone cargar a su potencia nominal, el triple de lo ideal, no es devastador como seria hacerlo a 2,5x, los 250 KW de la nuevas redes, pero te alejas de los 1200 ciclos que tendrias con cargas lentas a un tercio de la potencia nominal.

pero es que ademas eso no te da 250 Km en carretera, son los datos por ejemplo del audi e-tron, que tiene una bateria de mas o menos ese tamaño, una autonomia real en carretera de 300 Km con un 50% harias 150 Km y una esperanza de vida con esa pauta de consumo de 500 ciclos, unos 150.000 Km.

Bueno, digamos que te da 250 km mas otros 500 km de la carga completa con que sales de casa, en total 750 km

Yo creo que mas de 750 km en un solo día lo habré hecho una o dos veces en toda mi vida, y creo que no lo repetiré jamás. Si voy a un lugar a mas de 750 km, mejor en tren o en avión, y si lo tengo que hacer por huevones, para una o dos veces en la vida me alquilo un coche.
 
con esa estrella no nos da ni pa pipas, esta lejos y emite en todas direcciones, solo nos llegan 1750 W/m2.

toda la energia que consumimos en la tierra (a excepcion de la de las mareas, que es anecdotica) tiene origen nuclear, y nos viene de dos tipos, una es la que produce el sol por fusion y la otra la que tenemos en la tierra de los nucleos radiactivos que almacena, la segunda nos hace un planeta especial capaz de albergar civilizaciones avanzadas, la primera no da ni pa pipas, nos devuelve a la edad media.

el petroleo es renovable.

el H y el C son el primer y el sexto elemento, los 5 primeros se produjeron en el big bang, y el sexto es el primero de la lista en la nucleosintesis estelar, suma que el H es muy reactivo porque ese electron le esta tocando las pelotas, esto hace que los HC sean compuestos primigenios, omnipresentes en el universo y atrapados en grandes cantidades en muchos planetas como la tierra desde su formacion.

pero es que la mentira empieza mucho antes y es mucho mas subida de peso, y hay que decirlo claro, hay que ser muy pringao para creersela, la tierra tiene un nucleo caliente, dicen que esta caliente por los impactos de los asteroides que dieron origen al planeta hace 4500 millones de años, y desde entonces esta caliente.

pero vamos a ver, hay que ser muy orate para creerse que en 4500 millones de años no le ha dado tiempo a enfriarse, esta caliente aun porque en la tierra hay elementos radiactivos que se estan desintegrando y emiten calor, el petroleo es abiogenico y esta ahi desde el principio, pero tambien se esta renovando, asi que ademas de haber unas cantidades ingentes se sigue produciendo a partir de la roca en un proceso en el que interviene la biosfera microbiana que vive en su seno, y lo que mantiene este proceso es la energia nuclear de la corteza, que aporta el calor necesario a la profunda biosfera.

sabes que es una fuerza de marea?, es la que sufre un cuerpo cuando en una parte es mas fuerte que en otra, es por ejemplo la fuerza centrifuga que sufre un coche en una curva, en la parte de interior, con menor radio de curvatura, es mas fuerte que en la exterior, esto deforma la estructura y por eso se pone una barra que une las torretas de los amortiguadores, tambien es fuerza de marea la que ejerce la luna sobre la tierra, que es la que le da el nombre, en la parte de la tierra mas cercana en ese momento a la luna es mas fuerte que en la contraria, como la superficie de la tierra esta bañada por un fluido en esta parte ese fluido se eleva, se llama marea alta, en el otro extremo de la tierra esta la marea baja.

pero el agua no es el unico fluido que tiene la tierra, el petroleo en el interior sufre la misma fuerza de marea de la luna y al igual que el agua se eleva y sube por las grietas rellenando los pozos superficiales, y esto ocurre todos los dias.

turiel cree que el fracking es un timo, que a los dos años las grietas se han cerrado y que se mantiene por el dinero que entra constamente, pero a turiel no le contaron en la facultad que son las fuerzas de marea...

el petroleo de origen biogenico no se ha formado en su mayor parte como dice la teoria clasica, en roca sedimentaria a partir de depositos de organismos, sino de la accion de bacterias que tras*forman hidrocarburos simples en petroleo con el calor de la tierra procedente de la desintegracion de elementos radiactivos.

el punto mas flojo de la teoria biogenica es la presencia de helio, es un material inerte totalmente ajeno a la vida, que hace acompañando al petroleo?, con hidrogeno y helio las bacterias de la profunda biosfera pueden obtener metano, el helio se obtiene de la desintegracion del radon.

el proceso quimico por el que de hidrocarburos simples como el metano se acaba tras*formando el petroleo no es bien conocido, pero tampoco es bien conocido el proceso de la teoria biogencia por el que los orgasnismos sedimentarios acaban convirtienedose en petroleo.

pensad un poco, como es posible que la tierra despues de 4500 millones de años aun no se haya enfirado, que hace un nucleo caliente, de donde proviene el calor del interior de la tierra?.

en la tierra lo que hay son grandes cantidades de nucleidos radiactivos que generan ingentes cantidades de energia como para que despues de 4500 millones de años la tierra siga caliente, es en esta energia en la que tiene su fuente el petroleo, este no es mas que un intermediario, se produce en la profunda biosfera gracias a esta energia nuclear, esto es una reserva de baja entropia, vida la podras encontrar en muchos planetas pero civilizaciones avanzadas en muchos menos, necesitan tener grandes reservas de baja entropia, y estas son nucleares y almacenadas en el propio planeta, la que aportan las estrellas tambien es nuclear pero es poca, si esta cerca te quema y si esta lejos te llega muy poca...

hasta el bismuto, que es el mas estable de los inestables, que tiene una semivida de 3 o 4 veces la edad del universo hay de todo, la mayoria de los nucleidos son inestables asi que hay todo tipo de vidas, asi que los hay para llevar 4500 millones de años calentando el planeta.

las fuerzas de marea no dan para tanto, hay algun satelite de jupiter que tiene agua liquida en su interior a pesar de estar congelada la superficie por las fuerzas de marea, pero para mantener un nucleo incandescente de un tamaño mucho mayor no dan.

las reacciones de fusion de las estrellas se estan produciendo constantemente y la energia no es almacenada, nos llegan del sol 1750 W/m2, con eso ni pa pipas, la ventaja de la radiactividad almacenada en la tierra es que aunque lleva mucho tiempo produciendose sin que nosotros estuviesemos ahi para aprovechar esa energia, ha quedado almacenada en la mejor bateria, el petroleo.

la tierra es un gran reactor nuclear.

¿Cuál es la razón de que el interior de la Tierra continúe tan caliente?
Y acaso todo eso que has puesto ¿no nos devuelve de nuevo a la electricidad?
No te discuto nada de lo que dices, el origen del petróleo aún es un poco "misterioso" hasta para los entendidos, pero la energía que nos envía el sol, en un futuro lejano no se captará desde la tierra y en un futuro aún más lejano ni desde nuestro Sol (conste que ahora viene una divagación) Asimov usaba este método:

La escala de Kardashov es un método para medir el grado de evolución tecnológica de una civilización, propuesto en 1964 por el astrofísico ruso Nikolái Kardashov. Tiene tres categorías, llamadas Tipo I, II y III, basadas en la cantidad de energía que una civilización es capaz de utilizar de su entorno. Estos tipos, que se incrementan de manera exponencial, también denotan el grado de colonización del espacio. En términos generales, una civilización de Tipo I ha logrado el dominio de los recursos de su planeta de origen, Tipo II de su sistema planetario, y Tipo III de su galaxia.[2][3]

La civilización humana tendría actualmente un valor de 0,73 en dicha escala, con cálculos que sugieren que podríamos alcanzar el estado Tipo I en unos 100-200 años, el Tipo II en unos cuantos miles de años, y el Tipo III entre 100 000 a un millón de años.
 
Y acaso todo eso que has puesto ¿no nos devuelve de nuevo a la electricidad?
No te discuto nada de lo que dices, el origen del petróleo aún es un poco "misterioso" hasta para los entendidos, pero la energía que nos envía el sol, en un futuro lejano no se captará desde la tierra y en un futuro aún más lejano ni desde nuestro Sol (conste que ahora viene una divagación) Asimov usaba este método:

La escala de Kardashov es un método para medir el grado de evolución tecnológica de una civilización, propuesto en 1964 por el astrofísico ruso Nikolái Kardashov. Tiene tres categorías, llamadas Tipo I, II y III, basadas en la cantidad de energía que una civilización es capaz de utilizar de su entorno. Estos tipos, que se incrementan de manera exponencial, también denotan el grado de colonización del espacio. En términos generales, una civilización de Tipo I ha logrado el dominio de los recursos de su planeta de origen, Tipo II de su sistema planetario, y Tipo III de su galaxia.[2][3]

La civilización humana tendría actualmente un valor de 0,73 en dicha escala, con cálculos que sugieren que podríamos alcanzar el estado Tipo I en unos 100-200 años, el Tipo II en unos cuantos miles de años, y el Tipo III entre 100 000 a un millón de años.

puestos a escribir novelas de ciencia ficcion falta un tipo IV, el de las civilizaciones que son capaces de extraer energia del vacio cuantico mediante efecto casimir, no les hace falta viajar por la galaxia en busca de fuentes de energia, la tienen disponible en todas partes, y un tipo V, el de las civilizaciones que no consumen energia porque han eliminado los rozamientos por efecto casimir inverso y convierten el 100% de la radiacion infrarroja en electricidad...
 
Bueno, digamos que te da 250 km mas otros 500 km de la carga completa con que sales de casa, en total 750 km

Yo creo que mas de 750 km en un solo día lo habré hecho una o dos veces en toda mi vida, y creo que no lo repetiré jamás. Si voy a un lugar a mas de 750 km, mejor en tren o en avión, y si lo tengo que hacer por huevones, para una o dos veces en la vida me alquilo un coche.

para viajar en coche electrico hay que ser muy rico, con los calculos que tu haces no viajas ni a 200 Km de tu casa ni con los coches con mayor autonomia, mira cuales son los calculos reales, pongamos que tienes un audi e-tron o un porsche taycan, estos coches son compatibles con la carga rapida de 250 KW que se va a instalar.

bateria de cerca de 100 KWh, 250 Km de autonomia real en carretera con el 80% de profundidad de descarga, no es practico pasar del 80% en la carga porque el ultimo 20% es muy lento, ni aunque seas rico y no te importa estropear la bateria, pierdes mucho tiempo, asi puedes parar cada 250 Km y recargar en 20 minutos mientras te tomas un cafe.

el precio actual de la electricidad en puntos publicos es de entre 30 y 40 centimos por KWh, como consumen alrededor de 30 KWh en carretera recorres 100 Km a entre 9 y 12 euros, bueno, en los puntos de 250 KW seran 40 centimos o mas, la velocidad de la carga tambien la van a cobrar.

con esta pauta de consumo tienes bateria para unos 250 ciclos, unos 75.000 Km, entonces tendras que cambiarla por unos 12.000 euros, un audi e-tron cuesta 100.000 euros.

a parte del coste, que como ya se ve es muy elevado, esta tambien la molestia de tener que desviarse de la ruta para recargar puesto que los puntos de recarga de 250 KW seran muy escasos, hay que planificar la ruta y recorrer mas Km que los que corresponden a la linea recta.
 
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para viajar en coche electrico hay que ser muy rico, con los calculos que tu haces no viajas ni a 200 Km de tu casa ni con los coches con mayor autonomia, mira cuales son los calculos reales, pongamos que tienes un audi e-tron o un porsche taycan, estos coches son compatibles con la carga rapida de 250 KW que se va a instalar.

bateria de cerca de 100 KWh, 250 Km de autonomia real en carretera con el 80% de profundidad de descarga, no es practico pasar del 80% en la carga porque el ultimo 20% es muy lento, ni aunque seas rico y no te importa estropear la bateria, pierdes mucho tiempo, asi puedes parar cada 250 Km y recargar en 20 minutos mientras te tomas un cafe.

el precio actual de la electricidad en puntos publicos es de entre 30 y 40 centimos por KWh, como consumen alrededor de 30 KWh en carretera recorres 100 Km a entre 9 y 12 euros, bueno, en los puntos de 250 KW seran 40 centimos o mas, la velocidad de la carga tambien la van a cobrar.

con esta pauta de consumo tienes bateria para unos 250 ciclos, unos 75.000 Km, entonces tendras que cambiarla por unos 12.000 euros, un audi e-tron cuesta 100.000 euros.

a parte del coste, que como ya se ve es muy elevado, esta tambien la molestia de tener que desviarse de la ruta para recargar puesto que los puntos de recarga de 250 KW seran muy escasos, hay que planificar la ruta y recorrer mas Km que los que corresponden a la linea recta.

Es que si tienes esa pauta de consumo de 250 veces a lo largo de la vida de tu coche igual lo mejor es que no te compres un eléctrico, sino uno de gasolina o un híbrido

Pero, vamos, que yo en los 15 años que tiene mi coche habré necesitado esa autonomía 4 o 5 veces, no más. La inmensa mayoría de mis trayectos en coche son de entre 30 y 300 km. De menos normalmente voy en bici (al menos si voy solo, no llueve y no tengo que llevar nada que no me quepa en las alforjas), y de mas en tren o en avión y alquilo un coche en destino. Para eso, con varios eléctricos distintos de nueva generación, llega con salir de casa con la batería cargada y cargar otra vez en casa al volver, todo en carga lenta, y durante dos o tres noches consecutivas si es necesario. Dos viajes sucesivos de esos son algo sumamente inusual para mi, y como últimos recursos siempre me quedan la carga rápida o alquilar. El tiempo que me ahorro no teniendo que pisar la gasolinera cada dos semanas yo creo que me compensa sobradamente de la pequeña molestia de ese par de días.
 
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Es que si tienes esa pauta de consumo de 250 veces a lo largo de la vida de tu coche igual lo mejor es que no te compres un eléctrico, sino uno de gasolina o un híbrido

Pero, vamos, que yo en los 15 años que tiene mi coche habré necesitado esa autonomía 4 o 5 veces, no más. La inmensa mayoría de mis trayectos en coche son de entre 30 y 300 km. De menos normalmente voy en bici (al menos si voy solo, no llueve y no tengo que llevar nada que no me quepa en las alforjas), y de mas en tren o en avión y alquilo un coche en destino. Para eso, con varios eléctricos distintos de nueva generación, llega con salir de casa con la batería cargada y cargar otra vez en casa al volver, todo en carga lenta, y durante dos o tres noches consecutivas si es necesario. Dos viajes sucesivos de esos son algo sumamente inusual para mi, y como últimos recursos siempre me quedan la carga rápida o alquilar. El tiempo que me ahorro no teniendo que pisar la gasolinera cada dos semanas yo creo que me compensa sobradamente de la pequeña molestia de ese par de días.

yo hago muchos fines de semana un viaje de 225 Km para ir y otros 225 Km para venir, en un nissan leaf no podria hacerlo porque andaria muy justo para llegar al destino, en uno de estos de 100.000 euros podria ir pero habria que buscar un punto de recarga para volver, y en los puntos actuales sin carga rapida tendria que estar un par de horas cargando.
 
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