Habrá quien diga que la culpa es mía por no "entender de coches". Lo cierto es que me siento completamente estafado.
A principios de 2011 decidí comprarme un coche. Me interesaba que el consumo fuera bajo más que la potencia, y me decanté por un Opel Corsa motor diesel.
Al principio no noté ningún problema y estaba satisfecho con mi compra: mis trayectos eran de unos 20-30 minutos de autovía habitualmente. El problema llegó al mudarme por trabajo. Como resido en el pueblo donde está la empresa, el desplazamiento habitual ahora son 5 minutos de trayecto urbano, y ahí es donde empezaron los problemas.
¿Qué es el filtro anti partículas (FAP)?
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¿Qué hago? ¿Me rasco el bolsillo? ¿Vendo el puñetero coche? ¿Voy al concesionario donde lo compre, me acuerdo de la fruta que los parió a todos y los acribillo con una recortada? ¿Denuncio al concesionario, a la Opel y a la UE? :cook::´(
Desgraciadamente la culpa es tuya por partida doble.
Por un lado no por no entender de coches, sino por no haberte informado de estas cuestiones que son más que bien concocidas desde hace tiempo. No es algo de conocimientos arcanos sino algo que sabe cualquier persona que se haya informado un poco antes de hacer la compra, o que haya leído algo sobre el tema.
La otra culpa es fiarte de un comercial: normalmente no te van a decir los puntos negativos de lo que te quieren vender. Aunque un buen comercial, teniendo tanto gasolina como diésel, bien podría habértelo dicho, siempre que no le ineteresara colocar el diésel o que no te viera convencido de que solo querías el diésel.
Yo tengo un Opel diésel de 2001/2002, y no tiene filtro de partículas, así que no tengo ese problema y estoy encantado con él: ni una sola avería (excepto unos fallos que aparecierona al principio que eran comunes a una tirada y que lo solucionaron en garantía). Pero cuando me toque reonvar mi vehículo (sólo tiene como 13 años) estoy seguro de que no me decantaré por un diésel porque no puedo saber cuántos km haré con él de antemano -mi trabajo puede cambiar de ubiacación así como mi hogar- y con el problema de los filtros más próximas regulaciones y penalizaciones por contaminación, tengo claro que el próximo será gasolina, híbdrido o eléctrico (el día que salgan rentables).
Hoy día para comprarse cualquier cosa hay que informarse, porque sino se corre el riesgo de comprar lo equivocado. Y una cosa es equivocarse al comprar una batidora o una sartén (30€), otra al comprarse un coche que puede valer alrededor de 10.000€ (modelo económico) y llevar una burrada de impuestos que se no se recuperan: nada más comprarlo ya has perdido todo ese dinero más la devaluación por ser de segundamano
Para mí los culpables también son los políticos y reguladores: está bien que pongan esas regulaciones pero de la misma forma tendrían que obligar a que el vendedor te informara por escrito claramente (con tu firma) de esa problemática. Pero la realidad no es así -¿podemos firarnos de los políticos?- y tenemos que informarnos por nuestra cuenta.
Por lo visto hay mucha gente a la que le ha pasado lo mismo que a ti. Y no lo entiendo porque, a muchos les sobra la pasta y no saben en qué gastarla, pero otros buscaban de verdad un ahorro, y por lo tanto hay que investigar antes de comprar.
---------- Post added 10-may-2015 at 11:48 ----------
Sin embargo me preocupa de cara a la ITV y no lo tengo demasiado claro...
Igual que se quita, imagino que también se podrá poner, pero no vas a estar todos los años yendo a reprogramar para quitar y poner...
A mí me contaron el caso de uno que andaba todo el año no ya sin FAP sino SIN CATALIZADOR: cuando le tocaba ir a la ITV se lo ponía y así lo tenía nuevecito
A él le resultaría fácil quitarlo/ponerlo, pero no sé cómo será en los coches más modernos y para quien no sepa del tema.
PD: Condeno jovenlandesalmente a la persona que hacía esto, pero también a los políticos que dejaron que el mercado diésel en España creciera tanto, con tanta contaminación, por el interés de ciertos sectores industriales.
---------- Post added 10-may-2015 at 11:49 ----------
Si, como parece, los diesel con FAP no se recomiendan para ciudad, ¿qué hacen los taxistas?
Casi todos los taxis no antiguos que veo son Pryus o GLP.
---------- Post added 10-may-2015 at 12:09 ----------
"hay que dejar el motor 1 minuto funcionando antes de apagarlo para que no se rompa el turbo :
:".
Eso realmente no es correcto en la mayoría de los casos: cunado llego a mi casa ya solo con esperar a que se abran las puertas del garaje y llegar a mi plaza (sótano 2), como vas a ralentí el turbo se ha enfriado más que de sobra. Además en el tramo final antes de llegar a mi casa voy por zona urbana y ahí la carga y revoluciones son bajas (aunque hay qente que no sé por qué va dando acelerones y frenazos contínuos).
Y cuando voy a la sierra pues algo parecido: cuando llegas al pueblo ya vas a baja carga y velocidad y el último tramo de calle antes de llegar a la casa lo hago a ralentí, con lo que el turbo está más que frio.
Otra cosa es el caso de la gente que tiene el destino nada más salir de la autopista: ahí pasas de ir a alta carga/velocidad a parar en nada de tiempo, y sí puede ser necesario esperar un minuto.
---------- Post added 10-may-2015 at 12:26 ----------
si apenas usa el coche pos que se pille una bici electrica,...
... por 600€ de cosa no va a poder encontrar una tartanilla de 300-500€...
Cuidado con las bicis eléctricas: el timo está en la batería. Hasta que no se estandaricen y estén tan disponibles y asequibles como las baterías estándar o las de móvil o portátil, no pienso comprar ninguna bici eléctrica, y mira que me gusta la idea de esas bicis.
Repsecto a las coches baratos de 2a mano y menos de 600€: el problema es que no solo son esos 600€ sino que también tienes que pagar el seguro, impuestos, y pasar una ITV cunado toque que igual no la pasa. Además de que montarte en según que coches da aniténtica alergia por cómo están de sucios por dentro (que por fuera lo mismo da cómo estén).
