FeministoDeIzquierdas
De estas salidos mas fuertes
Te he dicho mil veces que no tengo información privilegiada de aviacion pero parece que o no me escuchas o no quieres escuchar. Para empezar porque no me dedico a ese sector. Y al que me dedico (Banca corporativa/de inversión/ponle el nombre chachi que quieras) tiene el pequeño inconveniente que puedes ir a la CARCEL si difundes cualquier tipo de información confidencial. Pero por otro lado, aunque podría dármelas de guay no veo la necesidad de ello. A lo que yo me dedico no tiene acceso, en general, a información privilegiada de ningún tipo. Pero si la tuviera, ya te digo que yo no diría nada A NADIE por un tema de profesionalidad.
Pues estamos exáctamente en el mismo barco. Con la diferencia de que yo tampoco he difundido ninguna información confidencial, que es lo que tú, de alguna forma, quieres hacerme admitir y no entiendo bien el motivo.
El perfil del señor Mauer es público, no privado. El lenguaje de diseño de Porsche es público, no privado. CUALQUIERA que tenga ojos y curiosidad puede ver con claridad cristalina que Porsche y VW no es ni de lejos VW y Audi, por ponerte un ejemplo.
Cierto es que la información que tengo puede ser deducida. También es cierto que si estas cerca lo puedes deducir, o escuchar, o saber antes. Cuando yo compro un valor pongo mis motivos y uso la información que tengo, lo cual no quiere decir que esa misma información pudiera ser deducida.
Te vuelvo a repetir que Porsche empresa no tiene una relación distinta con Porsche marca que la que puede tener con Skoda. Lo que tú hablas es que Porsche marca tiene unos privilegios dento de VW empresa de cara a diseños y piezas y compartir información. Y eso es verdad. Pero repito. Esos privilegios los tiene Porsche marca, y Porsche marca es de VW así que Porsche holding no pinta nada en eso.
Y como Porsche holding/empresa no tiene ninguna ventaja/influencia sobre Porsche marca, entonces tu tesis no tiene sentido.
¿Cuántos directivos o jefes de diseño de Skoda de antes de ser "fusionada" con VW AG siguen en VW AG? ¿Y de Porsche?
Si no quieres o sabes ver la diferencia es que no has hecho un estudio de la empresa, algo que yo desde la página 1 de mi hilo del inversor por dividendos predico. No son datos secretos. Es sentido común.
Respecto a tus preguntas yo no te he ACUSADO de nada. Tú hiciste referencia a una sería de acuerdos que harían que Porsche marca se fuera de VW a Porsche empresa con FACILIDAD. Yo te pedí esos documentos. Tú dices que son privados. Yo los llamé secretos. Si te gusta más privados pues genial. Entonces hay unos acuerdos que no son públicos (=privados) a los que tú probablemente has tenido acceso, ya que haces referencia a ellos, por los cuales hay una serie de acuerdos entre Porsche empresa y VW empresa.
Te pido de nuevo (¿por quinta vez?) que me pongas el párrafo donde yo hago referencia a esos documentos. Tú pides unos documentos que yo no tengo ni nunca he mencionado que los tuviera. Lo único que sé, es que Porsche es de las pocas marcas que han podido mantener su lenguaje de diseño, y eso POR huevonES esta pactado. ¿Qué paso con Skoda? ¿Con Seat? Mira un Skoda Pre-VW y verás lo que le ha ocurrido a su lenguaje de diseño. ¿Por qué, entonces, Porsche no ha recibido igual tratamiento? Sencillo: Porque así ha sido acordado.
Poco a poco voy viendo que mas que dialogar conmigo tú lo que quieres es exponer que "voy de guay" (tus palabras), cuando en realidad lo que yo he hecho es simplemente explicar mis motivos para entrar en una empresa. De eso va el tema, ¿verdad?
Así que para concluir aqui esta mi escrito, sin cambiar una sola coma, y disponible en mi mensaje:
Porsche SE tiene el peso mas grande en las decisiones de Porsche (marca) a cambio de no meterse demasiado en el resto. De ahí que, por poner un ejemplo, puedas ver compartidas muchas partes entre VW, Skoda, y Audi, pero no tantas (sobre todo a nivel de motor y cosmético) con Audi.
...
Mi motivo para no entrar en VW es que, tras el dieselgate, si le pegan otro golpe a la marca tendrá de desmembrarse, y Porsche (marca) podría volver a Porsche SE con facilidad, llevándose su "know-how" en coches de lujos que suelen ser mejor vendidos sobre todo en tiempos de crisis.
Esa fue tu respuesta original:
Nada hace indicar que Porsche marca de coches iria a ningun sitio si VW se va a la cosa. Yo al menos jamas lei nada de eso, si tienes algo por ahi se agradece y asi le echamos un vistazo y lo analizamos.
Mi desgracia es no haberte respondido antes, y de repente sales con ésto:
Luego de la nada sales con ésto:
Feministo dijo que hay una especie de aucerdo secreto y no publico por el cual si VW quiebra, la marca porsche iria a Porsche empresa. No hay UN SOLO DOCUMENTO PUBLICO que diga nada remotamente parecido.
Ésto es una seria acusación así que, respetuosamente, te pido que la retires o que la demuestres.
Y respecto a tu segunda pregunta:
O si lo prefieres: ¿Entiendes ya que cuando hablaba de "documentos secretos/no publicos/etc" me refería, como en mi párrafo estaba claro, del "lenguaje de diseño" e ingeniería de Porsche*?
si, lo entiendo perfectamente. Pero esto es algo que afecta a Porsche marca, no a Porsche empresa. Los empleados de diseño de los coches de Porsche trabajan en Porsche marca, no en Porsche empresa. Porsche empresa tiene 900 empleados nada más, porque es simplemente un holding. Porsche marca tiene más de 35 mil. Por tanto esos acuerdos, son acuerdos internos dentro de VW, donde Porsche empresa no tiene nada que decir
Cuando dos empresas se fusionan hay acuerdos sobre el personal. Lo normal (y tú segun tu experiencia debes saberlo bien) es que se eliminen departamentos y posiciones duplicadas. Si el jefe de diseño de VW (por decir algo) pasa a ser el de VW, Skoda, y Audi, pero el jefe de diseño de Porsche se queda, el primer motivo que a un analista le viene a la cabeza es que, lógicamente, ha sido acordado.
Eso es todo.
Ahora solo te pido que demuestres o retires la acusación. Si quieres discutir otros temas, encantado.