Volkswagen se baja del burro y rebaja el nuevo golf

Sigue siendo el mejor compacto de calle y debido a la enorme oferta fácil de negociar un buen precio con el concesionario. Eso sí, su precio está orientado al mercado alemán, para el mercado espaniol es elevado, para eso están ya Seat y Skoda.

En este tipo de cosas se ve la pérdida de poder adquisitivo de Espania respecto a Europa, se ve prohibitivo el precio de un coche de gama media que en centroeuropa sería considerado como precio estándar. Se ven incluso prohibitivos los precios de marcas como Seat y Skoda que son marcas orientadas a mercados de países emergentes como la Europa del Este.
 
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Pues veréis qué risa cuando esos 5.000 eurapios menos se noten en "rebañar" calidades... a ver si os creéis que los germanos son orates y se han caído de un guindo.... sonrisa:
 
pepetemete dijo:
Lo del Golf es caso de estudio.
Crearon un mito en la década 80 y 90 y siguen viviendo del cuento.
Nunca tuve un golf, pero he conducido varios, y sinceramente, no me parece nada del otro mundo.
Lo peor los interiores, todo el coche en sí está sobrevalorado, pero como es un Golf roto2
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Si, es alucinante, gran parte del éxito de VW en europa ha sido por el enorme margen del Golf, que gracias al mito ha sido durante muchos años el coche más vendido en Europa con diferencia. En USA se vendía como Rabbit y mucho más barato porque allí no lograron crear mito. VW ha vivido de eso y de que los chinos se enamoraron del Santana y les dejaron entrar muy pronto a su mercado
 
Última edición:
Así a bote pronto me parece que el de 115 cv. del 2024 tiene peor relación peso/potencia que una c15 del año 1997...
 
cuñado de bar dijo:


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Parece que el libremercado y los consumidores ponen a bajarse del guindo a la todopoderosa VW.

Edit: Vuelven los 4 cilindros y botones en el salpicadero


Rectificar es de sabios: el nuevo Volkswagen Golf es 5.000 euros más barato, dice adiós a los tres cilindros y recupera los botones
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4 Abril 2024Actualizado 4 Abril 2024, 17:01
ALEJANDRA OTERO@darksider0_o
Más barato con mejor motor, más tecnológico y con la vuelta de botones físicos: esa es la carta de presentación del nuevo Volkswagen Golf que ya está a la venta en España. Justo llega con la celebración de sus 50 años de vida.
El compacto se acaba de actualizar en el ecuador de su vida comercial en su octava generación redefiniendo su gama de motores y acabados. Así, por ejemplo desaparece el motor de tres cilindros gasolina de 110 CV y su gama arranca con el de 115 CV de cuatro cilindros. Esto es una buena noticia, pero más lo es que sea casi 5.000 euros más barato que el anterior.
En este lanzamiento llega con opciones gasolina y mildhybrid, pero en junio harán lo propio las versiones híbridas enchufables y las diésel, que también está en el menú, así como el siempre esperado Golf GTI. Asimismo en verano estará disponible el Golf R y habrá más acabados disponibles, incluyendo el R-Line.
El Volkswagen Golf mejora con sentido común para volver a ser un superventas
Antes el Volkswagen Golf arrancaba en los 32.385 euros en el acabado Life con motor tricilindrico, que era el base, pero ahora no llega a los 28.000 euros en su opción de acceso con el mencionado motor de 115 CV. Eso sin contar los descuentos, pues con oferta y financiando parte de 25.500 euros.

EN MOTORPASIÓN
El peor enemigo del CUPRA León está en casa: por 4.000 euros menos puedes comprar un SEAT León con etiqueta ECO casi idéntico
Y lo mismo ocurre con las variantes microhíbridas con idéntico bloque de tres cilindros: antes partían de casi 32.000 euros y ahora con el motor TSI de 115 CV es 2.500 euros más barato. Para ahorrar en emisiones y ganarse la etiqueta ECO se apoya en un sistema eléctrico de 48V.
Menos por más es siempre una buena estrategia. Volkswagen busca así devolver el trono de superventas al Golf, que no ha triunfado tanto como generaciones anteriores: en España en su sexto modelo más en ventas por detrás de toda su gama SUV y del Volkswagen Polo. La fiebre todocamino tiene mucho que decir en esto, pero el compacto no ha acabado de convencer en su última entrega.
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Así es el nuevo Volkswagen Golf. En esta actualización, el Golf no cambia mucho su estética exterior: destaca sobre todo el logo retroiluminado en el frontal y se han rediseñado los faros LED delanteros y traseros. Además las defensas reciben leves ajustes.
En el interior domina una nueva pantalla multimedia, con botones físicos para manejar la climatización en vez de los tan criticados hápticos. El igualmente regresan los mandos físicos en todo el volante, sustituyendo a los táctiles igualmente criticados. Rectificar es de sabios y Volkswagen ya anunció este cambio.
El nuevo Volkswagen Golf también destaca por estrenar tecnología, empezando por integrar ChatGPT en su asistente inteligente virtual o por incluir sistemas ADAS más avanzados, como el mejorado Park Assist Plus que detecta si cabemos o no en un hueco para estacionar, o por primera vez el Park Assist Pro, que permite aparcar y desaparca de forma remota desde el móvil.
En lo que toca a la gama mecánica, encontramos motores gasolina 1.5 TSI de 115 CV y 150 CV y uno de 2.0 litros y 204 CV. También versiones microhíbridos eTSI de igualmente 115 CV y 150 CV y motores diésel TDI de 2.0 litros de idéntico rango de potencias. Además, cuenta como el anterior con versiones PHEV de 204 CV y 265 CV (GTE), pero que mejoran su autonomía eléctrica.
El cambio puede ser manual de seis velocidades o automático DSG con siete relaciones, aunque la caja manual no estará por ejemplo en el Golf GTI que pasa a ofrecerse exclusivamente con tras*misión DSG en esta nueva entrega.
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¿Qué equipa de serie? La gama del nuevo Volkswahen Golf se articula de momento en cuatro acabados: el de acceso Golf, el Life, el Más y la opción de lanzamiento 50 aniversario. Se completará más adelante con los Style y R-Line para la versión hatchback.
En el acabado base viene ya bastante equipado de serie: incluye la instrumentación digital de 10 pulgadas o la pantalla multimedia de 10,4 pulgadas con el sistema Ready2Discover y conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables. También el control de crucero adaptativo, faros LED, sensores de aparcamiento delante y detrás y otros ADAS como el sistema de mantenimiento de carril o la ya obligatoria frenada automática de emergencia.

EN MOTORPASIÓN
Probamos el CUPRA León más barato: un compacto con etiqueta ECO y toques deportivos a precio de premium
El Life es el segundo acabado y añade el sistema Travel Assist, la cámara 360º, el climatizador de tres zonas, el pack de iluminación Vision o la carga inalámbrica para móviles. El más completo es el 50 Aniversario, que suma de serie los faros LED matriciales, los pilotos traseros con efecto 3D, la pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, alarma, asientos y volante calefactados o ajuste eléctrico y función masaje para las plazas delanteras, entre otros.
Desde 25.480 euros, con descuento
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El nuevo Volkswagen Golf, ya disponible en el configurador, oscila entre los 27.845 y los 37.650 euros en las versiones disponibles en este lanzamiento y en carrocería de cinco puertas. Aunque con campañas y financiando arranca en los 25.480 euros. En la carrocería familiar Variant hace lo propio entre 29.130 y 38.210 euros.
VOLKSWAGEN GOLF 5 PUERTASETIQUETA DGTPVP
1.5 TSI 115 CVC27.845 euros
1.5 ETSI 115 CV DSGECO29.560 euros
1.5 TSI 115 CV LIFEC30.360 euros
1.5 ETSI 115 CV DSG LIFEECO32.220 euros
1.5 TSI 115 CV MÁSC30.560 euros
1.5 ETSI 115 CV DSG MÁSECO32.420 euros
1.5 TSI 150 CV 50 ANIVERSARIOC35.785 euros
1.5 ETSI 115 CV DSG 50 ANIVERSARIOECO36.880 euros
1.5 ETSI 150 CV DSG 50 ANIVERSARIOECO37.650 euros
VOLKSWAGEN GOLF VARIANTETIQUETA DGTPVP
1.5 TSI 115 CVC29.130 euros
1.5 ETSI 115 CV DSGECO30.980 euros
1.5 TSI 115 CV LIFEC31.610 euros
1.5 ETSI 115 CV DSG LIFEECO32.220 euros
1.5 TSI 150 CV STYLEC36.360 euros
1.5 ETSI 115 CV DSG STYLEECO36.090 euros
1.5 ETSI 150 CV DSG STYLEECO38.210 euros
Así, el Volkswagen Golf vuelve a bajar de los 30.000 euros, algo que no hacía en la octava generación. Con este ajuste de precio y las mejoras tecnológicas y en funcionalidad, es de esperar que el compacto por excelencia resulte más atractivo y mejore en ventas. Aunque los números tendrán la última palabra.
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Rectificar es de sabios: el nuevo Volkswagen Golf es 5.000 euros más barato, dice adiós a los tres cilindros y recupera los botones

Más barato con mejor motor, más tecnológico y con la vuelta de botones físicos: esa es la carta de presentación del nuevo Volkswagen Golf que ya está a la...
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Lo huevonudo es que habrá quien le parezca barato ahora un Golf por 27.000 machacantes jajjjajaja.

Buen coche, pero vive de ser un clásico y de su historia, y como que no.

Ni tiene el aura de los anteriores Golf.
 
pepetemete dijo:
Lo del Golf es caso de estudio.
Crearon un mito en la década 80 y 90 y siguen viviendo del cuento.
Nunca tuve un golf, pero he conducido varios, y sinceramente, no me parece nada del otro mundo.
Lo peor los interiores, todo el coche en sí está sobrevalorado, pero como es un Golf roto2
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Tal cual, tal cual, justo lo puse antes de leerte de hecho
 
Gatoo_ dijo:
¿En serio?

¿EEENNN SERIO? roto2

¡¡¡¿Pero quién huevones se compra un coche con una tablet sobrepuesta en el salpicadero de esa manera?!!!


CvS0rA.jpg



Por dios, pero si le he puesto yo un equipo a mi viejo Fabia y queda mil veces mejor. Me maten. Me maaaaten.

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El que se ama mucho a si mismo de turno, se puede ser Xvideos en un semáforo con los doritos a mano
 
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