MG3 HYBRID+
El primer híbrido auto recargable
de MG (Etiqueta ECO)
El nuevo MG3 Hybrid+ con su avanzada tecnología híbrida ofrece la combinación perfecta de eficiencia y rendimiento gracias a la capacidad de su batería y a su motor de combustión. Gracias a ello, el MG3 Hybrid+ dispone de la etiqueta ECO y sus ventajas como vehículo híbrido auto recargable para la circulación en ciudad.
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1,85kWh de capacidad tiene la batería, consumo oficial, 4,4 litros a los cien.
4,11 metros de longitud
ACTUALIZACIÓN
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con el google traductor,
ESTRENO MUNDIAL DEL NUEVO MG3
26-02-2024
MG3 se lanza con tecnología Hybrid+
El nuevo hatchback del segmento B presenta un alto nivel de equipamiento
Diseñado con el espíritu "divertido de conducir" de MG
Un híbrido avanzado de MG
El nuevo MG3 es un hatchback híbrido del segmento B tecnológicamente avanzado que ofrece una combinación de rendimiento, eficiencia y refinamiento.
Por primera vez, el MG3 estará disponible para clientes de toda Europa, ya que anteriormente se ofrecía únicamente en el Reino Unido. Tres especificaciones estarán disponibles en Europa en el momento del lanzamiento, todas ellas compartiendo el nuevo tren motriz Hybrid+. El trabajo de MG en este sistema híbrido contempla la instalación de una batería más grande y un motor eléctrico más potente, estableciendo nuevos estándares en el segmento B.
El hatchback del segmento B es más espacioso que el modelo anterior, al tiempo que conserva el tamaño compacto que hace del MG3 un modelo tan popular en el Reino Unido, particularmente para aquellos que cubren principalmente rutas de conducción urbana. Con altos niveles de equipamiento interior y espacio, a la altura de los mejores de su clase, el MG3 Hybrid+ ofrece a los clientes practicidad y eficiencia. El valor aumenta aún más con la garantía característica de MG de siete años/150.000 km incluida de serie.
"Con todos los atributos para convertirse en líder de su clase, el nuevo MG3 ofrecerá a los clientes una combinación de eficiencia y rendimiento con el emocionante tren motriz Hybrid+ de MG", comenta Aiden He, director ejecutivo de MG Nordic & Benelux, "más refinado, pero aún más refinado". Además de traer al mercado la filosofía de conducción divertida de MG, el MG3 está excelentemente equipado, tanto con características interiores premium como con sistemas de seguridad MG Pilot”.
MG3 de un vistazo
El tren motriz híbrido avanzado ofrece a los clientes economía, refinamiento y rendimiento.
El hatchback híbrido del segmento B con mayor aceleración ofrece beneficios de rendimiento reales
La mayor capacidad de la batería que la de sus rivales permite un funcionamiento sin emisiones durante más tiempo
El versátil sistema híbrido incluye un generador separado, lo que permite múltiples modos híbridos
La gama de niveles de equipamiento ofrece a los clientes opciones y un valor excepcional
El interior de doble pantalla aumenta la sensación premium en MG3
MG iSMART y MG Pilot ofrecen conectividad y seguridad mejorada
Las nuevas dimensiones más grandes incluyen mayor espacio para los ocupantes y área de carga.
Tren motriz Hybrid+ de última generación
La tecnología de tren motriz Hybrid+ de MG hace su debut en el nuevo MG3 y es el primer sistema híbrido convencional no enchufable instalado en un modelo MG. En esencia, el nuevo sistema Hybrid+ consta de cinco elementos clave: motor, tras*misión, batería, motor eléctrico y generador.
A pesar de centrarse en la eficiencia, la tecnología electrificada ofrece, naturalmente, excelentes beneficios de rendimiento. El tren motriz Hybrid+ de MG convierte al MG3 en el modelo híbrido del segmento B con la aceleración más rápida de su clase, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 8,0 segundos. Acelerar a velocidades de autopista (de 80 a 120 km/h) es igualmente impresionante, en sólo 5,0 segundos.
Con una potencia combinada de 143 kW, el MG3 Hybrid+ arroja cifras económicas de 4,4 l/100 km y 100 g/km de CO2*. A esto contribuye una batería de 1,83 kWh, que permite una amplia autonomía de conducción exclusivamente eléctrica, lo que aumenta significativamente la eficiencia.
El nuevo MG3 cuenta con un motor de gasolina de 1,5 litros y 75 kW y un motor eléctrico de 100 kW, así como un motor generador independiente que permite una amplia variedad de modos de funcionamiento del tren motriz. Esto no sólo proporciona cifras de rendimiento líderes en su clase para un hatchback híbrido del segmento B, sino que también permite un funcionamiento flexible sin importar el entorno de conducción.
Esto permite conducir el MG3 en los siguientes modos de conducción, cada uno de ellos seleccionado automáticamente por el sistema Hybrid+:
EV: funciona únicamente con energía eléctrica mientras la carga lo permita
Serie: el motor pasa hasta el generador, que alimenta el motor eléctrico para el accionamiento.
Serie y carga: conducción en serie, además de recargar la batería cuando la carga es baja.
Conducir y cargar: el motor impulsa las ruedas y al mismo tiempo carga la batería a través del generador.
Paralelo: tanto el motor como el eléctrico impulsan las ruedas.
El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros de ciclo Atkinson produce 75 kW (102 CV) y ofrece una eficiencia térmica excepcionalmente alta del 41 %. Combinado con el motor eléctrico de 100 kW (136 CV), el sistema Hybrid+ proporciona una amplia gama de potencia en todo el rango de revoluciones.
Con un motor más potente instalado, gran parte de la conducción con cargas elevadas (por ejemplo, acelerar) se puede realizar con energía eléctrica, mientras que el motor de gasolina apoya o asume el control sin problemas a velocidades más altas.
El motor está conectado a una tras*misión automática de tres velocidades, lo que permite una experiencia de conducción eficiente y agradable. Fundamentalmente, el MG3 ofrece una aceleración sensible, al mismo tiempo que proporciona cambios suaves y refinados.
Los conductores pueden personalizar la capacidad de respuesta del MG3 eligiendo entre tres modos de conducción: Eco, Estándar y Sport. El modo Eco está calibrado para una economía de combustible óptima y proporciona una respuesta suave del acelerador a los conductores, mientras que Estándar proporciona una combinación entre economía y rendimiento, y funciona bien para la mayoría de los tipos de viajes. El deporte ve una mayor capacidad de respuesta.
https://news.mgmotor.eu/press/global...ZD82GW5sKt82DA
