urano
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Ya llevo 7000km y más de año y medio de la última revisión....voy ya?
Revisión anual del coche, pido consejo.
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Ya llevo 7000km y más de año y medio de la última revisión....voy ya?
urano
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"Depende del uso que le des, lo que más deteriora el aceite son los arranques en frío, porque pasan hidrocarburos sin quemar y agua. Si el coche duerme en la calle y lo arrancas todos los dias para hacer pocos Km, no lo tendría más de un año, si lo arrancas de vez en cuando, y duerme en garage, puedes aguantarlo 2 años, o incluso algo más si haces muy pocos Km. También influye el trato que le des, un uso duro, mucha ciudad, o altas rpm también lo deterioran más."
urano
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Todo dicho? Y porque en el concesionario me dijeron 15mil o 1 año?
"En el caso del Hyundai Tucson, la marca surcoreana recomienda cambiar el aceite cada 30.000 km o 24 meses, lo que antes suceda. Si hablamos del aceite de la caja de cambios deberás revisarlo cada 60.000 km o 48 meses."
Mantenimiento Hyundai Tucson: todo lo que debes saber
Si has comprado una unidad o estás pensando en hacerte con una no puedes perderte estas líneas, pues vamos a hablar del mantenimiento del Hyundai Tucson.
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El exclavizador de mentes
Será en Octubre
entre 1990 y 1999 hay diferencia, y entre 1999 y ahora, tambien, ahora te duran 100.000 Km porque las de iridio y platino se han extendido a la serie.
javiwell
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Siempre es más eficiente aprovechar el tiempo de trabajo de las revisiones para hacerle algunas cosas más que solo cambiar el aceite.
Es posible que toque pronto hacer distribución o amortiguadores o frenos o filtros de aire de gasolina, cambiar un limpiaparabrisas, limpiar inyectores, cambio de neumáticos...
Creo que es mejor gastarse uno mil euros de vez en cuando y hacer varias cosas en el mismo servicio que andar yendo a gastar 100 euros cada vez que el coche se queja.
Para la distribución hay que desmontar muchas cosas,aprovecha esas horas de desmontaje y montaje y hazle más cosas.
Yo me gastaría 50 euros en una revisión a fondo para obtener un informe de lo que sería aconsejable hacerle al coche. Eso te lo hacen en cualquier feuvert sin compromiso de reparar nada, sólo pagar por el informe y luego ya vas a donde quieras con la información.
Es posible que toque pronto hacer distribución o amortiguadores o frenos o filtros de aire de gasolina, cambiar un limpiaparabrisas, limpiar inyectores, cambio de neumáticos...
Creo que es mejor gastarse uno mil euros de vez en cuando y hacer varias cosas en el mismo servicio que andar yendo a gastar 100 euros cada vez que el coche se queja.
Para la distribución hay que desmontar muchas cosas,aprovecha esas horas de desmontaje y montaje y hazle más cosas.
Yo me gastaría 50 euros en una revisión a fondo para obtener un informe de lo que sería aconsejable hacerle al coche. Eso te lo hacen en cualquier feuvert sin compromiso de reparar nada, sólo pagar por el informe y luego ya vas a donde quieras con la información.
Silluzollope
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¿Llevar el coche al taller a cambiar un limpia?
¿Esperar a juntar 1000€ de revisiones para hacerla?
¿Te crees que si pides hacer más cosas mientras te hacen la distribución no te van a meter más horas de trabajo?
El mensaje es un despropósito.
dedalus
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Si taller paco si. El mantenimiento es lo mas sencillo de hacer, lo mas importante para no tener averías, y hay que hacerlo tanto que mejor que no salga muy caro. Tiene uno mismo que mirar lo que pide para hacer al taller y controlar los kilómetros. El que no pueda ni con esto lo lleva fastidiadete.
Si tu no lo pides expresamente y sueltas guita por ello lo que sea no te lo van a mirar ni cambiar, van a dejar que rompa, que puede ser hasta mas rentable, porque además están hartos de que la gente piense que la quieren bombachar cuando les avisan.
______________ES MUCHO MAS FÁCIL Y BARATO EVITAR QUE APAREZCAN AVERÍAS QUE ARREGLARLAS_______________
Un coche lleva varios líquidos en el vano, para que no acaben dando averías hay que cambiarlos todos alguna vez. Ahora podeis mirar por internet lo que duran todos. Ojo que ahora se exagera mucho lo que duran todos excepto el líquido de frenos porque sería una barbaridad, con lo que se consiguen coches de vida muy corta. Desde hace algún tiempo para no tener liadas hay que hacer durar al aceite la mitad de kilómetros que el valor que viene en el manual.
También hay varios filtros.
Filtro de gasoil en diesel. Tiene un plazo en kilómetros, es para que no se averíe la inyección. Se te puede atascar en un día echando gasoil que esté mal.
Filtro de gasolina. Muchas veces dicen que no se cambia nunca o no lo hay, lo hay siempre y dura mucho pero se acaba atascando.
Bujías en gasolina. Son importantísimas para que el motor funcione y el consumo. Pueden dar averías caras. Solo se sabe si están bien desenrocándolas, si hay que pagar mano de obra es mejor que vayan nuevas y listo. Les ponen plazos en kilómetros pero no se ajustan muy bien y pueden liarla pardísima. Las bujías de precalentamiento en diesel por encima de 0 grados pintan bastante poco aunque pueden quemarse y dar error.
Filtro de aire de admisión. Es imposible poner un plazo, si se tupe del polvo baja el rendimiento del motor gastando mas y se empieza a ahogar.
Filtro de aire de habitáculo. Hay un filtro a propósito para el clima que si no se cambia se atasca y deja de echar aire la calefacción y aire acondicionado además de empezar a oler mal.
Refrigerante. Se cambia. Los actuales duran 5 años y después se agota el anticorrosión y el motor se empieza a oxidar por dentro liándola parda porque se pica el radiador, rompe el termostato, o cualquier cosa cara. Cada vez que el coche pisa un taller te van poniendo el vaso a nivel con agua, normalmente del grifo, con lo que al final con los años acabas con todo agua y como el tinte es muy intenso aún sigue teniendo los colorines el agua.
Líquido hidráulico, normalmente de dirección. Casi todo es sacar el que lleva el bote con una pipeta, rellenar con dexron 2, circular unos kilómetros y repetir, para tenerlo nuevo para años.
Aceite de la tras*misión. A las manuales les dura mucho. Las automáticas tienen unos intervalos de cambio tipo 60000km, que a veces el fabricante del coche te los oculta o te los da largos con lo que tienes antes averías y seguramente el arreglo es tan caro que no se hace.
Líquido de frenos. Es baratísimo. Como 10 euros todo el que lleva el coche. Y sabiendo como se hace hasta lo cambian dos personas en un garaje con un bote para recoger, el nuevo para echar, y una llave fija del número correcto. Si no lo cambias nunca avería de cilindro maestro, cualquier esclavo, del abs, del receptor de embrague, puede que todo a la vez, lo que quieras, 2000 euros de factura o fuga y ostión. Lo prudente es 2 años, mas de 5 ya mosqueo, pero se analiza para ver como está, y sabiendo se ve a simple vista. El bueno es tras*parente amarillo limón, cuanto mas oscuro luego peor, marrón-neցro, va a petar ya.
Se puede dejar el filtro de aceite lo que dice el manual del coche y duplicar los cambios del aceite, entonces un cambio de aceite con filtro y uno sin para poder rascar algo y tener el aceite muy bien. Menor consumo y mucho menor número de averías por circular en ciudad y muchos arranques en frío. La polémica esta del aceite os la podría razonar con curvas de coste/beneficio pera ya he tecleado bastante gratis por hoy.
La bomba extractora esa con las dos pinzas a batería que lo quita por el tubito de la varilla funciona, y ya está, comprobado, el que quiera sacarlo por el tornillo del cárter que lo saque, dependiendo del coche sale mas del viejo de una manera u otra.
Pastillas de freno. Si, los avisadores de desgaste electrónicos van mal y saltan antes de tiempo, pero o las andais controlando vosotros u os fiais del avisador. Si las dejais gastar deja de frenar y se raya el disco, con lo que teneis que cambiarlo también y encima os deja de frenar.
Correa de distribución. No fastidies que la cadena también se cambia. Esto da mas trabajo, es mas caro, y puede mandar el motor a la chatarra o no dependiendo de cual, da para mas tecleo vespertino. Ahora está muy de moda ir con las correas mal y va muchísima gente con la de servicio chillando de patinar, y seguramente con ambas viejas, porque si cambiar la de servicio cuesta dos duros y esa ya la lleva la gente mal...
Si tu no lo pides expresamente y sueltas guita por ello lo que sea no te lo van a mirar ni cambiar, van a dejar que rompa, que puede ser hasta mas rentable, porque además están hartos de que la gente piense que la quieren bombachar cuando les avisan.
______________ES MUCHO MAS FÁCIL Y BARATO EVITAR QUE APAREZCAN AVERÍAS QUE ARREGLARLAS_______________
Un coche lleva varios líquidos en el vano, para que no acaben dando averías hay que cambiarlos todos alguna vez. Ahora podeis mirar por internet lo que duran todos. Ojo que ahora se exagera mucho lo que duran todos excepto el líquido de frenos porque sería una barbaridad, con lo que se consiguen coches de vida muy corta. Desde hace algún tiempo para no tener liadas hay que hacer durar al aceite la mitad de kilómetros que el valor que viene en el manual.
También hay varios filtros.
Filtro de gasoil en diesel. Tiene un plazo en kilómetros, es para que no se averíe la inyección. Se te puede atascar en un día echando gasoil que esté mal.
Filtro de gasolina. Muchas veces dicen que no se cambia nunca o no lo hay, lo hay siempre y dura mucho pero se acaba atascando.
Bujías en gasolina. Son importantísimas para que el motor funcione y el consumo. Pueden dar averías caras. Solo se sabe si están bien desenrocándolas, si hay que pagar mano de obra es mejor que vayan nuevas y listo. Les ponen plazos en kilómetros pero no se ajustan muy bien y pueden liarla pardísima. Las bujías de precalentamiento en diesel por encima de 0 grados pintan bastante poco aunque pueden quemarse y dar error.
Filtro de aire de admisión. Es imposible poner un plazo, si se tupe del polvo baja el rendimiento del motor gastando mas y se empieza a ahogar.
Filtro de aire de habitáculo. Hay un filtro a propósito para el clima que si no se cambia se atasca y deja de echar aire la calefacción y aire acondicionado además de empezar a oler mal.
Refrigerante. Se cambia. Los actuales duran 5 años y después se agota el anticorrosión y el motor se empieza a oxidar por dentro liándola parda porque se pica el radiador, rompe el termostato, o cualquier cosa cara. Cada vez que el coche pisa un taller te van poniendo el vaso a nivel con agua, normalmente del grifo, con lo que al final con los años acabas con todo agua y como el tinte es muy intenso aún sigue teniendo los colorines el agua.
Líquido hidráulico, normalmente de dirección. Casi todo es sacar el que lleva el bote con una pipeta, rellenar con dexron 2, circular unos kilómetros y repetir, para tenerlo nuevo para años.
Aceite de la tras*misión. A las manuales les dura mucho. Las automáticas tienen unos intervalos de cambio tipo 60000km, que a veces el fabricante del coche te los oculta o te los da largos con lo que tienes antes averías y seguramente el arreglo es tan caro que no se hace.
Líquido de frenos. Es baratísimo. Como 10 euros todo el que lleva el coche. Y sabiendo como se hace hasta lo cambian dos personas en un garaje con un bote para recoger, el nuevo para echar, y una llave fija del número correcto. Si no lo cambias nunca avería de cilindro maestro, cualquier esclavo, del abs, del receptor de embrague, puede que todo a la vez, lo que quieras, 2000 euros de factura o fuga y ostión. Lo prudente es 2 años, mas de 5 ya mosqueo, pero se analiza para ver como está, y sabiendo se ve a simple vista. El bueno es tras*parente amarillo limón, cuanto mas oscuro luego peor, marrón-neցro, va a petar ya.
Se puede dejar el filtro de aceite lo que dice el manual del coche y duplicar los cambios del aceite, entonces un cambio de aceite con filtro y uno sin para poder rascar algo y tener el aceite muy bien. Menor consumo y mucho menor número de averías por circular en ciudad y muchos arranques en frío. La polémica esta del aceite os la podría razonar con curvas de coste/beneficio pera ya he tecleado bastante gratis por hoy.
La bomba extractora esa con las dos pinzas a batería que lo quita por el tubito de la varilla funciona, y ya está, comprobado, el que quiera sacarlo por el tornillo del cárter que lo saque, dependiendo del coche sale mas del viejo de una manera u otra.
Pastillas de freno. Si, los avisadores de desgaste electrónicos van mal y saltan antes de tiempo, pero o las andais controlando vosotros u os fiais del avisador. Si las dejais gastar deja de frenar y se raya el disco, con lo que teneis que cambiarlo también y encima os deja de frenar.
Correa de distribución. No fastidies que la cadena también se cambia. Esto da mas trabajo, es mas caro, y puede mandar el motor a la chatarra o no dependiendo de cual, da para mas tecleo vespertino. Ahora está muy de moda ir con las correas mal y va muchísima gente con la de servicio chillando de patinar, y seguramente con ambas viejas, porque si cambiar la de servicio cuesta dos duros y esa ya la lleva la gente mal...
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urano
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Y la respuesta es?
dedalus
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Que si, que te vayas a un taller barato de barrio o polígono pero determines tu lo que le hay que hacer al coche en cada momento. Lo que tienen los pacos no muy buenos es que no son muy buenos en diagnóstico porque además eso lleva mucha paciencia. Tampoco tienen a veces muchos ordenadores de diagnóstico caros que para el mantenimiento no hacen tanta falta. Porque además si no quieres tener un montón de averías obesas que tiran con la duración del coche hay que hacer muchas mas cosas diferentes de lo que piensa la gente y ya empezaría a salir caro.
Le pides cita al paco para ir a cambiar aceite, refrigerante, líquido de frenos y filtro de la máquina de palomitas y si tal que te diga cuanto vale por teléfono por la matrícula del coche que ya lo codifica todo. Y el día que te la de se lo llevas y que lo tenga al final de ese día si se da acabado.
No le endosas el coche a que te lo ponga guay "haciendo lo que le haiga que hacé" y vuelves al cabo de una semana protestando por las cosas que hay metidas en la factura y que la mitad no se le hayan hecho por tener un lío con la pila de coches de gente que pasa ocupando sitio mientras va gente llegando y metiendo el coche directamente por la puerta preguntado por un ruido por cuya solución no piensa pagar.
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urano
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Cumplo 17 meses y 6500km....sigo esperando?
urano
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Gracias, llamaré el lunes.... los talleres paco tienen máquina que le saca el historial del coche por la matrícula?
dedalus
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Olvídate de historiales y empieza tu propia cuenta. Algunos pueden verlos, da igual, al final importa lo que hay, muchos no se molestan en tener accesos. Acepta que prácticamente todo lo que no hayas cambiado tu alguna vez o no esté al menos la factura en la guantera metida estará mal.
Con la matrícula lo que si sacan todos, hasta los pacos, al momento, es la pieza específica de tu coche y cuanto vale, y te la pueden pedir para el día que vayas. Ojo que ahora es normal que no te tengan guardados filtros o correas porque hay demasiados. Al momento hay aceite, refrigerante, líquido de frenos, bombillas, un par de baterías, y cosas así genéricas según el sitio.
Igual alguien quiere buscar afeitadas de kilómetros investigando o cuanto lleva la correa de distribución puesta (que se puede mirar o suele tener una pegatina en el vano de haber sido cambiada). Pero luego está por ejemplo el refrigerante viejo, se pica el circuito, pierde el refrigerante, se recalienta, y motor a paseo o avería cara y te pasa toda la líada en un día por haber apartado la vista del cuadro 5 minutos.
Si has comprado el coche de segunda, todos los líquidos y filtros de entrada. No pierdas el tiempo con historiales ni talleres con alfombras en la recepción. Tienes que saber tu cuantos líquidos lleva, suele cuadrar con el número de tapitas en el vano, el del chorrito curiosamente siempre te lo reponen sin preguntar, con aroma a manzana.
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Guerrero_termonuclear
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Vaya Cristo para cambiar el aceite... lo hace un mono borracho.
urano
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Pero para ahora solo cambio de aceite(sintético) y su filtro, no? Y no acepto un presupuesto de más de 100 euros, correcto?
En Feu Vert ya lo tengo;
