MG ZS es el coche más vendido en España en agosto

asiqué dijo:

de donde sale el 1.5 atmosferico? es chino o en su dia fue comprado a otra marca ?
Yo los veo por la calle y mira ustec, parece apañado para lo que son.
no desentona junto a suv mas caros

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Prueba MG ZS 1.5 VTi-Tech, el indiscutible chollo entre los SUV (con vídeo) (motor.es)

Es un Vtech de Honda antiguo

Culpable (mayor de edad) dijo:

Para un atmosferico hoy en día, poquisimo, ademas la gente esta acostumbrada al par motor de un motor turbo, y cuando coges un atmosferico e parece un carrito del helado a no ser que tenga un motor grande tipo V6 2.5 o superior. Ademas es un SUV, que tiene mala aerodinamica y tiene unas ruedas de tamaño y peso desproporcionado. el 1.0 Turbo debe de andar mucho mas aunque tenga unos pocos CV mas.

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Anda, que hablar de un V6 2.5 para un B SUV low cost , tiene tela.

r@in dijo:

Anda, que hablar de un V6 2.5 para un B SUV low cost , tiene tela.

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Te lo pongo como ejemplo, porque es un motor que tiene un par similar a la de cualquier TDI 2.0 de 100-120 cv. Pero razonar en este foro con adolescentes como tu es perder el tiempo. La gente se ha acostumbrado a los motores TDI y cuando coge un gasolina atmosferico ya no sabe ni conducirlo, porque no pasan de 3.000 rpm, que es donde un gasolina despierta.

He conducido ése coche, es muy popular en UK.

Hace de querida progenitora el apaño. No es para fantasmas burbujeros, es para familias y utilitario 100%, motor sencillo y total hay cámaras por todos lados, tiene el motor justo, y el interior chulo. Amplio.

No hay más, eso Europa no lo puede fabricar, y China lo estará haciendo a precio de coste. Punto pelota.

Los frontales los han hecho demasiado agresivos, lo mismo que los nuevos BMW. Los interiores horrendos nada elegantes, los cuadros que parecen un video juego una repvta cosa y las tablets esas sin integrar, pues sin comentarios......
He tenido varios MB, ahora mismo no tiraría mi dinero en esa marca, no hablo ya de la calidad de las pinturas, todos llevan como piel de naranja, poco brillo, al parecer por la calidad de las pinturas que ahora son muy ecologicas, resilentes y sostenibles, muy sostenibles.

Se empiezan a ver...a mi la verdad no me gusta en absoluto. Son los nuevos Dacia...y en SUV se junta lo peor

Culpable (mayor de edad) dijo:

Te lo pongo como ejemplo, porque es un motor que tiene un par similar a la de cualquier TDI 2.0 de 100-120 cv. Pero razonar en este foro con adolescentes como tu es perder el tiempo. La gente se ha acostumbrado a los motores TDI y cuando coge un gasolina atmosferico ya no sabe ni conducirlo, porque no pasan de 3.000 rpm, que es donde un gasolina despierta.

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Llevo 8 años conduciendo un Mazda 2.0 120CV atmosférico y se perfectamente como responden esos motores.
Incluso conozco experiencias de reprogramación de ese motor para subirlo a 150CV ( el de 120 CV es el mismo mismo capado por software) , así que se de lo que hablo.

Culpable (mayor de edad) dijo:

Te lo pongo como ejemplo, porque es un motor que tiene un par similar a la de cualquier TDI 2.0 de 100-120 cv. Pero razonar en este foro con adolescentes como tu es perder el tiempo. La gente se ha acostumbrado a los motores TDI y cuando coge un gasolina atmosferico ya no sabe ni conducirlo, porque no pasan de 3.000 rpm, que es donde un gasolina despierta.

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Y a saber si no está lleno de luces y avisos diciéndote que subas de marcha a partir de un régimen ridículo tipo 2300 rpm “para así salvar el Planeta”…encima la gente, al precio que está la sopa, lo llevará muerto…un zarrio!

r@in dijo:

Si vienes de un turbo te puede parecer poquísimo.
Uso un 2.0 120CV atmosférico de un peso similar y tienes que utilizar el cambio para sacarle partido en determinadas ocasiones.

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Motor VTI 1.6 120 cv, de un citroen c4 picasso(creo que ese motor lo llevaban los minis), venia de un hdi 2.0 90cv de citroen, un motor que nunca mas veremos por desgracia y se nota sobre todo en carretera nacional en algún adelantamiento, no pasa nada, se reduce marcha y se sale.
En autovía, para ir a velocidades legales y algo mas, sin problemas.

Fígaro dijo:

Y a saber si no está lleno de luces y avisos diciéndote que subas de marcha a partir de un régimen ridículo tipo 2300 rpm “para así salvar el Planeta”…encima la gente, al precio que está la sopa, lo llevará muerto…un zarrio!

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Eso seguro.
Todos los coches lo llevan desde hace 10 años.
En el caso concreto de Mazda, los últimos motores diesel estan dando muchos problemas de inyectores y de FAP. Incluso en gente que circulan mucho por autovías.
Sin embargo con los motores de gasolina 0 problemas.

r@in dijo:

Eso seguro.
Todos los coches lo llevan desde hace 10 años.
En el caso concreto de Mazda, los últimos motores diesel estan dando muchos problemas de inyectores y de FAP. Incluso en gente que circulan mucho por autovías.
Sin embargo con los motores de gasolina 0 problemas.

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Ya, pero si el coche necesita alegria (rpm), pues las marujas cambian pronto debido a las lucecitas, y los Pacos también porque el consumo ya no es el “oficial”…se irá para los 7-8 mínimo.

Prefiero hacer los recorridos caminando con los codos.

Fígaro dijo:

Ya, pero si el coche necesita alegria (rpm), pues las marujas cambian pronto debido a las lucecitas, y los Pacos también porque el consumo ya no es el “oficial”…se irá para los 7-8 mínimo.

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En el caso del 1.5 del MG ZS, no creo que sus compradores objetivos se preocupen mucho por las RPM, más bien lo harán por el consumo.
Si el motor les aguanta 10/12 años sin dar problemas tampoco es grave que conduzcan de esa forma.

En ese coche, los chinos se gastan la pasta en la apariencia. Toda la seguridad estructural será la justita. Vamos, un chollo para compartir nacionales de doble sentido por toda la piel del torito.