Cuando se mira una moto con la perspectiva del ahorro mal asunto.
primero , porque el mas minimo roce o guantazo tiene un coste bestial . Simplemente caerse (parado ) con una moto carenada ya son 500 euros.
gastos medicos , pueden ser astronomicos. Incluso laborales. Sin entrar en el hecho que cualquier besito puede terminar la carrera laboral de un trabajador manual.
Luego : las ruedas en las motos vale una barbaridad el cambiarlas y toca cambiarlas cada 10000 o menos . O los aceites exoticos de 50 euros litro. O la fruta cadena cada 10000. O la infima vida del motor por llevar filtros ( cuando los llevan ) de aire de poca restriccion.
Ademas, no se el resto ,pero a mi las motos ( 650cc y 800cc ) me gastan casi mas que un coche de gasolina ( 6.5 y 9 L/100km ).
Ojo : soy motero y me encantan las motos. Pero no lo veo yo una opcion lonchafinista para nada. DE hecho , lo considero un lujo. Como dicen , no hay nada que bata -en economia- a un coche guarro de 2da mano. Y por supuesto en seguridad.
Dicho esto , me voy a darme ahorita mismo un buen rulo en la burra.
es que cómo os gusta inventaros datos. Lo peor es que la gente os lee y se lo cree¡¡ es deleznable lo vuestro. Y encima viniendo de usted que debería saber al dedillo los costes que la moto tiene.
*caerse en parado NO supone 500 euros. Me he caído innumerables veces en parado y en las motos que no tenían tacos anticaída el resultado general fue una maneta de embrague o de freno rota, un desconchón en el contrapeso y una marca en el carenado. YA ESTÁ. Claro, si estás parado en el borde de un barranco y te caes, pues claro que te cuesta 500 euros. Como poco
*Para que un conjunto de ruedas te duren 10 mil km debes tener una 1000, ponerle un conjunto hiper-blando (pirelli diablo supercorsa SP como mínimo o directamente slicks -ilegal en carretera pública-) e ir a fuego cada vez que sales.
*Si te cobran 50 euros por litro de aceite ahí no te puedo hacer nada. Es como, siguiendo la temática de este foro, pagar 400 mil euros por un piso en cualquier ensanche de ciudad grande. Puedes conseguir el 10w50 de castrol (tope de gama para el público general) por 25 euros los 4 litros. Eso una persona física cualquiera. Si eres profesional o relacionado con profesional, obviamente, por menos.
*El mayor desgaste que he podido ver en una cadena, fue de una gsx 1000 RR que se la compró un particular y aplicó modificaciones impresionantes, tanto en parte ciclo como en motor, a esa moto. Hizo 13-15 mil km en circuito y calle con esa cadena. Obviamente, era un conjunto hiperreforzado (Z rings, perfil estrecho, etc etc.). La vida útil media de una cadena para una superdeportiva en condiciones normales de uso está en 30-40 mil km. Si tienes sistema de engrase automáticos, puedes alargarlo del orden de 10 mil km más. Una sport touring tipo VFR la cambia cada 60-80 mil km.
*Consumo de gasolina. te medio admito lo que has dicho porque en cuanto vas A FUEGO es muy fácil sobrepasar los 8 litros. Pero es que ya me estás exagerando otra vez macho...
*lo de la vida útil de los motores, no voy a entrar en esto ya porque sigues punto por punto los comentarios que ayn vomita en este foro. Sólo te puedo decir, como mecánico (con taller propio y colaboración en cierto equipo del CEV), que he visto motores con 250-300 mil km aún circulando (CB´s, VFR´s, SACS y algunas yamahas). Claro, pones no se que de los filtros no restrictivos tipo BMC (por ejemplo) y el personal que nos lee desde su casa dirá "la moto me va a durar 30 mil km porque le he puesto un filtro que me deja pasar piedras y tó". Hombre por favor, un poco más de sesera
---------- Post added 09-nov-2014 at 15:26 ----------
bueno , ya de vuelta de mi vueltecita motera.... y en una pieza.
Los seguros no estan ahi para darnos la razon o quitarnosla. Estan para apostar a que no nos damos una leche tremenda con el vehiculo . Al igual que en toda apuesta , los ratios premio/coste indican la probablilidad que ellos saben ( a base de estadistica ) que tienes de tener un siniestro.
Veamos:
Casi 1 : Moto BMW F650 GS , con 2 annos de carnet( en realidad no tengo carnet español , pero digo que tengo 2 y es lo que me cobran) , a terceros: 700 euros anuales.
Caso 2: Un deportivo aleman especial "mojabragas" ( >310HP) ,de dos plazas -de conocida marca y modelo- , a terceros : 500 euros anuales.
Osea , que consideran que tengo mas probabilidades de cantarmela con la moto mas lenta y aburrida de 600 que existe que otra persona que conduzca uno de los deportivos mas rapidos y por ende peligrosos.
Pero si ademas , tenemos en cuenta que con un coche puedes hacer 5-10 veces mas "pupa" /"costes" que con una moto (por incidente) y descontando las lunas que deben costar un pico ( en los coches el seguro incluye lunas) ... esta claro que una moto ha de ser -al menos- entre 10 y 12 veces mas peligrosa.
Probablemente 15 veces .
---------- Post added 08-nov-2014 at 14:25 ----------
Craso error. Creame.
125 cc es una cosa. Es ni chicha ni limonada.
y las 3 ruedas evitan *algunas* de las caidas. Otras no. De hecho , te evita las caidas precisamente evitables (las de pasarte en una curva tumbando,etc. ) que son las que mas facilmente previenes por el simple hecho de no correr.
Pero los alcances tuyos/terceros , colisiones laterales , y salidas sencillas de pista , te las llevas iguales..no. PEOR , porque pesa mucho mas y ni siquiera te "escupe" como una moto normal.
por favor, pantallazo de esa estimación de seguro. Ya que estamos en un foro otrora serio, qué menos que un poco de rigor...
las 125 no son una cosa. Son un nicho y una opción de mercado para muchísimas personas que por localización, gustos y preferencias personales no quieren o no pueden saltar a una de mayor cilindrada. Es una opción tan respetable como cualquier otra.
...). Hay gente que te dice que dice que debes ir escalón a escalón (49-125-250-500...) para que te vayas acostumbrando a pesos, potencia y demás. Si tráfico te examina con una 250, para qué vas a estar comprándote una de 125?
