Hilo anti motos VI Auténticas alternativas lonchafinistas a las motos
- Autor del tema AYN RANDiano2
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Johnny Bravo
Madmaxista
Tengo una scooter de 400 cc de Octubre de 2011. Tiene ya unos 81.200 Km. La uso todos los días para ir a trabajar. 0 averías, consumo de 4l/100. 0 atascos con lo que gano en tiempo una barbaridad para vivir en Madrid. Seguro, menos de 200 €. Impuesto matriculación 30 €.
Con los ahorros sólo en gasolina la moto se paga sola en 4 años.
Saludos.
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Ayn no te he podido enviar un privado porque tienes el buzon lleno.
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kuzumoto
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Aunque para ti no sea alternativa por el kilometraje y tipo de trayecto, aquí en Granada un compañero del foro de bicis eléctricas amortizó la suya en 6 meses con lo que se ahorraba del scooter. No paga seguro ni impuesto de matriculación y hacía unos 20-30 diarios.
Consumo 1kWh cada 100kms (0,08€ en adelante según tarifa contratada)
Le costó 360€ y tiene 3 años.
WayScral 300 3 años de uso (actualizado a noviembre de 2014)
AYN RANDiano2
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El coste del RIESGO que está asumiendo cancela todo el "ahorro".
Las motocicletas no autorizadas para recados pagados por el estado
El estado de California no autorizará el uso de motocicletas propiedad privada en negocios estatales o el reembolso de kilometraje a un empleado si una motocicleta es el modo de tras*porte. La Junta de control del estado ha razonado que el alto riesgo del viaje en motocicleta anula sobradamente los ahorros de combustible..
...un coste por riesgo de heridas de 16.1 céntimos por milla para las motocicletas, comparado con 0.59 céntimos para los automóviles.
"Esta enorme disparidad en los costes se debe a los costes médicos y por discapacidad de los motociclistas"..."El alto riesgo para el empleado justifica plenamente al estado como empleador el desalentar el uso de motocicletas de propiedad privada en negocios estatales".
Motorcycles and public apathy.
El estado de California no autorizará el uso de motocicletas propiedad privada en negocios estatales o el reembolso de kilometraje a un empleado si una motocicleta es el modo de tras*porte. La Junta de control del estado ha razonado que el alto riesgo del viaje en motocicleta anula sobradamente los ahorros de combustible..
...un coste por riesgo de heridas de 16.1 céntimos por milla para las motocicletas, comparado con 0.59 céntimos para los automóviles.
"Esta enorme disparidad en los costes se debe a los costes médicos y por discapacidad de los motociclistas"..."El alto riesgo para el empleado justifica plenamente al estado como empleador el desalentar el uso de motocicletas de propiedad privada en negocios estatales".
Motorcycles and public apathy.
http://www.burbuja.info/inmobiliari...medicas-no-utilizar-motos-o-ciclomotores.html
MiNombreEsLegión
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Si tenemos en cuenta el riesgo de accidente (y con ello, perder el trabajo si queda uno impedido), la moto es desaconsejable para cualquiera que no sea funcionario o se dedique a algo puramente intelectual (y sin posibilidad de despido).
Aunque tenga moto, he asumido que en cuanto mi señora esté embarazada la aparcaré para la mayoría de trayectos en los que la utilizo ahora (y me compraré un coche acorde a esa necesidad de seguridad extra).
Aunque tenga moto, he asumido que en cuanto mi señora esté embarazada la aparcaré para la mayoría de trayectos en los que la utilizo ahora (y me compraré un coche acorde a esa necesidad de seguridad extra).
AYN RANDiano2
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Lo de "algo puramente intelectual" SOBRA a mi juicio.
Uno puede quedarse "orate" por un accidente de moto, quedando así inútil para cualquier trabajo, físico o intelectual:
www.youtube.com/watch?v=O-S3AJhxopk
Ah, felicidades por el embarazo de su señora
MiNombreEsLegión
Madmaxista
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Lo de "algo puramente intelectual" SOBRA a mi juicio.
Uno puede quedarse "orate" por un accidente de moto, quedando así inútil para cualquier trabajo, físico o intelectual:
www.youtube.com/watch?v=O-S3AJhxopk
Ah, felicidades por el embarazo de su señora
Ciertamente, al final sólo un funcionario de la AGE está cubierto en caso de accidente: no lo van a echar, y si no puede trabajr, le queda pensión.
Aún estamos en ello, pero gracias por el detalle. Ella heredará mi coche (el E350), es más práctico que el suyo para una embarazada (y para una familia), que actualmente es un SL400.
Uno seguramente acabe con un Tesla S85P, y la moto, aparcada un tiempo.
AYN RANDiano2
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jorobar, qué la pensión es lo de menos si uno se queda medio orate por un accidente de moto.
Mi argumento es que los motoristas se juegan alegremente en el asfalto su capacidad de raciocinio, ya que la moto está mucho más expuesta a crear riesgos neurológicos que el coche.
AYN RANDiano2
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MiNombreEsLegión
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¿Por qué es más "cómoda" la naked?
Postura y agilidad.
Aunque las custom se pilotan con una postura mas cómoda (en teoría), a igualdad de segmento son mucho menos ágiles, más pesadas, anchas y complicadas de mover que una naked.
Incluso una sobredimensionada como la K1300R es infinitamente más fácil de manejar callejeando que una custom equivalente.
Johnny Bravo
Madmaxista
¿Por qué es más "cómoda" la naked?
Al hacer ciudad se supone que se va a ir más lento que si tiene un uso de carretera por lo que no hace falta un carenado (las naked suelen ser más barata que misma versión carenada) para quitarte el aire.
Por postura de conducción una naked es mucho más cómoda que una R y manejable y estrecha que una custom. De todas formas, para ciudad, a mi juicio lo mejor es una scooter.
AYN RANDiano2
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¿Pero las Naked no eran Rs sin carenado?
¿Las Naked no eran "Rs" de tipos tan "malotes" que rompían carenados de contínuo (por pilotar como malotes) y al final prescindían de ellos?
¿No viene de ahí la imagen "canalla" d elas Naked?
Entonces, ¿no debería llevarse igual una Naked que una R?
Johnny Bravo
Madmaxista
No. Las R tienen una postura de conducción muy agachada ya que llevan semimanillar mientras que las naked y su versión carenada tienen una postura muy distinta (mas erguida) y con manillar. Luego aparte las R tienen otras características pero la posición es la más diferencial.
Ejemplos hay muchos. Tienes la GS500 con y sin carenado, tienes la CBF con y sin, tienes la Kawasaki ER6 N o F.
De hecho hay mucha polémica con la nueva CBR500 de Honda ya que la postura de conducción no es de una R y los puristas dicen que no debería llamarse CBR.
A lo que mencionas de los que se compran una naked y tal, pues decir que una naked no se conduce igual que una R.
