Hippiedeplaya
Será en Octubre
- Desde
- 31 May 2013
- Mensajes
- 56.218
- Reputación
- 90.987
Abro hilo nuevo donde iré contando las averiguaciones hasta que encuentre el fallo
o hasta que llegue la fecha de revisión a fin de agosto.
Como no tengo mucho que hacer aprovecharé para himbestigar.
Coche Renault 21 1992, manual de taller de aire acondicionado
por si a alguien le interesa o me quiere ayudar.
El coche usaba R12 y el conjunto es distinto del de R134a, en el manual salen ambos sistemas.
Ahora le están poniendo R134a, lo cual quizás sea incorrecto y pueda provocar mal funcionamiento,
pero ha estado un año entero funcionando bien y solo flojea en verano caluroso.
Supongo debería adaptar el sistema al gas moderno. Pero hay quien no lo hizo y le funciona OK.
Es todo lo que sé del tema.
En los talleres simplemente te lo cargan menos uno que se puso de mala ostra diciéndome que ese coche había que hacerle una adaptación compleja y que no era tan facil como cambiar obuses y tomas y que iba a jorobarlo metiéndole el gas nuevo sin adaptarlo.
SINTOMAS:
HIPÓTESIS de causa de mal funcionamiento:
SOBRE LOS TALLERES:
VIDEOS:
o hasta que llegue la fecha de revisión a fin de agosto.
Como no tengo mucho que hacer aprovecharé para himbestigar.
Coche Renault 21 1992, manual de taller de aire acondicionado
Cargando…
www.renault21.es
Cargando…
www.renault21.es
por si a alguien le interesa o me quiere ayudar.
El coche usaba R12 y el conjunto es distinto del de R134a, en el manual salen ambos sistemas.
Ahora le están poniendo R134a, lo cual quizás sea incorrecto y pueda provocar mal funcionamiento,
pero ha estado un año entero funcionando bien y solo flojea en verano caluroso.
Supongo debería adaptar el sistema al gas moderno. Pero hay quien no lo hizo y le funciona OK.
Es todo lo que sé del tema.
En los talleres simplemente te lo cargan menos uno que se puso de mala ostra diciéndome que ese coche había que hacerle una adaptación compleja y que no era tan facil como cambiar obuses y tomas y que iba a jorobarlo metiéndole el gas nuevo sin adaptarlo.
SINTOMAS:
Hoy cojo el coche en frío y a la sombra, el aire funciona, enfría razonablemente bien,
ando con el unos kms, lo aparco en garaje subterraneo, lo cojo a los 10 minutos,
ando otros 10 kms y de repente dejó de funcionar. Seguí hasta la sierra 50 kms sin aire.
Por la tarde lo cojo con 35ºC a la sombra, enciende y enfría bien, recorro con él 20 kms, paro en super, compro, lo cojo a los 10min y sigue enfriando, 40 kms más funcionando, llego a Madrid paro en otro super, lo cojo a la sombra a los 15min y funciona, a los 15minutos deja de funcionar.
Nótese que siempre deja de funcionar en caliente, pero no siempre tras el mismo tiempo.
Parece que le afecta parar el aire con el motor caliente, no recupera el frío.
La tubería del aire que debería estar fría y lo está al encender, pero se calienta al tacto cuando no funciona el aire, supongo que por estar al lado del bloque motor.
El ventilador del aire funciona tanto en frío como en caliente, comprobado.
El ralentí a veces sube un poco de más cuando paro el coche, se vuelve loquito (embrague de compresor?) ; si quito el aire, regresa a la normalidad.
ando con el unos kms, lo aparco en garaje subterraneo, lo cojo a los 10 minutos,
ando otros 10 kms y de repente dejó de funcionar. Seguí hasta la sierra 50 kms sin aire.
Por la tarde lo cojo con 35ºC a la sombra, enciende y enfría bien, recorro con él 20 kms, paro en super, compro, lo cojo a los 10min y sigue enfriando, 40 kms más funcionando, llego a Madrid paro en otro super, lo cojo a la sombra a los 15min y funciona, a los 15minutos deja de funcionar.
Nótese que siempre deja de funcionar en caliente, pero no siempre tras el mismo tiempo.
Parece que le afecta parar el aire con el motor caliente, no recupera el frío.
La tubería del aire que debería estar fría y lo está al encender, pero se calienta al tacto cuando no funciona el aire, supongo que por estar al lado del bloque motor.
El ventilador del aire funciona tanto en frío como en caliente, comprobado.
El ralentí a veces sube un poco de más cuando paro el coche, se vuelve loquito (embrague de compresor?) ; si quito el aire, regresa a la normalidad.
HIPÓTESIS de causa de mal funcionamiento:
- Presostato no trabaja cortando compresor en alta presión
- Con gas R134 sin adaptar sistema no rinde en condiciones de calor extremo.
- Fallo eléctrico, algún conector con el calor deja de hacer contacto.
- Compresor viejo, poco efectivo por estar al final de su vida útil, cómo determinarlo?
- Embrague de compresor falla.
- Algún dispositivo como el presostato no trabaja correctamente.
- Con gas R134 sin adaptar sistema no rinde en condiciones de calor extremo.
- Fallo eléctrico, algún conector con el calor deja de hacer contacto.
- Compresor viejo, poco efectivo por estar al final de su vida útil, cómo determinarlo?
- Embrague de compresor falla.
- Algún dispositivo como el presostato no trabaja correctamente.
SOBRE LOS TALLERES:
De ellos no me espero nada, no diagnostican sino que simplemente prueban a cambiar piezas.
No pierden tiempo en buscar el fallo porque entre otras cosas, si no lo encuentran, qué le dirán al cliente?
- Oiga no hemos encontrado el fallo, pero páguenos las tres horas que hemos echado en ello.
Pues no, te dicen
- mire hay que cambiar esto esto y lo otro, 600 pavos.
Y para eso mejor que me quedo como estoy.
No pierden tiempo en buscar el fallo porque entre otras cosas, si no lo encuentran, qué le dirán al cliente?
- Oiga no hemos encontrado el fallo, pero páguenos las tres horas que hemos echado en ello.
Pues no, te dicen
- mire hay que cambiar esto esto y lo otro, 600 pavos.
Y para eso mejor que me quedo como estoy.
VIDEOS:
Viendo videos latinoamericanos siento envidia porque buscan el fallo, tienen un protocolo de búsqueda, son huevonudos, van descartando cosas hasta que dan con el tema, no disparan a ver si aciertan como en España.
revisión previa antes de llevar a taller:
mecánico venezolano busca la falla porque allí los recambios son carisimos
y se esfuerzan en diagnosticar correctamente, no como en España que hacen suposiciones a voleo
porque somos orates y tragamos y pagamos:
comprobar embrague de compresor:
revisión previa antes de llevar a taller:
mecánico venezolano busca la falla porque allí los recambios son carisimos
y se esfuerzan en diagnosticar correctamente, no como en España que hacen suposiciones a voleo
porque somos orates y tragamos y pagamos:
comprobar embrague de compresor:
Última edición:
