Armin Arlert
Himbersor
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Pues sin dudarlo el corolla
Que coche os compraríais de estos 3 ?
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Klaus María
Fiat iustitia et pirias mundus
Haces bien.
La OCU... joer, tirando de fuentes fiables. Da para hilo.
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Y lo que dice es cierto. Pero vamos, que en mi coche anterior, un BMW X2 tuve una avería seria, el aceite del coche se contaminaba con el combustible... yo diría que bastante más grave que cualquier cosa que haya tenido en el Tesla. Aunque lo cubrió la garantía... como el par de problemas que he tenido con el Tesla.
Ese es normalmente el mayor problema. En el pueblo en que vivo se han multiplicado porque hay unas cuantas plazas de cargadores municipales gratuitos. Puedes cargar 2 horas al día a 22kwh, lo que vienen a ser en un Model 3 unos 120km de autonomía real.... todos los días. Así que hay más de uno que se lo ha montado bien.
La otra es que si tienes plaza de garage siempre es viable tirarte una línea (creo que están obligados) y no es un gran desembolso y además está subvencionado (al 80% en mi comunidad) y contratar una tarifa de las muy baratas durante la noche.
Pero si el coche va a dormir en la calle y no tienes cargadores cercanos no te va a salir a cuenta. La red de super cargadores sólo sirve para desplazamientos largos y es raro que tengas uno cerca.
Gatoo_
amagatos
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El 1.5 es una mecánica relativamente reciente y siempre se corre ese riesgo de que salgan fallos, pero Skoda no es una marca que monte cualquier cosa que no esté sobradamente probada por los "beta-testers" (Seat y VW).
En el caso del tricilíndrico 1.2 de 64cv de mi Fabia, tardaron 3 años en empezar a montarlos desde que Seat y VW lo lanzaron en sus Ibiza y Polo; en Skoda mientras tanto seguían con el veterano 1.4 de 75cv que funcionaba bien y no se la jugaron. Y en general lo hacen así con todo, con motores, con plataformas, con accesorios...
Por eso me gusta Skoda, porque no vas a comprar el último grito pero seguro que no te va a fallar.
En el caso del tricilíndrico 1.2 de 64cv de mi Fabia, tardaron 3 años en empezar a montarlos desde que Seat y VW lo lanzaron en sus Ibiza y Polo; en Skoda mientras tanto seguían con el veterano 1.4 de 75cv que funcionaba bien y no se la jugaron. Y en general lo hacen así con todo, con motores, con plataformas, con accesorios...
Por eso me gusta Skoda, porque no vas a comprar el último grito pero seguro que no te va a fallar.
Gatoo_
amagatos
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Yo también disfruto muchísimo de mi R-5 y es un coche que me tiene enamorado desde que era un crío, pero lo tengo que pasar muy a menudo por el taller.
Eso hace que no me pueda fiar de él para hacer un viaje y que lo tenga exclusivamente como juguete, que es lo que son los Tesla.
Ya lo que comentas de meterlos a cargar en un garaje, para mí sería una línea roja irrebasable. Si a un vecino se le pone en los bemoles que hay que ponerle un cargador, por obligación yo se lo pondría, pero no hay ninguna ley que impida a la comunidad imponer cláusulas al vecino iluso, tales como la contratación y pago por su parte de un seguro de incendios a todo riesgo o la instalación a su cargo de un sistema de extinción de incendios.
Si los seguros ya cargan mayor prima a los eléctricos y han sido excluidos de ciertos ámbitos en varios países de Europa, desde luego no se podría entender como un clausulado caprichoso por parte de la comunidad de propietarios.
gecko
Madmaxista
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Tengo un mazda 3 de 2012, motor atmosférico de 2000cc y 150 cv, que compré por menos de un 50% de su valor original, en 2014 y con menos de 30000 kms (nuevo andaba por los 24k, yo lo compré por 10900 con garantía de un concesionario) Muy bien de equipamiento para la época, a día de hoy ninguna avería grave, y ya voy por 150000 kms. En la última ITV el tipo me dijo que ni una gota de aceite suelta, y que en general la gente que lleva estos coches le comenta lo mismo. Toco madera porque al final es un coche y puede explotar por algún sitio pero de momento ninguna queja, salvo que gasta, pero eso ya lo sabía cuando lo compré, al final un motor así absorbe.
Ahora bien, el modelo nuevo, ni idea.
Por si le sirve de consejo al que abre el hilo
Ahora bien, el modelo nuevo, ni idea.
Por si le sirve de consejo al que abre el hilo
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Klaus María
Fiat iustitia et pirias mundus
Es curioso, yo lo tengo a todo riesgo sin franquicia y pago menos que lo que pagaba por el X2 con franquicia. No se, cosas que pasan.
Bueno, eso lo dices tú. Tanto da, yo vivo en un chalet y lo cargo con placas solares
el pack completo.
Perfumerias Paco
Madmaxista
Lo dije por aquí una vez, a este paso voy a vender mi Accord del 2010 por los mismos 33.000€ que me costó en su día jajajajaja
Sí, perdona, fallo mío.
Me gusta más un 6 en línea porque:
* Elegancia matemática es sinónimo de belleza para mí.
* El Scania tuyo no sé cómo va, pero mi IS200 de unos penosos 155CV:
* Cada vez que le cedo el coche a alguien, lo intenta arrancar, a pesar de que ya lo está.
* Si paro en un semáforo, las vibraciones que siento las resuelvo apagando el equipo de música.
* Si le aprieto, me regala un sonido que es adictivo (se convierte en un problema).
Es una cuestión de gustos, puramente.
En tema de equilibrios, un 3L va mejor que un 4L, aunque como dices, lo intentan resolver con contrapesos.
Realmente, quitar cilindros lo que te estropea es el ralentí, y el empuje a bajas.
¿Sabes el típico traqueteo que hace un coche de gasolina cuando lo aceleras a muy bajas vueltas? En un 3L es más fácil que ocurra y en un 6L es tan difícil que puedes estar maltratando al motor sin darte cuenta.
Lo dicho: es un sentido de la estética. Llámame esnob, cliché con patas, o vejestorio, ya ves tú. Tengo 1 6L y 2 4L, los tres de gasolina atmosféricos, y cuando aprieto los 4L me dan ganas de bajarme, al igual que cuando un semáforo se pasa más de 5 segundos en rojo.
¿Que cuanto más pequeño es un motor mejor? Sí, claro. ¿Que cuanto menos cilindros más pequeño y menos gastón? Elemental.
Pero mi 6L me lo tendrá que arrancar Greta de mis manos frías y agarrotadas.
No soy BoxTrack, sino Stick Hero. Burbuja nunca me envía la contraseña.
en mi casa desde hace ya muchos años el coche, japonés
actualmente tenemos un Subaru con un 2.5 atmosférico de gasolina y un Toyota Híbrido, 6 y 8 años, 150k y 180 k respectivamente
antes tuvimos Toyota diesel, más de 200k
0 problemas
así que de tu terna, Mazda o Toyota, dependiendo de lo que te guste la conducción y de tu uso del vehículo (el híbrido de Toyota es muy especial, para lo bueno y para lo malo)
actualmente tenemos un Subaru con un 2.5 atmosférico de gasolina y un Toyota Híbrido, 6 y 8 años, 150k y 180 k respectivamente
antes tuvimos Toyota diesel, más de 200k
0 problemas
así que de tu terna, Mazda o Toyota, dependiendo de lo que te guste la conducción y de tu uso del vehículo (el híbrido de Toyota es muy especial, para lo bueno y para lo malo)
es que ese no es el hábitat del híbrido de Toyota, ahí va casi en exclusiva con el térmico
mucha gente se lo compra creyendo que el consumo siempre va a ser bajo y no, depende del uso
donde es muy efectivo es en el combinado ciudad-circunvalaciones de área metropolitana y asumiendo una conducción muy tranquila
nuestro Auris híbrido de 2015 ha hecho el 90 % de sus 180k kms en ese entorno urbano-metropolitano y el consumo medio real está sobre 4,5
