Internacional: España presenta al mundo el motor más innovador de la historia: se predijo en el siglo xix, y lo hemos logrado encender

Carajote dijo:

La verdadera clave de bajar consumos es quitando la cadena cinematica. Casi la mitad de la energía se pierde en fricciones desde la camara hasta las ruedas.

La única solución es tener un motor de diesel en el que el cigueñal solo sirva para generar electricidad. Siempre a las mismas revoluciones para que el consumo y fiabilidad sean excepcionales. Luego metes 2 motores eléctricos en la llanta y solo pierdes cadena cinemática desde el piston al cigüeñal. Eso sería eficiencia y bajar consumos

Yo no soy "nadie" ni tengo estudios de física. Pero es lógico que desde el cigueñal hasta las ruedas se desaprovecha un huevo de energía. Si nadie lo ha creado aún es ;

-No sale a cuenta por motivos que desconozco y europa no podría seguir prohibiendo por qué ya sería hacer tope técnico en motores térmicos

-Si funciona pero por algún motivo (seguramente por que serían jodidamente fiables) no quieren hacerlo

El único que se ha intentado acercar ha sido mazda con un proyecto similar. Pero ;

-Parece que la gente no lo ha terminado de entender ni tampoco mazda lo ha sabido explicar bien para orates

-Mazda la ha cagado con el modelo de coche en el que lo ha probado (sub, con mala eficiencia aerodinámica) además en un modelo con puertas de la fin

-Mazda no ha invertido apenas dinero en publicitarlo

-le ha metido baterías para que sea considerado como un híbrido. Pero no las suficientes para que tenga el distintivo de hibrido enchufable. Además metiéndole peso lastre


Así que no sé si es cagada de mazda o es que no quieren que funcione

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Locomotora diésel-eléctrica - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org

el mensa dijo:

Sin ver los planos parece un motor rotatorio tipo wrankel mejorado, no se si habrán resuelto los problemas de desgaste o qué huevones le habrán hecho.

Si consiguen hacer algo con ese diseño que no sea una jodienda de cambiar piezas cada dos por tres, y así con el hueco dejado más la aligerada de peso le instalan un sistema híbrido bien nacido estilo Toyota igual, esta vez si, se hace algo decente para ahorrar combustible de verdad sin que el coche se vuelva una patata.

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