Adaptar coche de Gasolina a GLP, pros y contras

Lo de que el GLP dispara la temperatura de la cámara de combustión y se queman las válvulas supongo que ya lo sabeis.

Si es cierto que hay mas puntos de venta de gas GLP que de gas GNC (o GNV, etc.). El que sea mas caro, eso ha sido en algunos momentos ---como ahora- pero en algun otro momento no lo ha sido. Y bien que el grupo VW los saco, se retiro pero siguen produciendo algunos modelos, en las marcas Audi, VW (ya no), Seat y Skoda. Tambien tiene algo Dacia, Renault, etc.

Que es lo que hace distinto al GNC (o GNV) pues que es principalmente metano, esto significa varias cosas. A principios de este año la UE discutia sobre taxonomia de los combustibles y fuentes energeticas, llegando a la posibilidad de calificar como "verde" al gas natural y al nuclear, otras partes los denominaban por lo menos como "energia de tras*icion".

El metano tiene algo muy especifico es que se puede producir es decir que es renobable, en plantas locales a partir de residuos, y a diferentes escalas, a efectos practicos con un biodigestor cualquiera podria obtener el combustible para su vehiculo. O com existe en la actualidad empresas especializadas que instalan cargadores domesticos que conectan el gas natural domiciliario para inyectarlo al vehiculo (siendo entonces que el precio por kilo se reduce a minimos).


Todo el ataque contra el gas que ha habido tras la guerra de Ucrania, no remueve ni un milimetro la necesidad real y en estos momentos del gas. Es un problema su suministro, habiendo como lo hay en abundancia en Rusia.

Mi decision por un venhiculo GNC en su momento estuvo motivada por todo esto, por su versatilidad, renovabilidad, futuro y recuperacion de la inversion (si lo comparaba con un diesel o gasolina).

Y un detalle importante, si no dispongo en un momento dado de una gasinera cercana, en el vehiculo dispongo de un deposito adicional de gasolina, que me auonomia para llegar a la gasinera mas cercana o mas lejana.

Todo esto se lo quieren cargar, luchando contra lo obvio, que entre otros combustibles mas alla de los aspamientos de la propaganda televisiva, al gas le queda un gran futuro como fuente energetica.




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GNC en tras*porte tiene problemas rellenitos por ser un gas sin licuar y tener que manejar depósitos de gas comprimido a presiones muy altas para aún así conseguir poca densidad energética. No es inusable pero ir mucho a la estación de servicio es una ineficiencia y hay mil cosas estacionarias para las que hay que usar el gas natural de todas formas.