. La gente las suele usar como prueba: si te gusta, te apañas, no te da miedo y te diviertes, te sacas el A2 y te compras una grande (limitada). Es un paso intermedio. Si no te gusta la vendes y solucionado (no soy de los que piensan eso de "eq que pierdes dinero"....no lo pierdes, has estado usando y disfrutando un bien durante un tiempo, eso hay que pagarlo)
Yo creo que las de 125 se inventaron precisamente para eso
En cualquier caso, si te lo puedes permitir, cómpratela y si no te gusta, la vendes.
Mírate la Honda XADV 750. Yo soy de moto de aventuras (soy alto y solo me "funcionan" las Teneré, GS, etc...) y aun así me ha parecido una muy buena idea. Tienes todas las ventajas de la scooters (guardar casco, protección, etc...) y además la puedes meter por pista (sin hacer mucho el cafre). Una moto literalmente todoterreno, y el motor es el de la NC750 con el cambio de doble embrage (osea, automática).
Consejo de amigo: Espera al menos 2 años para ver como aguantan el tiempo.A ver, gustándome a rabiar las motos de marchas, considero que el mercado actual mima mucho a los escúteres de forma que mientras las motos de 125 son un poco cutrillas en diseño, tamaño y tal los escúteres tienen más empaque, más polivalencia y son mucho más cómodos.
Sobre todo los que has puesto.
Aunque el otro día vi una Hyosung que me impactó, ¡por fin una 125 que no parece una cosa!!:
Las motos de 125 hechas para llevar con el carnet de coche están limitadas a 15 caballos máximo. La CBF, si encima da menos todavía pues ya me dirás. 15 caballos son muy pocos para salir a la carretera pero se defienden más o menos en ciudad y en vías periféricas.
