¿Cuanto ahorras así? Al final alguna décima de litro en cientos de km
ahorrar combustible en las bajadas
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¿Cuanto ahorras así? Al final alguna décima de litro en cientos de km
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
depende, si el recorrido es totalmene llano no ahorras nada porque no tienes oportunidad de hacerlo, en el otro extremo si el recorrido tiene continuas subidas y bajadas y el ritmo es agil puedes ahorrar bastante, un litro a los 100 o mas, hay estudios al respecto, tenia uno por ahi que decia que cuanto mas rapido vas mas ahorras con esta tecnica, por lo menos hasta cierta velocidad media, a alta velocidad media no solo puedes bajar en punto muerto sino tambien puedes hacer las subidas en punto muerto...
Mi coche se apaga solo, si la bajada es muy pronunciada no, pero llano o poca pendiente sin tocar acelerador y ves la aguja de las rpm a 0
URULOK
Himbersor
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Si es diésel lo mejor es poner la marcha más larga
No es aconsejable apagar el motor
Si pones punto muerto gastas mucho más
URULOK
Himbersor
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Lo importante en el ahorro de combustible es la anticipación, contra menos toque el freno quiere decir que levantas más el acelerador y así ahorras
ejemplo: si vas a salir a un carril de deceleración no estes pisando el acelerador
parece lógico pero pensar cuantos de vosotros hacéis ese simple y lógico gesto
ejemplo: si vas a salir a un carril de deceleración no estes pisando el acelerador
parece lógico pero pensar cuantos de vosotros hacéis ese simple y lógico gesto
javiwell
Madmaxista
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Y de hecho, en bajada, el coche consume más en punto muerto que con una marcha puesta.
En punto muerto, el combustible mueve los pistones del motor (sin importar la cuesta)
Cuesta abajo y con la marcha puesta el motor no inyecta combustible, se revoluciona con la fuerza de la gravedad.
javiwell
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En ciudad con semáforos una buena medida es tener más distancia de seguridad de lo habitual con el coche de delante.
Cuando se pone en rojo y frenan todos encima del semáforo tú llegas muy lentamente desde 200 metros más atrás y a veces arrancan todos con semáforo en verde sin que tú te llegues a detener el coche y vuelves a acelerar entonces poco a poco.
Capitán Walker
Madmaxista
jorobar, yo he bajado algunos puertos en 5 o 6 marcha sin pisar el acelerador. Pero de ahí a ir en punto muerto hay una gran diferencia.
URULOK
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Gastas más en punto muerto
LordKeynes
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Gasta más en punto muerto
noticiesiprofecies
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Antiglobalismo
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Obvias algo llamado rozamiento. Puedes aprovechar la inercia de la bajada (energía potencial) y desacelerar pero no parar el motor porque a parte de que la dirección puede dejarte de funcionar y darte una ostra considerable el rozamiento en la tras*misión es mayor. Había gente que en los puertos antiguamente iba desembragado pero eso también es peligroso porque en algunos momentos como en las curvas necesitas tracción y puede que no te de suficiente tiempo a embragar y meter marcha.
InKilinaTor
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El mío es automático y reduce como un hijodelagramputa cuando frenas cuesta abajo, cuando no frenas ni aceleras, reduce solo también para mantener la velocidad inicial, pero no tanto como cuando aprietas el pedal de freno y si se mantiene la velocidad y vas en eco se pasa a punto muerto.
Audi 3.0 D con cambio de 9 velocidades con la centralita del cambio reprogramada.
Ojito con quitar el contacto, si la dirección es hidráulica chungo y pierdes el servofreno también, una cosa es poner punto muerto y otra parar el motor, para eso mejor, ya sacas la llave y bloqueas el volante en la primera curva.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
vale, en punto muerto mueves el motor inutilmente a 800 rpm gastando gasolina, con la velocidad metida se corta la inyeccion pero mueves el motor inutilmente a 2000 rpm reduciendo tu energia cinetica, y no me digas que la energia cinetica te la ha regalado la gravedad, si fuiste al colegio sabras que la gravedad es una fuerza conservativa, no regala nada, para bajar antes has tenido que subir con tu gasolina, o tendras que hacerlo en el viaje de vuelta...
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El exclavizador de mentes
Será en Octubre
y la bomba del aceite se para si no es pilotada, y el eje del turbo a tomar por ojo ciego, ya he explicado que los coches con cambio automatico que paran el motor llevan una bateria de litio para mantener todos estos sistemas funcionando mientras el motor esta apagado.
