TODOS los puñeteros talleres de coches excepto Feuvert/Norauto son taller PACO DEMIER

JvB dijo:

Me joroba decir esto que voy a poner pero es que al final la experiencia me ha dado la razón la mayor parte de la veces .... para mí los talleres por defecto son todos malos hasta que me demuestren lo contrario ....

Talleres oficiales --> Pro: Conocen sus productos y tienen el respaldo de la marca - Con: siempre te cobran por algo con lo que no contabas y que sus normas obligan a hacerlo.

Talleres Paco --> Pro: Suelen ser algo más baratos y cercanos - Con: Una vez se han ganado tu confianza hacen y deshacen a su antojo, siempre sale algo al coche que no está relacionado con la primera avería y te terminan cobrando más y te hacen sentir agradecido con ellos.

Talleres franquiciados: Pro: Sabes de antemano lo que te va a salir la broma - Con: Mano de obra con mucha rotación y poca experiencia, te la juegas si te toca algún operario en prácticas y tu coche hace de conejillo de indias.

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Galvani dijo:

De acuerdo con todo en general pero gente nueva te puede tocar en todos. En los concesionarios también hay gente en prácticas y en el taller Paco puede haber uno que ni tenga formación y que sea un familiar etc. de Paco.

Recomiendo a todo el mundo que para cosas básicas se lo haga el y si se quiere meter en más profundidad y tiene medios pues que se moje, que hay bricos etc. de todo. Averías obesas obesas ya es otra cosa.

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Capitán.Furillo dijo:

Los que no sabéis distinguir ruedas de nemáticos merecéis que os engañen.

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r@in dijo:

Taller oficial, revisión 4º año según libro de mantenimiento unos 160€. Como no me fío y me pilla lejos al salir lo compruebo y el aceite se pasa 10/12 mm del máximo. Vuelvo, sale el que hace los cambios de aceite lo ve y dice que no me preocupe, me ponen el que dice la marca, y que el filtro aún no se ha empapado....

Al día siguiente sigue igual. Tengo que ir a otro taller conocido (el oficial esta lejos), y me sacan 1/2 litro para dejarlo en el máximo. Le dí 10€ por el favor. No saben ni poner 4L de aceite bien.

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Galvani dijo:

Que me gusta la fruta. El filtro empapado dice... Cuando nada más arrancar y dejarlo unos segundos ya se llena... Pues si es un diésel podría habertela liado huevonuda (bueno igual con 10 mm aún no pero a saber) no es el primero que ha gripado por entrar en autocombustion y quedar descontrolado.

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r@in dijo:

Es gasolina atmosférico y en un año no consume prácticamente nada de aceite. A todos los que pregunte me dijeron que le sacase aceite.

Imagínate la que pueden liar con una reparación subida de peso....

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Galvani dijo:

De eso nada. El cigüeñal no está bañado. Se lubrica por medio de los conductos que lleva en las muñequillas de biela y bancada.

Hace muchos años existía un sistema de lubricación por barboteo en el que el cigüeñal cogía el aceite al girar con una serie de cucharillas y lo lanzaba hacia arriba, pero vamos, no se en que años sería.

Y además si ves un carter de aceite y la capacidad (mi coche lleva 3,5 litros) es imposible que llegue a la altura del cigüeñal. Para eso está la bomba de aceite, para llevarlo donde haga falta.

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