Qué mecanismo falla cuando el aire de mi coche no enfría lo suficiente...

Hippiedeplaya dijo:

Y si la localizas qué haces?
Ni se puede tapar.

El caso del R21 suele perder por la junta del compresor.

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si se puede reparar......
si hay muchas micropérdidas pues se cambia el tubo

El mecanismo del aire acondicionado. Venga, otra pregunta, que me vengo arriba.

mejore la eficiencia de enfriar el golf cuando solte los tubos y los envolví con aislante de foam con aluminio, como los conductos iban debajo del salpicadero la parte final se calentaba la ostra y el aire frio se calentaba...
Lo mejor sin duda, se notaba
los tubos quedaban por debajo del foam

asiqué dijo:

mejore la eficiencia de enfriar el golf cuando solte los tubos y los envolví con aislante de foam con aluminio, como los conductos iban debajo del salpicadero la parte final se calentaba la ostra y el aire frio se calentaba...
Lo mejor sin duda, se notaba
los tubos quedaban por debajo del foam

Ver archivo adjunto 1989886

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Pero desmontaste salpicadero?

vente a alemania pepe dijo:

Ningún aire acondicionado debería perder gas ya que son circuitos estancos.

Si pierde gas es porque tiene fugas que no debería tener por lo que no vale con "cargar el aire"

Por otro lado no sabemos utilizar el a.a ...
Cuando acabamos de coger el coche y ponemos el aire tenemos que seleccionar que la entrada de aire del coche sea recirculación (si ese botoncito que nadie sabe para que sirve)
Ver archivo adjunto 1989141

De esa manera el aire que entra a enfriar es de dentro del habitáculo y lo enfría antes ya que está más fresco que el de la calle.

Una vez alcanzada una buena temperatura ya se puede poner que el aire entre de la calle.

Y también muy importante ..
Si en verano está aparcado al sol abre todas las puertas un par de minutos antes de arrancar y poner el aire
Con eso ya bajas un montón de grados

Y otra cosa más ..
Los aa de los coches se joroban más de usarlos que de no usarlos así que en invierno ponlo de vez en cuando para que se mueva el gas.

23 años tiene mi xsara y enfría de huevones

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No. La recirculacion de aire se pone al rato, pero cuando arrancas, especialmente si el coche está al sol, es mejor que meta aire del exterior, estará más frío que el de un coche al sol durante horas.

Hippiedeplaya dijo:

Pero desmontaste salpicadero?

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No, quite los conductos soltando el frente, la radio y el cuadro, era un golf 3 y todo se soltaba fácil. Tambien es que lo solte para otra cosa; arranque por boton, alarma y parrot



como ve van arriba los aireadores y el sol los calienta

meti mucho foam entre el conducto y el plástico del salpicadero
esto es.lo que va por dentro


toda la parte de arriba la rellene con el foam que he dicho antes

vente a alemania pepe dijo:

Ningún aire acondicionado debería perder gas ya que son circuitos estancos.

Si pierde gas es porque tiene fugas que no debería tener por lo que no vale con "cargar el aire"

Por otro lado no sabemos utilizar el a.a ...
Cuando acabamos de coger el coche y ponemos el aire tenemos que seleccionar que la entrada de aire del coche sea recirculación (si ese botoncito que nadie sabe para que sirve)
Ver archivo adjunto 1989141

De esa manera el aire que entra a enfriar es de dentro del habitáculo y lo enfría antes ya que está más fresco que el de la calle.

Una vez alcanzada una buena temperatura ya se puede poner que el aire entre de la calle.

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Es justo al revés, cuñado.

Profesor.Poopsnagle dijo:

Es justo al revés, cuñado.

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Si, primero calle y luego interior. Pero que vueltas le dan... Es una fuga y lo que haga no valdrá porque seguirá jugando hasta no funcionar. No se si los tapafugas para esto hacen algo, pero lo ideal es repararlo o si es muy muy pequeña cargar de vez en cuando.

LuismarpIe dijo:

Está más fresco que el de la calle porque usted lo diga.

Deje el coche en el clásico parking de la playa al sol desde las 10 de la mañana hasta las 18:00. A ver si el aire de dentro del coche está más fresco que el de la calle.

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Usted de comprensión lectora va justito, no?
Debería intentar entender lo que lee antes de contestar

He dicho que antes de arrancar hay que abrir las puertas para que se vaya ese calor acumulado.

Es decir que si un coche está aparcado al solano lo más probable es que si en la calle hace 40 grados el interior del coche ronde los 60 por lo que lo más sensato es abrir las puertas un minuto o dos (que es lo que va a tardar en salir ese calor) para quitarte esos 20 grados de más.

Una vez hecho esto la temperatura del interior ya es la misma o casi la misma que la del exterior por lo tanto compensa más enfriar aire que ya se está enfriando (interior) que enfriar aire que viene continuamente caliente (exterior)

Si, se lo digo yo.

1- Antes de arrancar abrir puertas y/o ventanas 1 o 2 minutos para que se vaya el calor acumulado (con usted fuera del coche si no quiere sudar como un lechón, que hay que explicarlo todo)
2- Poner el aire con recirculación
3- Conducir los primeros metros con las ventanillas bajadas para que termine de irse el calor acumulado del interior
4- Una vez que ya empieza a estar fresco el interior (que no va a ser ni 5 minutos) ya se puede poner que entre el aire del exterior
5- El que no se lo crea que haga la prueba que no es tan complicado oigan y de paso me dice si no para qué sirve la recirculación del aire

Se lo explico así como a un niño de seis añitos para que lo entienda ok

Vеnturi dijo:

No. La recirculacion de aire se pone al rato, pero cuando arrancas, especialmente si el coche está al sol, es mejor que meta aire del exterior, estará más frío que el de un coche al sol durante horas.

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Le digo lo mismo que al otro cuñao .. hay que leer bien y entender lo que se lee

Es absurdo arrancar y conducir un coche que lleva todo el día al sol y que estará a 60 grados o mas y esperar que el aa lo enfríe. Va a tardar una eternidad lo pongas como lo pongas.

Lo mas eficiente es abrir las puertas o ventanas un par de minutos antes de conducir, con esto ya igualas o casi la temperatura exterior/interior

Y una vez igualada la temperatura exterior/interior es de cajón que tardará menos en enfriar el aire de dentro (que ya lo estás enfriando) que el de fuera

De hecho siempre va a ser más eficiente enfriar utilizando la recirculación.
Evidentemente no se pone de continuo porque es más sano respirar aire fresco de la calle que respirar el mismo aire interior continuamente.

Lo que liais todo... Tiene una fuga de gas. Dejad de decir lo de abrir ventanas y demas... Que es una ayuda pero si hay fuga llegará un momento en que no enfríe nada.

Estaría bien también echarle un vistazo al radiador, se mete mucha porquería e insectos

Hippiedeplaya dijo:

... cuando hace muchísimo calor, más de 35C?

PERO SÍ ENFRÍA DE MANERA NORMAL CUANDO SALE DEL GARAJE O DE LA SOMBRA.

Es acaso algo relacionado con el calentamiento de los tubos de gas refrigerante?
Porque el aire no sale más que fresco pero no frío.

Debería comprobar algo?
Quizás aislando esos tubos mejoraría el rendimiento?
Al sacarlo de un garaje o de la sombra enfría correctamente pero en carretera cuando pega el sol durísimo, creo que se calienta todo y deja de funcionar como debiera.

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Hacer una carga de gas refrigerante, tipo R232 o algo así.

Galvani dijo:

Lo que liais todo... Tiene una fuga de gas. Dejad de decir lo de abrir ventanas y demas... Que es una ayuda pero si hay fuga llegará un momento en que no enfríe nada.

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Hombre .. pues decimos lo que queremos, no?
Que para eso están los foros


Lo de la fuga ya lo comenté antes y no hay mucho misterio

En función de lo grande que sea la fuga le puede aguantar la carga todo el verano ... o una semana
(así que puedes cargarlo y en unos días estar en las mismas y haber tirado el dinero de la carga para nada)

Como he dicho antes el circuito del aa debe ser estanco por lo que si pierde gas hay un problema y cargar el gas es un apaño barato y no lo soluciona.

Si el op tiene un coche viejo y quiere salir del paso este verano porque lo mismo para el verano que viene ya tiene otro coche pues que cargue el gas.

Si el coche es más o menos nuevo y/o quiere conservarlo todos los años que pueda pues lo mejor sería arreglar el problema.