Me quema el fusible de luz de marcha atrás y cuadro

OBDC dijo:

Hace tiempo que tienes el fusible quemado de la marcha atrás?

Siempre quise saber si puedo molestar aún mas a los iluso de lo que ya los molesto. Fervoroso adorador y gran maestro del Credo del Meteorito Purificador. Hasta los huevones del falso buenismo patrio. Sensei insulso e insustancial toca pelotas y adalid de la brevedad. Betilla innovador de hipotecas en Camerún. Y joróbate (esto último a petición de un honorable florero)

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javac dijo:

desde el cariño, puñetero pirata

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Hippiedeplaya dijo:

Dije manocontacto, es interruptor de marcha atrás.

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dedalus dijo:

Eso no es un manocontacto. No compres eso que lo puedes confundir. Manocontacto es el interruptor que cierra en el motor si hay suficiente presión de aceite.

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dedalus dijo:

El interruptor de marcha atrás tiene que conmutar al pulsarlo de menos de 1 ohm, por debajo de escala, a fuera de rango por arriba, lo mismo que con las puntas en el aire. No se si será normalmente abierto, pero con que cambie pulsado de una cosa a la otra ya te das cuenta. Si aparecen cosa del estilo de ohms o kohms eso está sucio por dentro, quemado o mal de alguna manera, no te molestes en limpiarlo con limpiacontactos como se suele hacer con cosas así para ver si suena la flauta, pide la pieza en tal caso.

Asumimos tulipa trasera de marcha atrás bien mirada sacando la parte de los contactos eléctricos y mirando los conectores que lleve que den a esa bombilla.

El cuadro de un R21 está hecho con bombillitas de filamento que a largo plazo se pueden fundir individualmente como cualquier otra cosa. Tienes de LED de sustitución que tienes que comprobar que por polaridad brillen o darles la vuelta si no lo hacen. Si te molestas en sacar el cuadro de instrumentos para cambiar alguna, cámbialas todas pongas el tipo que pongas. Las hay en bazares grandes por ejemplo.

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wintermute81 dijo:

Ponle un fusible de mayor amperaje hasta que descubras la causa, o directamente lo puenteas con cable.

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Hippiedeplaya dijo:

Pues me sigue fundiendo fusibles, yo creo que algún aceite entra en el conector y hace corto:

Se le ve grasiento, no debería estar así.

Cómo se comprueba con tester el interruptor?
Posición ohms y cada punta en un polo debe dar qué cosa?

Edito: con las puntas del tester en cada patilla da 0.03ohms
y pulsando da 1, lo mismo que puntas en el aire.

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dedalus dijo:

Ese interruptor que dices tiene pinta de estar bien, en principio, puede saltar algo muy de vez en cuando que haga corto a masa, o mas probable en su cable. Dúchalo con limpiador de contactos cero resíduos para dejarlo bien limpio y vuélvelo a poner si el vástago y mecánicamente están bien.
En sitios que sospeches que puede haber +12V expuestos, pon cinta aislante por fuera, como en el conector del interruptor.

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Hippiedeplaya dijo:

Me quema el fusible una y otra vez y descartando me di cuenta que los quema al conectar la marcha atrás.
No puedo ver la temperatura.

Las bombillas están bien, qué tengo que hacer?
(Aparte de no poner la marcha atrás)

Supongo que cambiar el conector bajo la palanca?
Alguna otra idea?

Hay un corto en ese mecanismo.
Lo que no se dónde.

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Höft dijo:

Tienes un cable pillado , o tiras una nueva línea o desmontas. Yo miraría en la zona de la palanca de cambios.

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dedalus dijo:

Ese interruptor que dices tiene pinta de estar bien, en principio, puede saltar algo muy de vez en cuando que haga corto a masa, o mas probable en su cable. Dúchalo con limpiador de contactos cero resíduos para dejarlo bien limpio y vuélvelo a poner si el vástago y mecánicamente están bien.
En sitios que sospeches que puede haber +12V expuestos, pon cinta aislante por fuera, como en el conector del interruptor.

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Höft dijo:

Tienes un cable pillado , o tiras una nueva línea o desmontas. Yo miraría en la zona de la palanca de cambios.

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