Me quema el fusible de luz de marcha atrás y cuadro

Hippiedeplaya · 4 Abr 2023

Me quema el fusible una y otra vez y descartando me di cuenta que los quema al conectar la marcha atrás.
No puedo ver la temperatura.

Las bombillas están bien, qué tengo que hacer?
(Aparte de no poner la marcha atrás)

Supongo que cambiar el conector bajo la palanca?
Alguna otra idea?

Hay un corto en ese mecanismo.
Lo que no se dónde.

Dictadura Sanchista · 4 Abr 2023

Yo probaría lo siguiente:

Con el coche en punto muerto mide con un multímetro si hay continuidad (corto) entre el positivo de la bombilla y la masa del coche.

Luego mide con la marcha atrás puesta (solo tienes que meter la marcha, el motor parado).

Si tienes corto solo al meter la marcha es el pulsador de la palanca seguro, si tienes en los dos casos puede ser el pulsador o que el cable esté roto en algún lado.

machinaexdeus · 4 Abr 2023

No se que coche será pero el pulsador de marcha atrás lo suelen llevar en la misma caja de cambios. Lo mismo se ha pelado el cable y lo solucionas con unas vueltas de cinta aislante.

asiqué · 4 Abr 2023

a lo paco.
Enchufa los cables a otra toma poniendo un interruptor, cuando en la itv te digan; mete marcha atras, das al interruptor

rator · 4 Abr 2023

empieza siempre mirando de fuera para adentro, puede ser la bombilla o algun cruce por el porta lámparas, y sino vas mirando lo que puedas para adentro

Hippiedeplaya · 4 Abr 2023

machinaexdeus dijo:
No se que coche será pero el pulsador de marcha atrás lo suelen llevar en la misma caja de cambios. Lo mismo se ha pelado el cable y lo solucionas con unas vueltas de cinta aislante.

R21, en efecto está en la caja muy accesible.

Mañana viajo, de momento lo desconectaré porque no es imprescindible la luz de marcha atrás y sí el indicador de temperatura en el cuadro.

javac · 4 Abr 2023

asiqué dijo:
a lo paco.
Enchufa los cables a otra toma poniendo un interruptor, cuando en la itv te digan, mete marcha atras das al interruptor

desde el cariño, puñetero pirata

dedalus · 4 Abr 2023

desenchufa la tulipas traseras y si el corto no se repite tienes que desmontar la que lleve la luz de marcha atrás para rehacer los contactos, limpiarlos, y sujetarlos bien con alguna masilla epoxy que sea aislante, también el conector de la tulipa y del coche.
Con el interruptor de marcha atrás, si sigue, lo mismo. Los fusibles al tener una docena por un euro los puedes quemar en diagnosticar. Pero ojo no te fundas los que tengas a mano de poco amperaje y empieces a quemar de mas. Compra bombillas para la tulipa, los fusibles que lleve, unos cuantos, y una barrita de epoxy que te tenga pinta de no ser conductora, no hecha para reconstruir metal. La cinta aislante que sea buena, la buena mas común de ver, 3m.

asiqué · 5 Abr 2023

javac dijo:
desde el cariño, puñetero pirata

Hippiedeplaya · 10 Abr 2023

Dictadura Sanchista dijo:
Yo probaría lo siguiente:

Con el coche en punto muerto mide con un multímetro si hay continuidad (corto) entre el positivo de la bombilla y la masa del coche.

Luego mide con la marcha atrás puesta (solo tienes que meter la marcha, el motor parado).

Si tienes corto solo al meter la marcha es el pulsador de la palanca seguro, si tienes en los dos casos puede ser el pulsador o que el cable esté roto en algún lado.

Con marcha atrás puesta no hay continuidad, salen los ohms disparados.

Eso significa que hay corto con marcha atrás?
Y tengo que cambiar conector de marcha atrás.

Hippiedeplaya · 10 Abr 2023

He leído que puenteando el conector con un cable , o sea la hembra que va al interruptor, se comprueba la luz.

He sacado el interruptor y me sigue marcando error en el cuadro, aparte se me apago la luz del cuadro que luce cuando prendes faros.

Como se comprueba el interruptor? Tiene resistencia determinada?

dedalus · 10 Abr 2023

Hippiedeplaya dijo:
He leído que puenteando el conector con un cable , o sea la hembra que va al interruptor, se comprueba la luz.

He sacado el interruptor y me sigue marcando error en el cuadro, aparte se me apago la luz del cuadro que luce cuando prendes faros.

Como se comprueba el interruptor? Tiene resistencia determinada?

El interruptor de marcha atrás tiene que conmutar al pulsarlo de menos de 1 ohm, por debajo de escala, a fuera de rango por arriba, lo mismo que con las puntas en el aire. No se si será normalmente abierto, pero con que cambie pulsado de una cosa a la otra ya te das cuenta. Si aparecen cosa del estilo de ohms o kohms eso está sucio por dentro, quemado o mal de alguna manera, no te molestes en limpiarlo con limpiacontactos como se suele hacer con cosas así para ver si suena la flauta, pide la pieza en tal caso.

Asumimos tulipa trasera de marcha atrás bien mirada sacando la parte de los contactos eléctricos y mirando los conectores que lleve que den a esa bombilla.

El cuadro de un R21 está hecho con bombillitas de filamento que a largo plazo se pueden fundir individualmente como cualquier otra cosa. Tienes de LED de sustitución que tienes que comprobar que por polaridad brillen o darles la vuelta si no lo hacen. Si te molestas en sacar el cuadro de instrumentos para cambiar alguna, cámbialas todas pongas el tipo que pongas. Las hay en bazares grandes por ejemplo.

Hippiedeplaya · 12 Abr 2023

dedalus dijo:
El interruptor de marcha atrás tiene que conmutar al pulsarlo de menos de 1 ohm, por debajo de escala, a fuera de rango por arriba, lo mismo que con las puntas en el aire. No se si será normalmente abierto, pero con que cambie pulsado de una cosa a la otra ya te das cuenta. Si aparecen cosa del estilo de ohms o kohms eso está sucio por dentro, quemado o mal de alguna manera, no te molestes en limpiarlo con limpiacontactos como se suele hacer con cosas así para ver si suena la flauta, pide la pieza en tal caso.

Asumimos tulipa trasera de marcha atrás bien mirada sacando la parte de los contactos eléctricos y mirando los conectores que lleve que den a esa bombilla.

El cuadro de un R21 está hecho con bombillitas de filamento que a largo plazo se pueden fundir individualmente como cualquier otra cosa. Tienes de LED de sustitución que tienes que comprobar que por polaridad brillen o darles la vuelta si no lo hacen. Si te molestas en sacar el cuadro de instrumentos para cambiar alguna, cámbialas todas pongas el tipo que pongas. Las hay en bazares grandes por ejemplo.

Pues está mal porque da lecturas distintas al pulsarlo.

Y la luz funciona con la clavija hembra puenteada.

POr cierto anduve circulando algunos kms con el manocontacto fuera, se habrá salido el aceite de la caja? he notado la clavija algo manchada.

dedalus · 12 Abr 2023

Hippiedeplaya dijo:
Pues está mal porque da lecturas distintas al pulsarlo.

Y la luz funciona con la clavija hembra puenteada.

POr cierto anduve circulando algunos kms con el manocontacto fuera, se habrá salido el aceite de la caja? he notado la clavija algo manchada.

Las cajas de cambio manuales no suelen tener manocontacto, engrasan por barboteo y solo sabes que llevan aceite poniéndolas a nivel. Lo que te has topado es un sensor de rpm de motor o de velocidad, dependiendo de si va por el primario o el secundario. Puede haber 3 cables, interruptor de marcha atrás, generador de impulsos para tacómetro, otro para la velocidad de salida de la caja que de la velocidad del coche.

Hippiedeplaya · 12 Abr 2023

dedalus dijo:
Las cajas de cambio manuales no suelen tener manocontacto, engrasan por barboteo y solo sabes que llevan aceite poniéndolas a nivel. Lo que te has topado es un sensor de rpm de motor o de velocidad, dependiendo de si va por el primario o el secundario. Puede haber 3 cables, interruptor de marcha atrás, generador de impulsos para tacómetro, otro para la velocidad de salida de la caja que de la velocidad del coche.

Dije manocontacto, es interruptor de marcha atrás.

Me quema el fusible de luz de marcha atrás y cuadro

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Será en Octubre

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