Cada dia que pasa estoy mas convencido de que dubois es REALMENTE una mujer :rolleye:
Salvo que tengas un coche con buen par motor (léase un gasolina turbo). Las recuperaciones de los SAAB y Volvo con turbo son mejores que las del Ferrari F355, acollonante. Eso es así porque en condiciones de escasa adherencia lo mejor es conducir en la marcha más alta posible, y para que no se cale el motor debe tener un buen par en bajas y medias. Como Suecia es un país donde las nevadas y heladas están a la orden del día...
Mito. Mientras no revoluciones el coche por encima de su régimen de par máximo, si da algún problema es que el motor no está bien fabricado. Así de simple. Es menos dañino para el motor tenerlo a unas revoluciones moderadamente altas de vez en cuando que tenerlo a máxima carga (pedal a fondo) en bajas.
Yo sí: avenida principal de un solo sentido, semáforo en ámbar, camión de bomberos a toda leche acercándose por el retrovisor, los otros dos carriles llenos de gente pisando bemoles o frenando por el semáforo. Dime cómo huevones evito que el camión me coma si no es acelerando y quitándome de en medio.
Ahí está el truco. Que no es tan difícil.
Que no tenga la gente ni fruta idea de lo que tiene entre manos no es mi problema. Ella ha preguntado cómo gastar menos, y me siento tan arrogante que quiero explicar hasta por qué es así.vaya expliques:
cooopon, que lio de nombrajos, que si gestion letronica que si freno motor, que la trasmision, el corte de la admision
si la chica solo quiere saber como gastar menos, que to estos nombrecillos son como to hoy, poner un titulo espectacular a algo sin contenido,
le vamos hacer la picha un lio:ouch: ...perdon, el chichi
que condugzas suavemente, aceleres poco a poco frenes igual que no te arrimes al coche de alante pa que te de tiempo a reaccionar tranquila, que el efecto muelle ese del atasco fantasma se produce por la tonteria de pegar un aceleron y cascase detras del otro pa luego pegar otro frenazo, que mas vale enseñaran a la gente a conducir y circular que se hace fatal generalmente,
que la admision no se puede cortar si acaso la endicion, pues dejaria de entrar aire en el motor y eso es el verdadero freno motor a ver como avanza un buga con una marcha puesta sin entrada de gas, usease que se para pero ya, que paece esto foro coches, por los expliques copon
podia haber puesto grupo termodinamico en vez de motor y cuatro tontunas mas y parecia que entiendo, pero no, es mucho mas facil, es conducir suavemente, no frenazos no aceleraciones brutales, mas aun cuando son para detenerse 100 metros mas alante,
suave, suave y silenciosa conduce y veras:rolleye:
YouTube - SUAVEMENTE ME MATAS CON TU CANCIÓN..wmv
El caso es que no es cierto para todos los coches, sino que hay que mirar cada modelo y sus características.
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