¿No te vale un A/A de desguace? Va a haber palos por los clásicos para poder entrar a Madrid.
Tienes regulador, fijo, busca otro proveedor y la verdad en tu coche, hablo de memoria, pero se podía cambiar más fácil que el alternador, sin soltarlo.
El problema del AA es una fuga que a saber por donde es.
En mi modelo no se puede comprar el regulador aparte, lo he mirado en todas las tiendas y no se puede, además en el Partsuoq, un catálogo de piezas de coches. Si se puede para el 85kw pero para el de 86kw no.
Cómo que no? es una avería de las que no sabe por donde fuga, te tienes que poner a desmontar todo el circuito y quizás fuga por el radiador del salpicadero. Un coche tan viejo no te pones a repararle el aire a menos que lo quieras sustituir todo por capricho y afición a restaurar.Pero si eso no vale nada arreglarlo.
Eso sí, no seré yo quien te anime a no deshacerte de un Ruinol.
Pon el de 85, el "sobresfuerzo" del alternador es mínimo y solo para activar el magnético del plato, está sobredimensionado para el supuesto de todas las luces de noche, mechero y aacc.El problema del AA es una fuga que a saber por donde es.
Las juntas las puse este verano pasado y creí que lo había reparado, luego se descargó en una semana.
En mi modelo no se puede comprar el regulador aparte, lo he mirado en todas las tiendas y no se puede, además en el Partsuoq, un catálogo de piezas de coches. Si se puede para el 85kw pero para el de 86kw no.
Qué mecánico se va a entretener en cambiarle solo el regulador? ninguno.
Te ponen el alternador entero y listo.
Tu crees que valdrá uno con menos amperios pero igual forma? o me jorobará algo?
No encuentro de desguace el modelo exacto.
No es tan fácil ni se ve tan fácil, el AA es una puñetera cosa cuando te quiere volver loco.
