Motos electricas

para los q no quieren pedalear
son o no son lonchafinistas?
claramente NO, visto su precio prohibitivo

algun dia? quizas.........pero ilustremos el tema q es de lo q va este mensaje
y digo MOTOS, no scooters, eso es otro asunto

ZERO MOTORCYCLES ? The Electric Motorcycle Company - Official Site
hecharle unos 10k

las veo antiestéticas de huevones


100% Electric Motorcycle : Brammo Empulse and Enertia Home
lo mismo unos 10K

menos antiestéticas

KTM
unos 10k
casi todas andan entorno a 25Kwts, q son unos 22cv

algunos, se querran hacer la suya:

directo a el basculante trastero de alguna supermotard
donde va el motor de explosion, las baterias
Electric Motorsport

o le metes un motor directamente


baterias, q barbaridad:

tanto trabajo y tan bien hecho, para acabar poniendo unas inmundas tapas al motor..........asus pies

Performance Electric Conversion - CRF250R to CRF2eR

cuidadin dijo:

Yo estuve mirando las Vectrix. Hay una que supuestamente da una autonomía de más de 100 kms. El problema es que a velocidad de crucero de 100 km/h la batería dura 30 kms, y para que tires 100 kms, tienes que ir a 30 km/h.Por lo tanto, todavía son sólo una solución más o menos urbana. Eso sí, 100 kms de recorrido salen a 0.50 euros.

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poquita autonomia 30km a tope, la verdad.........aunque el tema de las baterias esta avanzanddo rapido

en una clasica se puede montar el enertrack y queda huevonudo:



nada mal.......

Con el prototipo EV.1 Volta Motorbikes empieza una nueva carrera en el segmento de los vehículos eléctricos. Puesto que el hábitat natural de la EV.1 serán los entornos urbanos, se ha dotado a la motocicleta con un cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad.
Debe destacarse que el coste de una carga entera de la batería es de 0,4 € y en solamente dos horas se podrá cargar completamente con un enchufe doméstico de 220 V, o en cualquier punto de recarga público.
La EV.1 se comercializará con dos motorizaciones:
• Versión limitada a 15 CV, para poder conducir con el carnet de coche o el específico de moto de 125 cm3 (carnet B y A1).
• Versión con una potencia de 38 CV, para conducir con el carnet específico de motocicleta.





mas datos:
Un motor de 25 Kw y un Par motor de 67 Nm
El proyecto nace de la iniciativa de Marc Barceló, emprendedor figuerense de 28 años, ingeniero con experiencia profesional en el sector de la industria de las dos (Gas Gas) y las cuatro ruedas (Tramontana), con inquietudes para crear su propia empresa y su propio proyecto. De la observación del mercado y sus carencias nace la idea de desarrollar una motocicleta eléctrica urbana que se llevará a producción durante el 2011. La creciente concienciación medioambiental del público en general y de las administraciones y la convicción de que los vehículos eléctricos son el futuro son los dos elementos que le hicieron creer en la viabilidad del proyecto.



por ultimo , me llama la atención que no se hable mucho de las baterías y de autonomía
no comentan nada de precios, dicen que se fabricara aquí mismo

cuidadin dijo:

Yo estuve mirando las Vectrix. Hay una que supuestamente da una autonomía de más de 100 kms. El problema es que a velocidad de crucero de 100 km/h la batería dura 30 kms, y para que tires 100 kms, tienes que ir a 30 km/h.Por lo tanto, todavía son sólo una solución más o menos urbana. Eso sí, 100 kms de recorrido salen a 0.50 euros.

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Los de este modelo iban un poco de flipaos intentando dar imgen de scooter potente y deportiva ... pero con esas prestaciones es que no a ni para uso urbano a no ser que apenas hagas un viaje de ida y vuelta .

Espremos que sigan trabajando en estos temas , a mi me encantaria tener una electrica .

1 de cal y 4 de euribor dijo:

Con el prototipo EV.1 Volta Motorbikes empieza una nueva carrera en el segmento de los vehículos eléctricos. Puesto que el hábitat natural de la EV.1 serán los entornos urbanos, se ha dotado a la motocicleta con un cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad.
Debe destacarse que el coste de una carga entera de la batería es de 0,4 € y en solamente dos horas se podrá cargar completamente con un enchufe doméstico de 220 V, o en cualquier punto de recarga público.
La EV.1 se comercializará con dos motorizaciones:
• Versión limitada a 15 CV, para poder conducir con el carnet de coche o el específico de moto de 125 cm3 (carnet B y A1).
• Versión con una potencia de 38 CV, para conducir con el carnet específico de motocicleta.

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O mucho mejoran las baterias o esta saldra tambien rana ... deberian centrarse mas en las caracteristicas de un ciclomotor que en las de una moto de 125 , si fuera asi seguro que ya habria buenos modelos funcionando .

El tema de la moto eléctrica al final está en el precio. 10k por una motillo muy limitada en potencia y limitadísima en autonomía es "tirar el dinero".
Increíble el enlace y los componentes que ha puesto madmaxmasalla, se puede adivinar perfectamente la diferencia entre un país tecnológicamente muñón como Ejpanistán y otro moderno y avanzado en el que la tecnología es una opción.
Móntate un "bichejo" con esos componentes y luego homológalo para ir por la calle en Ejpanistán.
Con eso está todo dicho.
Esperemos que el proyecto de la moto Volta tenga recorrido.
Aunque lo veo mal con la oleada turística de motos chinorris eléctricas que está al caer.
En el tema Vectrix ya he leido por ahí que a alguno se le ha "fundido" la batería en dos años, y ahí estamos otra vez, las baterías son carísimas, aún diría más, carisísimas, 2000 euros o por ahí, vamos casi lo que te cuesta un buen scooter europeo de 125 de aire.

Por coste y kilometraje las motos eléctricas siguen siendo algo para el futuro, actualmente es imposible rentabilizar un scooter (uso urbano, pocos kilómetros anuales, vida estimada reducida, alternativa -motor de gasolina- bastante eficiente -2 l/100 kms-).

Que vayan comprando motos, los que puedan permitirse gastar esa pasta, y así bajen hacia los mas pobreticos.

madmaxmasalla dijo:

algunos, se querran hacer la suya:

directo a el basculante trastero de alguna supermotard
donde va el motor de explosion, las baterias
Electric Motorsport

o le metes un motor directamente

baterias, q barbaridad:

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Pues me lo estoy pensando, buen enlace para empezar a informarme

Gracias

Refloto este hilo un año despues sobre las motos eléctricas ya que me parece muy interesante (desde el punto de vista lonchafinista).

Como decía un año después de la creación del hilo ya tenemos motos eléctricas en el mercado con autonmía real de entre 90 y 110 kms, con velocidades de hasta 95 kms/h. Con un consumo medio de 0,5 € cada 100 kms, para mí que hago 40 kms todos los días sólo para ir al trabajo, sería una buena opción. Con el precio tan abusivo que tenemos en las gasolineras no entiendo como las ciudades no están llenas de este tipo de vehículos, que además de consumir 1/10 parte de un motor de explosion, son totalmente ecologicas y no precisan de mantenimiento, tan sólo frenos y ruedas.

Os pongo algunos links de modelos que andan entre los 3.800 y los 5.000 euros.

HELECTRA Racing 5Kw | HELECTRA

Helectra Maxi 5Kw | HELECTRA

BSG Electrics : Generation | Vehiculos Electricos | Motos Electricas

BSG Electrics | Vehiculos Electricos | Motos Electricas

Motos elctricas y ecolgicas :: BERECO MOTORS - Modelos :: Electric Now

Estas son equiparables a las de 125 cc y los precios no los veo excesivos, si tenemos en cuenta que la poca diferencia que existe aun, luego la vamos a pagar a plazos cada vez que vamos a la gasolinera. En mi caso me ahorraria mas de 100 euros mensuales en gasoil, sólo en ir y venir del curro.

Saludos!

Ya tengo prototipo para el utilitario.

me apunto al hilo.........