Lo de los coches usado es peor que los nuevos

Gatoo_ dijo:
18 años tiene mi Fabia y 169.000kms. Lo del fusible del ABS ya le pasó hace tiempo también con la dirección asistida; cambié el fusible por unos céntimos y a rodar, pero eso no son ni averías ni gastos.
Aparte de eso, sólo le tuve que reparar una ventanilla cuando lo compré en 2015. El embrague sigue siendo el de origen, no tiene turbo ni correa de distribución, y la última ITV la pasó en agosto sin ningún fallo (ni siquiera leve).

Está el coche para irse a Pekín por carretera con él. Fíjate cómo será la cosa que hace apenas unos meses le instalé un equipo multimedia con Android. Le queda más vida al coche que a mí.


Sé que no te interesa, pero aquí tienes uno igual que el mío con 80.000kms por 2.800€, y con etiqueta C, y con ordenador de a bordo y control de velocidad.

No es el coche más bonito del mundo, pero por un precio así no encontrarás nada más servicial y rentable. Precio negociable además, un chollo.

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El problema del fabia ése es su poca potencia. Sobre todo para viajes largos. Lo sé porque cuando era un crío usábamos uno de 54cv. El coche es feo, pero con esos km es un caramelito. Normalmente los coches de esos años, suelen pasar muchos de los 200000km
 
Chapapote1 dijo:
El problema del fabia ése es su poca potencia. Sobre todo para viajes largos. Lo sé porque cuando era un crío usábamos uno de 54cv. El coche es feo, pero con esos km es un caramelito. Normalmente los coches de esos años, suelen pasar muchos de los 200000km
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Este coche pesa 960kgs, tiene *doble par de válvulas y el desarrollo del cambio está adaptado a su motor. Puedes llegar al corte de inyección en 5ª si le das carretera, y eso supone poner el velocímetro marcando los 180kms/h. Los 160kms/h los coge muy rápido.
No tiene ningún problema de potencia mientras no metas a toda la familia dentro, y aun en esas condiciones se defiende con mucha dignidad.

*Y remarco lo del doble par de válvulas porque nada tiene que ver un motor con par simple que con par doble. Este coche sube los puertos sin ningún problema yendo 2 personas a bordo y sin necesidad de reducir marcha. Tiene el máximo par motor a 3000rpm, que es un régimen extremadamente bajo para un motor de gasolina atmosférico.

Es una joya.
 
Última edición:
Towy, en mi opinión el Mustang puede ser un coche más o menos llamativo, pero no lo consideraría ostentoso.
Pero cada uno tenemos una opinión de todo en la vida, y todas son válidas desde nuestra perspectiva.
Para ver coches ostentosos, nada como ir al Casino de Montercalo. Yo estuve este verano y merece la pena...
 
Pagaaloslistoscontudinero dijo:
¿A quién pretendes convencer con esos argumentos? ¿Has conducido algún coche moderno?
A mí también me gustan los clásicos y hay muchos coches modernos que son una porquería, pero decir que no cambiarías un zarrio por un coche moderno... Yo he tenido 14 años un Saxo, lo quería mucho, pero cuando lo cambié por un C5 Exclusive, era subir de golpe muchos niveles...
Un zarrio teóricamente se avería menos lógicamente porque tiene menos componente electrónicos, en todo lo demás sales perdiendo, sobre todo en comodidad y seguridad.
Dime tú que no cambias tu coche por mi Mustang V8 460cv 2024 o por el Focus ST 2.3 280cv que nos van a entregar en breve... meparto:.
Los foros donde defienden a fin los zarrios es supergracioso. Es la fabula del astuta y las uvas en todo su esplendor...
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jorobar, cada vez sois más fantasmas los foreros, hace nada tenías un A3 con motor tirapedos ...

Yo me he pedido un Lambo, me viene en breve...
 
Pagaaloslistoscontudinero dijo:
Cada cual tiene su respetable opinión, por supuesto.
Coches útiles y prácticos como tú los llamas ya tenemos dos diesel sin adblue, bien equipados y fiables en general y de mantenimiento aceptable.
El Mustang es un coche de capricho, y ya gustará más o menos, eso es cuestión de gustos. A mí me encanta.
El Focus ST es utilizable en el día a día sin problema, aunque gaste algo más.
Ambos Ford no son tan caros de mantener como piensa la gente, ni en seguro, ni en mantenimiento ni en consumo.
Siempre me han gustado los coches y mi padre solo tenía zarrios, fue muy fñ
Y me hablas de falta de practicidad y me pones de ejemplo a ese BMW...
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El BMW z3 te ahorra los antidepresivos.
Chapapote1 dijo:
El coche que tengo tiene 166000km y a partir de los 16 años empezó su autodestrucción. Sensores, cosas que dejan de funcionar o van mal, el turbo... La última es que la caja tiene los rodamientos dolidos y eso que se le cambió el embrague. Podría poner una caja de desguace, pero sospecho también del bimasa. Aparte tiene mal la suspensión y hay que cambiar más piezas. Ahora no me aguanta ni un año sin que cada x meses se rompa algo. La última fue un sensor que costaba 200€ y averiado se apagaba el coche en marcha.

Evidentemente si te pillas un coche que ha salido bueno o has tenido suerte, pues vale. Pero si miro el mercado de segunda mano, ves coches con 250k de kilómetros y sin saber el estado real.

Para eso me sale mejor pagar por uso, ya que así no tengo imprevistos. ¿Tengo dinero para irme al pueblo?. Me alquilo un coche. Para moverme por ciudad uso una empresa de carsharing o el bus/metro al tenerlo todo cerca.

Pero aunque no vaya al pueblo, mínimo se me iban 300€ para tener el coche casi parado. Por otra parte mi hermano se compró en su día un opel calibra y acabó harto de averías. Le rompió embrague, distribución... Al final se compró un coche nuevo de 10k. Cosa que ya no existen ahora, pero está bastante contento.
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Calidad Renault, es la única marca en la que he visto piezas de cartón ( la boca de la admisión), los de esa época han salido malísimos de electrónica.

Por cierto tengo un BMW con 195000 kilómetros y le he cambiado una lámpara de xenon y una abrazadera de un guardapolvos y es el famoso N47.

Mi padre tiene un A4 b5 con 300000 kilómetros y ni siquiera se le ha cambiado el embrague.
 
Zod de Kandor dijo:
Toyota en gasolina quizás. En diesel....., conozco a dos, los dos con el motor diesel 2.2 D4-D y ambos se quitaron los coches de encima con poco más de 100.000 hartos de problemas con inyectores.
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El 2.2 de 177 CV fue una gran cagada de Toyota por el tema inyectores.
El de 116 CV era irrompible, yo lo tuve en un Corolla y en un Avensis y los vendí por aburrimiento.
 
Guerrero_termonuclear dijo:
jorobar, cada vez sois más fantasmas los foreros, hace nada tenías un A3 con motor tirapedos ...

Yo me he pedido un Lambo, me viene en breve...
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Hombre, llevo 13 años en el foro y no es que sea precisamente un troll.
Con 53 años no necesito mentir para subirme el ego...
Pues sí, un Mach1 manual, el último que quedaba en stock en España nuevo. Aún queda alguno automático, mira en la web de Ford. Ya que hace unos meses que sacaron el nuevo Mustang y me gusta menos que el mío.
Y el ST 2.3 de 280 cv manual, que esta semana lo fabricaban y lo entregarán en breve.
Me gustan los manuales y cada vez va a ser más complicados de encontrar, y más en gasolina puros sin hibridar.
Y mi hija mayor casi coge un i30N Performance, pero se iba a 40k al contado... Otros que han dejado de fabricar, los i30N y el i20N... Cada vez o lavadoras o 1.0 tricilíndricos o prepara pasta para conseguir deportivos...
Hasta el Yaris GR se ha puesto en 50k...
Los ST se han vendido muchos este verano porque Ford les ha metido una buena rebaja. Es difícil ver un ST por la calle. A partir de ahora que los vayan entregando se verán más...
Pues eso, que la mentira no va conmigo. Saludos.
 
Zod de Kandor dijo:
He estado mirando, por curiosidad, coches de segunda mano en un par de páginas de compraventa. En concreto, he acotado la búsqueda a berlinas de 2014/2015, de al menos 140 cv y precio máximo 8000 €.

Pues bien, lo que me ha salido, diría que el 90% son Opel Insignia y Ford Mondeo. Diesel y todos pasaban holgadamente de los 200.000 km. Todos en la franja de precio entre 7000/8000 €. Por versiones gasolina del mismo año y potencia parecida, el precio ya se va a 9000/10.000 €. Repito, por una berlina generalista de hace 10 años, cuando a mediados de los años 2000 un coche de 10 años de ese segmento era prácticamente invendible y casi siempre acababan en manos de etnianos o diréctamente al desguace.

Vamos camino de ser Cuba, aunque al menos ellos andaban en coches chulos usanos de los años 50.
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Yo también ando en búsqueda desde hace 1 año de un gasolina con menos de 200K ideal 150K km: misión imposible :(

El mercado de COCHES de SEGUNDA MANO de GASOLINA está derroidísimo (más que nunca)

Admitámoslo la 2ª mano siempre ha sido una cosa en España, pero lo de ahora es surrealista. Estoy buscando un coche que no sea muy viejo (2003 en adelante), de al menos 150CV, gasolina y que tenga menos de 200.000 kilómetros. Parece ciencia ficción esos simples requisitos. Estaría dispuesto a...
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Cagüendios dijo:
Ellos con casco y los niños no. Padres del año los inútiles
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Porque a ellos los multan y a los niños no, se os ha olvidado la España rural de hace 30 años para atras. El casco no se lo ponen por seguridad. En mi juventud iba todo dios sin casco y a todos lados, y volver de fiesta 4 en una moto de 49 trucá hasta las cejas
 
Zod de Kandor dijo:
Da igual que salga el Psoe del poder y entre el PP. Mira Madrid y la que está liando Almeida. En general, el PP ganó muchos municipios por la promesa de no implantar las ZBE pero, que yo sepa, en ninguno las han quitado. Si acaso, como mucho, van a reducirlas, pero no eliminarlas. Lo mismo en otros temas importantes, como la inmi gración y la viogen.
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En Madrid ganó Almeida con el eslogan "Con Almeida Madrid Central se acaba el 26 de mayo".

Con Carmena, Madrid Central era el cogollo del Madrid más céntrico.
Con Almeida, Madrid ZBE es TODO MADRID, incluyendo barrios tan alejados del centro como El Cañaveral, Las Tablas o Villaverde.

El año que viene no podrán circular por Madrid los vehículos madrileños sin etiqueta. No sólo por el cogollito del centro como con Carmena, sino TODO MADRID. Ni siquiera podrán estar aparcados en la calle.

A disfrutar lo votado, que algunos creían que lo del PP era una broma. 5099e2ff28a18f69395199ca306620b7.jpg
 
Para comprar un coche usado la virtud clave es la paciencia. Vivimos instalados en la cultura de Amazon, donde queremos todo y lo queremos ya. No hay que esperar a que se te rompa tu coche actual e ir deprisa y corriendo a coger lo primero que aparezca en el milanuncios o, el horror, acudir a un concesionario de segunda mano.

Detrás de cada venta hay una situación diferente. Desde el ricachón que se aburre de su coche hasta el constructor agobiado por los acreedores, el conocido efecto Cayenne. Es a los agobiados a los que hay que buscar, no a los que venden "su tesoro". Hay que esperar pacientemente hasta encontrar a uno, incluso durante meses. Pero cuando sale hay que estar dispuesto a cruzarse media España para conseguirlo si es preciso.

Yo fui compraventa de coches antes de sacarme mi plaza de funcionario. Todavía cambio con frecuencia de coche sólo por el gusanillo que me da recorrerme los caminos de España en plan Labordeta. Pero por mucho que te guste viajar, para ahorrar en gastos innecesarios recomiendo pedir el informe de la vida del coche a la DGT y si la ciudad está lejos, que haya que quedarse a comer o incluso a dormir, que te hagan una revisión previa en un taller al azar con buenas valoraciones y pagarles con bizum. A la larga sale más barato que hacerse 800kms ida y vuelta por ejemplo y ver que el coche es una patata.

Cordiales saludos.
 
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