¿A cuanto sale la BROMA de limpiar el FILTRO ANTIPARTICULAS de un DIESEL?

En realidad es muy fácil.

Para elevar el coche solo necesitas unas rampas o subir las ruedas delanteras sobre algo, poner el freno de mano y tal vez unos tacos de madera en las ruedas posteriores.

La mayoría de coches tienen el/los catalizadores a pocos centímetros del motor para que el calor de éste caliente el catalizador y lo lleve rápidamente a su temperatura ideal de funcionamiento, y no va atornillado sino unido por su propia tubería que hay que cortar para sacarlo.

Tengo un coche americano que lleva 4 catalizadores, dos en cada línea de escape, y sé lo que cuesta hacer esto en un taller. ¿Para qué pagar a otro por algo que yo puedo hacer mientras escucho las Cuatro Estaciones de Vivaldi (45 minutos más o menos) en mi cochera?
 
Domm dijo:
¿Especialista en diesels? Ninguna falta hace.

Lo único que se necesita para limpiar correctamente un catalizador es una radial y un par de abrazaderas(?) para tubo de escape:

Ver archivo adjunto 952210

Nada más. Si ya tiene la radial, esas abrazaderas (clamps en inglés) solo cuestan alrededor de €20 - €30. No se necesita soldar nada.

Lo primero que tiene que hacer el OP es meterse debajo del coche, marcar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador raspando el tubo de un solo lado (de preferencia del lado del motor) para indicar la dirección original, desconectar cualquier cable o sensor si es que lo hubiera, y luego cortar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador, cortando por el medio de la marca practicada previamente.

Luego hay un debate. Tengo un amigo vasco con uno de esos apellidos difíciles de pronunciar e imposibles de escribir que dice que se debe limpiar el catalizador en seco usando solo aire a presión. Usar agua, explica, convierte el material interno del catalizador en un amasijo inservible. Tiene experiencia en estos temas y confío en su palabra, pero yo tengo otra teoría.

Cuando tienes el catalizador en la mano se puede ver a través de él por una serie de agujeros que recuerdan el panal de abejas. No hay a simple vista ninguna instrucción o suciedad. La "suciedad" del catalizador es química, no polvo o restos que puedan salir solo con aire. Tampoco recomiendo usar agua del grifo porque creará una reacción química en el material del interior.

Entonces lo mejor es utilizar el producto comercial para catalizador de diesel, y en su defecto usar agua de radiador sin sedimentos y un limpiador químico. Hay quien dice que se puede usar diesel para limpiar y luego neutralizarlo con agua pero me parece peligroso en el escape porque se calienta mucho cuando el motor funciona y prefiero desaconsejar este último. Sea como sea, luego se deja secar o se usa aire a presión con mucho cuidado de no dañar las celdas del panal del interior del catalizador.

El costo de todo esto se reduce al precio de las abrazaderas. Si tienes la radial solo necesitas usar el aire de la gasolinera y no necesitas más que remangarte la camisa y ponerte manos a la obra.


Hacer todo lo que he dicho no será barato en un taller, son al menos 1 o 2 horas de trabajo entre cortar y pegar el tubo sin contar la limpieza del catalizador y el tiempo de espera a que esté seco.

No se necesita ser científico de cohetes para cortar un tubo y luego ajustar unas tuercas.
Hacer clic para expandir...
Para eso no entiendo lo de cortar el escape...
 
Domm dijo:
¿Especialista en diesels? Ninguna falta hace.

Lo único que se necesita para limpiar correctamente un catalizador es una radial y un par de abrazaderas(?) para tubo de escape:

Ver archivo adjunto 952210

Nada más. Si ya tiene la radial, esas abrazaderas (clamps en inglés) solo cuestan alrededor de €20 - €30. No se necesita soldar nada.

Lo primero que tiene que hacer el OP es meterse debajo del coche, marcar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador raspando el tubo de un solo lado (de preferencia del lado del motor) para indicar la dirección original, desconectar cualquier cable o sensor si es que lo hubiera, y luego cortar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador, cortando por el medio de la marca practicada previamente.

Luego hay un debate. Tengo un amigo vasco con uno de esos apellidos difíciles de pronunciar e imposibles de escribir que dice que se debe limpiar el catalizador en seco usando solo aire a presión. Usar agua, explica, convierte el material interno del catalizador en un amasijo inservible. Tiene experiencia en estos temas y confío en su palabra, pero yo tengo otra teoría.

Cuando tienes el catalizador en la mano se puede ver a través de él por una serie de agujeros que recuerdan el panal de abejas. No hay a simple vista ninguna instrucción o suciedad. La "suciedad" del catalizador es química, no polvo o restos que puedan salir solo con aire. Tampoco recomiendo usar agua del grifo porque creará una reacción química en el material del interior.

Entonces lo mejor es utilizar el producto comercial para catalizador de diesel, y en su defecto usar agua de radiador sin sedimentos y un limpiador químico. Hay quien dice que se puede usar diesel para limpiar y luego neutralizarlo con agua pero me parece peligroso en el escape porque se calienta mucho cuando el motor funciona y prefiero desaconsejar este último. Sea como sea, luego se deja secar o se usa aire a presión con mucho cuidado de no dañar las celdas del panal del interior del catalizador.

El costo de todo esto se reduce al precio de las abrazaderas. Si tienes la radial solo necesitas usar el aire de la gasolinera y no necesitas más que remangarte la camisa y ponerte manos a la obra.


Hacer todo lo que he dicho no será barato en un taller, son al menos 1 o 2 horas de trabajo entre cortar y pegar el tubo sin contar la limpieza del catalizador y el tiempo de espera a que esté seco.

No se necesita ser científico de cohetes para cortar un tubo y luego ajustar unas tuercas.
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joey tienealma de catalánsonrisa: aunke odia a la colacau mas k nadie en este mundo

para limpiar piesas de motor y tb el CATalisador es mejor usar gasolina aunke sea un motor diesel xk el diesel deja residuos grasosos difisiles de limpiar bien ,la gasolina se neutraliza + fasil con agua y lavavagillas

sho prefiero un combo agua+lavavagillas+aire a presion pero hay k cortar el tubo si o si para sacarlo y limpiarlo bien limpiado
 
Rodomaster dijo:
joey tienealma de catalánsonrisa: aunke odia a la colacau mas k nadie en este mundo

para limpiar piesas de motor y tb el CATalisador es mejor usar gasolina aunke sea un motor diesel xk el diesel deja residuos grasosos difisiles de limpiar bien ,la gasolina se neutraliza + fasil con agua y lavavagillas

sho prefiero un combo agua+lavavagillas+aire a presion pero hay k cortar el tubo si o si para sacarlo y limpiarlo bien limpiado
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Lo de soltarlo por los colectores lo dejamos para otro día si tal.

Madle del amol helmoso.....
 
Lo mejor es que lo troqueles de punta a punta
 
InKilinaTor dijo:
Para eso no entiendo lo de cortar el escape...
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La mayoría de los catalizadores están soldados en la parte inferior en posición horizontal, los que vienen con tuercas están generalmente montados en vertical y no son fáciles de desmontar de todas maneras.

Catalytic-Converter-From-Underneath.jpg
catalytic-converters.jpg

Rodomaster dijo:
joey tienealma de catalánsonrisa: aunke odia a la colacau mas k nadie en este mundo

para limpiar piesas de motor y tb el CATalisador es mejor usar gasolina aunke sea un motor diesel xk el diesel deja residuos grasosos difisiles de limpiar bien ,la gasolina se neutraliza + fasil con agua y lavavagillas

sho prefiero un combo agua+lavavagillas+aire a presion pero hay k cortar el tubo si o si para sacarlo y limpiarlo bien limpiado
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Estaba viendo la discusión entre Scotty Kilmer y Erick Cook sobre este tema. Es cierto que es mejor usar gasolina para limpiar partes externas de motores a gasolina y diesel, y diesel solo para partes internas, pero las alternativas como usar alcohol isopropílico para limpiar el catalizador resulta muy cara, y alguien que pregunta precios de limpiar el suyo es porque no tiene ni dónde caerse muerto sonrisa:
 
Domm dijo:
La mayoría de los catalizadores están soldados en la parte inferior en posición horizontal, los que vienen con tuercas están generalmente montados en vertical y no son fáciles de desmontar de todas maneras.

Ver archivo adjunto 952699
Ver archivo adjunto 952700


Estaba viendo la discusión entre Scotty Kilmer y Erick Cook sobre este tema. Es cierto que es mejor usar gasolina para limpiar partes externas de motores a gasolina y diesel, y diesel solo para partes internas, pero las alternativas como usar alcohol isopropílico para limpiar el catalizador resulta muy cara, y alguien que pregunta precios de limpiar el suyo es porque no tiene ni dónde caerse muerto sonrisa:
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A ver, que no entiendo por qué lo cortas, pudiendo actuar desde la unión con los colectores por ejemplo, o por el sensor de temperatura que es como se hace.

No cortar si no es necesario, mucho menos el escape que las.dilataciones y vibraciones se lo cargan todo.
 
Chaini dijo:
No me ha quedado claro. Con radial o sin radial.sonrisa:
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Hasta una sierra manual me basta:

il_794xN.2779540668_6zuz.jpg

Tengo una Stanley más vieja que esa que era de mi abuelo o bisabuelo y aún sirve como el primer día.

No es broma, hay recovecos donde una radial no se puede usar por falta de espacio y ni te digo si se te cae encima.

InKilinaTor dijo:
A ver, que no entiendo por qué lo cortas, pudiendo actuar desde la unión con los colectores por ejemplo, o por el sensor de temperatura que es como se hace.

No cortar si no es necesario, mucho menos el escape que las.dilataciones y vibraciones se lo cargan todo.
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Porque la mayoría de catalizadores no están ahí.

Por lo general están medio metro por detrás del motor y aunque tengan conectores con tuercas, estos estarán tan viejos y oxidados que tendrás suerte de poder sacar una sola tuerca con la llave.

catalytic-converter-removal-at-a-salvage-yard-royalty-free-image-1615767464.jpeg

catalytic-converters-3.jpg

Y ahora sí nadie tiene más preguntas, tengo que comprar online algunos accesorios para mi bicicleta :D
 
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