¿Especialista en diesels? Ninguna falta hace.
Lo único que se necesita para limpiar correctamente un catalizador es una radial y un par de abrazaderas(?) para tubo de escape:
Nada más. Si ya tiene la radial, esas abrazaderas (clamps en inglés) solo cuestan alrededor de €20 - €30. No se necesita soldar nada.
Lo primero que tiene que hacer el OP es meterse debajo del coche, marcar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador raspando el tubo de un solo lado (de preferencia del lado del motor) para indicar la dirección original, desconectar cualquier cable o sensor si es que lo hubiera, y luego cortar la tubería 5 o 10 centímetros antes y después del catalizador, cortando por el medio de la marca practicada previamente.
Luego hay un debate. Tengo un amigo vasco con uno de esos apellidos difíciles de pronunciar e imposibles de escribir que dice que se debe limpiar el catalizador en seco usando solo aire a presión. Usar agua, explica, convierte el material interno del catalizador en un amasijo inservible. Tiene experiencia en estos temas y confío en su palabra, pero yo tengo otra teoría.
Cuando tienes el catalizador en la mano se puede ver a través de él por una serie de agujeros que recuerdan el panal de abejas. No hay a simple vista ninguna instrucción o suciedad. La "suciedad" del catalizador es química, no polvo o restos que puedan salir solo con aire. Tampoco recomiendo usar agua del grifo porque creará una reacción química en el material del interior.
Entonces lo mejor es utilizar el producto comercial para catalizador de diesel, y en su defecto usar agua de radiador sin sedimentos y un limpiador químico. Hay quien dice que se puede usar diesel para limpiar y luego neutralizarlo con agua pero me parece peligroso en el escape porque se calienta mucho cuando el motor funciona y prefiero desaconsejar este último. Sea como sea, luego se deja secar o se usa aire a presión con mucho cuidado de no dañar las celdas del panal del interior del catalizador.
El costo de todo esto se reduce al precio de las abrazaderas. Si tienes la radial solo necesitas usar el aire de la gasolinera y no necesitas más que remangarte la camisa y ponerte manos a la obra.
Hacer todo lo que he dicho no será barato en un taller, son al menos 1 o 2 horas de trabajo entre cortar y pegar el tubo sin contar la limpieza del catalizador y el tiempo de espera a que esté seco.
No se necesita ser científico de cohetes para cortar un tubo y luego ajustar unas tuercas.
