Ya no hay trabajo. Pero nada de nada

Paobas dijo:
O sea, que las empresas cometen ilegalidades? 21 horas es ilegal y la empresa se come una denuncia subida de peso de tacógrafo como haya denuncia.
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Circulando a dobles los días tienen 30 horas y el descanso diario es igualmente de 9 u 11 horas, por eso sale una disponibilidad de 19 ó 21 horas según el día.

Yo me niego a trabajar a dobles. No me lo han ofrecido nunca, pero se lo pueden ahorrar porque nunca lo haré.
 
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Carajote dijo:
Creo y espero que no te ofendas. Pero no sabes bien o no comprendes lo que he dicho

Van a la prueba con unas ruedas en los alambres (lisas) les hacen la prueba y la pasan a 90

Cambian las ruedas a unas nuevas y van a 94-96 (en el tacógrafo y en el cuenta kilómetros marca 90. Pero cuando marca 80 no van a 80 , van a 88-90)

Es legal lo hacen todos. Si no imagínate ir con ruedas nuevas. Vas a la prueba pasas a 90 y luego con el desgaste acabas capado a 87-88
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La calibración del limitador de velocidad se hace una única vez antes de que el vehículo salga a la calle por vez primera, y va limitado por centralita electrónica independiente, no por tacógrafo. No veo cómo podrían hacer eso que dices.

Es verdad que a veces (muy muy pocas) se ven camiones a más de 100kms/h en llano, pero eso es porque vienen en tras*porte internacional desde países fuera de la UE que permiten que los camiones circulen legalmente a más de 90kms/h, y por eso no llevan limitador o lo llevan calibrado a más velocidad.
 
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