Problema con el coche, posible expediente X
- Autor del tema bric
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Guerrero_termonuclear
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Si tiene el guardapolvos bien el palier pero la grasa reseca se calientan y te puede dar tirones en la rueda.
bric
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Probablemente sea lo que mire después de descartar que el problema venga de las ruedas. Si no lo he hecho ya es por las bridas que lleva, que una vez las sacas no se pueden volver a poner. Miraré de comprar unas, aunque no sean iguales, echaré un ojo, le sacaré la grasa y la pondré nueva, nunca está de más.
QuiqueCamoiras
MODERADOR
Que coche es ?
dedalus
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La primera tontería que hay que mirar siempre para estas cosas es lavar muy bien los pasos de ruedas con la lanza a presión de moneditas del lavado y luego asegurarse de que las ruedas no se hayan desequilibrado muchísimo por pillar piedrecitas en el dibujo.
Cuando esté todo limpio se puede bucear ahí para mirar holguras y gomas rajadas. Otra de las tonterías es simplemente mirar que estén bien apretados los tornillos de las ruedas.
Los bordillazos o los resaltazos también es común que machaquen algo.
Cuando esté todo limpio se puede bucear ahí para mirar holguras y gomas rajadas. Otra de las tonterías es simplemente mirar que estén bien apretados los tornillos de las ruedas.
Los bordillazos o los resaltazos también es común que machaquen algo.
Hans_Asperger
Pagafanteando a Jevitronka
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Apuesto por un rodamiento que sólo "pita" cuando giras a cierta velocidad y supera un umbral X de carga
Steven Seagull
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No creo que sean las ruedas porque con un mal equilibrado vibra a determinada velocidad y no sólo cuando giras.
Al ser sólo al girar revisaría todos los elementos de la suspensión, tras*misión y dirección. Pueden ser muchas cosas, sin más detalles es dar palos de ciego.
bric
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Pues no, no es problema de equilibrado de las ruedas. Cambié la izquierda por la derecha a ver si cambiaba algo, y vibra igual, sólo al girar a derechas. Probé a cambiar las de atrás por las de delante y exactamente lo mismo, sigue igual.
Golf IV
Descartado también. Los pasos de rueda están limpios, lo limpié todo bien cuando saqué el trapecio de suspensión. Las ruedas están bien y bien apretadas, a exactamente 120 Nm cada tornillo como indica el fabricante.
Imagino que ni no hay holguras la única forma de comprobarlo es demontando y mirar, Dime que no, que hay una forma más sencilla de hacerlo, para mirar los rodamientos hay que desmontarlo todo.
Steven Seagull
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El equilibrado aunque las cambies de sitio sigue estando mal.
Eso va por rueda y hay que hacerlo poniendo los contrapesos adecuados para que toda la superficie tenga el mismo peso y no esté desequilibrada.
No obstante, por lo que cuentas, tiene pinta de ser otra cosa. Revisaría el palier derecho, tirantes de suspensión, rótulas de dirección, amortiguador, etc.
bric
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Descarto que sea el equilibrado porque al cambiarlas de sitio sería normal que vibrasen siempre a cierta velocidad, pero sólo lo hace al girar a la derecha. Al cambiar las ruedas de posición si fuese el equilibrado la vibración, aún estando ahí sería "diferente".
Seguramente lo próximo en revisar sean los palieres. Cambié los silentblocks del trapecio de suspensión, las rótulas de suspensión, y las barras de dirección completas (con rótulas) Además habiendo comprobado que no vibra nada a menos de 30/40 km/h girando, que no hay fugas, y que la dirección no va dura, descarto que venga de la bomba de dirección (al menos de momento buscando algo más "lógico").
Acabaré dando con el problema, pero ya casi he descartado todo lo que podría provaocar la vibración.
simepikamearrasko
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Neumáticos nuevos y equilibrado.
Alineación y convergencia (caída) de neumáticos., (Con cualquier bordillazo se desalinea)
Con esto debería solucionarse.
Flipariais la de problemas que dan unos neumáticos y una dirección mal mantenida.
Alineación y convergencia (caída) de neumáticos., (Con cualquier bordillazo se desalinea)
Con esto debería solucionarse.
Flipariais la de problemas que dan unos neumáticos y una dirección mal mantenida.
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