El sofisticado SUV que el país vecino invasor quiere vender al mundo y no tiene ni airbag

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Imagen definitiva del Neo Motors en un tonalidad con clara inspiración militar

Meo Motors
El sofisticado SUV que jovenlandia quiere vender al mundo y no tiene ni airbag
El rey de jovenlandia, Mohammed VI, asiste a la presentación en Rabat de el nuevo SUV que pretende ser un escaparate de la tecnología del país
Iván Mingo
11/07/2023Actualizada 04:30
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Es cierto que Marruecos es el país que más automóviles produce en todo África, gracias a las factorías que Renault-Dacia y Citroën tienen en su territorio, que le permiten producir del orden de medio millón de unidades al año.
De el país norteafricano salen coches que posteriormente se comercializan en España, como son los Dacia Logan, Lodgy y Sandero o los Peugeot 208 y Citroën Ami.
Medio millón de coches
La realidad es que de fabricar coches extranjeros a crear una marca propia y fabricar sus modelos hay un abismo. Pues esto último es lo que intenta el país norteafricano, tal y como ha dejado patente la presentación del primer modelo de Neo Motors en el salón de la tecnología del sur muy sur Gitex Africa.

El Neo Motors cuenta con llanta de 15 pulgadas


Días antes el rey de jovenlandia, Mohamed VI, recibía en audiencia privada a los responsables de la empresa Neo Motors y los condecoraba con una medalla por su aportación a la evolución tecnológica del país.
Durante el evento, con la presencia de la televisión jovenlandés, el monarca fue elogiado por su «clarividencia» lo que le valió el apodo del «rey de la sostenibilidad».

Mohamed VI en audiencia junto al nuevo coche y los responsables del proyecto

El Neo es un SUV de 3,90 metros de longitud con el que pretende invadir el mercado jovenlandés primero y el europeo después. Es un SUV descapotable, a imagen del Jeep Wrangler pero con algunas salvedades que dejan claro el tipo de producto ante el que estamos.

Detalle de la calidad del portón trastero sujeto por un cordel o la fina luna trasera

Basta un vistazo al interior para darse cuenta de que se trata de un producto de calidad muy justita que no tiene ni siquiera airbags para los ocupantes. Su carrocería no es fácil de encuadrar en ningunas de las escuelas tradicionales de diseño industrial y ciertos detalles nos recuerdan a los Travant rusos.

Interior, sin airbags pero con muelles vistos, como en los pedales

El portón trastero está compuesto por una luneta fina como el papel de fumar y un portón de apertura vertical que queda sujeto por un cordel al resto de la carrocería. Todo ello con unas llantas de 15 pulgadas más propias de un utilitario que de un SUV.
No hay por donde cogerlo
De la tracción integral ni el más mínimo resquicio, pero está disponible con dos motores de gasolina, uno de tres cilindros con 86 caballos y otro de cuatro con 150. El pequeño ‘homologa’ una velocidad máxima de 160 kilómetros/hora, por 190 el más potente, y lo mejor es que ambos calcan un consumo medio de 4,8 litros a los 100 kilómetros.

Destaca la limpieza del vano motor...

jovenlandia espera fabricar 7.000 unidades este año, con un precio de partida de unos 17.000 euros.

Parece un Jeep Renegay de esos que se han puesto de moda y que no aguantan una curva sin quedarse con las ruedas al aire. Pero versión halal, seguramente con compartimento para explosivos y frontal reforzado para atropellamientos de infieles.