Sí. Increíble pero cierto. Un Volvo S60 del 2001 tiene menos riesgo de fin que la media de la flota actual. El Dacia Spring sería de los peores de esa flota.
Claro, el S60 2001 es viejo, sí, pero grande, pesado y un coche premium bien diseñado con excelente seguridad activa (centro gravedad muy bajo, multilink trasera.. ) y pasiva (4 estrellas NCAP, Best Safety Pick IIHS, gran footprint para absober impactos...).
O sea, justo lo contrario del Dacia Spring, alto, estrecho, pequeño, suspensión low cost, carrocería tercermundista...
Pero -claro- un S60 del 2001 no es eléctrico...por eso la DGT pretende que achatarremos el 5* y lo cambiemos por un 0*.
Pues yo te lo voy a clavar desde otro punto de vista. Esa comparación que haces no solo es mas segura, ni segúramente igual o mas económica (hablo de mercado de segunda mano), sino que
además contaminan menos.
Repito:
LOS COCHES DE SEGUNDA MANO CONTAMINAN MENOS. LO QUE PASA ES QUE QUIEREN HACER TRAMPAS AL SOLITARIO.
Cuando analizamos la contaminación de un vehículo debemos analizar la contaminación durante toda la vida de éste osea, creación, vida, y destrucción. Y además debemos añadir el concepto del tiempo.
Estamos en el año 2021. Supongamos que compramos un s60 del 2001. Éste coche tuvo unos gastos de fabricación en el 2001, los cuales son irrecuperables, pero si el coche sigue funcionando en el año 2021 sus gastos de fabricación son, lógicamente, CERO, porque ya ha sido fabricado.
No hay gastos de logística, ni de inspección, ni siquiera talar un solo árbol para imprimir el manual del usuario. Todo se hizo ya.
Para fabricar ese Dacia eléctrico hay que pasar por todo el proceso de fabricación. Cierto es que un motor eléctrico básico (el típico trifásico de jaula de ardilla) es mil veces mas sencillo de hacer...pero hay que hacerlo. El motor, el chasis, TODO.
¿Qué contamina mas, usar algo ya creado hasta su fin natural para luego pasar a algo mas eficiente, o tirar a la sarama coches viejos, pero reparables y funcionales?
Ahora me contareis aquello de la energía limpia de los coche eléctricos. ¿De dónde sale esa energía tan limpia?
De momento mas o menos un 75% es "sucia" o "peligrosa", así que ya me dirás.
Eso sin contar con otro detallito:
- La creación de paneles solares incluye un proceso químico que es de los mas sucios del planeta.
- Las baterías tienen productos químicos que, si no te andas con muchísimo cuidado, pueden acabar con la salud de rios y mares.
Lo ideal sería lo siguiente:
1. Usar los vehículos ya fabricados hasta el final de su vida natural.
2. Cuando un vehículo llegue al final de su vida natural, revisar el chasis y si esta en buen estado, buscar la forma de añadirle un motor eléctrico y muchos mas años de vida. Ésto es algo que muchos aficionados hacen ya en EEUU y en otros paises:
El tio del video compra esa cosa (no mucho mejor que un Dacia) por 1000 dolares y con otros 4k lo hace eléctrico. Osea, tienes un coche eléctrico por 5k.
3. Cuando sea materialmente imposible seguir recuperando éstos vehículos, ENTONCES completamos el movimiento eléctrico, momento en el cual seguramente sabremos hacer coches mejores y mas limpios.
El gobierno debería incentivar estos procesos y facilitar esas conversiones, pero ni les importa el planeta ni la seguridad, así que dejémonos de milongas.
. Y el que algunos zambombos pesen más de 2 toneladas es irrelevante también 
(Ayuda, pliss)
