Vercingetorix
Será en Octubre
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Completamente incorrecto
Un motor en punto muerto apenas llega a 500 revoluciones
Por favor, repase sus conociemientos de mecanica
el "puntomuertismo", una forma de conducir para enfrentar la crisis económica.
- Autor del tema Un-tal-Ivan
- Fecha de inicio
Completamente incorrecto
Un motor en punto muerto apenas llega a 500 revoluciones
Por favor, repase sus conociemientos de mecanica
¡Pero qué dices, hombre! No hay casi ningún coche con el ralentí por debajo de 800 RPM, siendo bastante normal 900 RPM.
IdeasClaras
Madmaxista
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Una pregunta, sólo por curiosidad: cuando el motor esta encendido y el coche parado. ¿Qué consumo te marca ese ordenador?
explotado_encorbatado
Madmaxista
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Gasta mas el corre sin marcha metida al ralenti, que con marcha metida sin tocar el acelerador............
Cosme Oriol
El azote de los progres
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Los ultimos automaticos si que rebajan el consumo, desembragando cuando la centralita gestiona que la inercia es suficiente para mover el coche, imagino que de alguna manera engañando a la sonda lambda
IdeasClaras
Madmaxista
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Ya, eso lo escriben y escriben por todos los foros de internet, pero todavía no he encontrado ninguna explicación sólida que lo sustente. Me recuerda al bulo de Ricky Martin y la mermelada...
---------- Mensaje añadido a las 23:53 ---------- El original se escribió a las 23:51 ----------
Ya, pero si desembraga es lo mismo que quedarse en ralentí, o sea, que consume lo mismo que en ralentí...
woxbeam
Madmaxista
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En coches de inyección si llevas una marcha metida y sueltas el acelerador el consumo es 0.0 ya que el propio movimiento del coche hace girar el motor. Si la inercia del vehiculo no es capaz de hacer girar el motor se tiene que inyectar combustible para mantenerlo funcionando (Ir en punto muerto).
Ahora bien, la efectividad de los frenos no se ve mermada si vas en punto muerto, la retención del freno motor no es un complemento al sistema de frenado del vehiculo (para lo unico que vale es para decelerar el coche levemente y si calculas bien las distancias te permite prescindir del freno).
De todas formas, totalmente de acuerdo con la opinión general del foro: Evitar el punto muerto si el coche se encuentra en movimiento. Jamás usar el punto al bajar un puerto de montaña, y emplear en la medida de lo posible el freno motor para evitar calentar los frenos del coche (A mayor temperatura pierden eficacia e incluso pueden dejar de funcionar).
También comentar que en caso de frenada de emegencia, olvidaros de reducciones de marcha y otras historias, embrague y freno a fondo en caso de que el coche disponga de ABS, y frenar y soltar cuando el neumático chirrie en caso de que el coche no disponga de este sistema.
Ahora bien, la efectividad de los frenos no se ve mermada si vas en punto muerto, la retención del freno motor no es un complemento al sistema de frenado del vehiculo (para lo unico que vale es para decelerar el coche levemente y si calculas bien las distancias te permite prescindir del freno).
De todas formas, totalmente de acuerdo con la opinión general del foro: Evitar el punto muerto si el coche se encuentra en movimiento. Jamás usar el punto al bajar un puerto de montaña, y emplear en la medida de lo posible el freno motor para evitar calentar los frenos del coche (A mayor temperatura pierden eficacia e incluso pueden dejar de funcionar).
También comentar que en caso de frenada de emegencia, olvidaros de reducciones de marcha y otras historias, embrague y freno a fondo en caso de que el coche disponga de ABS, y frenar y soltar cuando el neumático chirrie en caso de que el coche no disponga de este sistema.
Qué gracia, hace lo mismo que yo con la bici
La mayoría de conductores se quedan parados cuando les adelantas en cuatro semáforos seguidos.
Alexmosutheskypirate
Madmaxista
Si no sabeis de lo que hablais pues no asegureis cosas.
Esta mas que hablado y cualquiera con un minimo conocimiento sobre el automovil sabe que el motor no se enciende y se apaga como una bombilla.
un motor encendido significa un motor que gira...y tiene sensores que hacen que cuando baje de ciertas revoluciones (800-1000 segun modelo y temperatura) se inyecte combustible a pesar de no tener el acelrador pisado.
Si vas con la quinta metida bajando una cuesta y dejas de acelerar, la inercia mantiene cierta velocidad que dependiendo de la cuesta, va bajando o subiendo, y si las revoluciones del motor no llegan a bajar del limite de ralenti o de algun otro limite de la centralita (1500rpm) pues la inyeccion de combustible es 0, cosa que confirman la mayoria de ordenadores de abordo.
A 500 pocos coches tienen el ralenti, y donde sea que lo tengan, tienen que mantenerlo inyectando combustible si no metes ninguna marcha, cuando por otro lado si el motor es movido por las ruedas atraves de la caja de cambios por la inercia del coche...las revoluciones no bajan al limite donde se debe inyectar combustible para impedir que se pare.
si desembraga, en cuestion de seguridad no es lo mismo, ya que en el automatico, cuando pises el acelerador, tiene aceleracion en unas decimas de segundo sin tener que hacer nada mas, cosa mucho mas segura que intentar meter una marcha y acelerar en caso de que pase algo.
Eso si desembragan..cosa que no creo que hagan, porque no es logico, pero no puedo asegurar nada dado que no tengo informacion sobre eso.
El autor de la afirmacion podria poner mas info.
Lo del ralenti lo he explicado en este mensaje, no es un bulo.
saludos
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IdeasClaras
Madmaxista
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Lamento discrepar de nuevo. Ésto es lo que aparece escrito en cientos de sitios y creo que no es cierto. Algunos dicen que automáticamente el coche embraga, o sea que se quedaría como en ralentí (y consumiendo). Usted creo que dice que sigue habiendo tras*misión, pero el consumo es 0, o sea... que en los cilindros entrará sólo aire supongo...:8: Ninguna de estas cosas es cierta creo yo. Sigue entrando mezcla en los cilindros, y por eso se sigue oyendo el ruido del motor (las combustiones si es de gasofa), entre otros hechos evidentes.
Alexmosutheskypirate
Madmaxista
Ya pero lo que usted cree no se tiene que parecer a la realidad.
A veces la logica no es lo unico que debe tomarse en cuenta.
Mezcla entra en los gasofa cuando la centralita inyecta si es inyeccion indirecta, o se forma en el cilindro cuando la inyeccion es directa.
En los diesel se inyecta gasoil o no...todo por la electronica.
Antaño la carburacion funcionaba distinto, pero eso es otro tema.
La mitad o mas del ruido de un motor es la friccion, y lo demas son las explosiones y ruido del aire y gases de escape saliendo por el tubo de escape, que puede ser ams o menos ruidoso.
saludos
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Tiamat
Madmaxista
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Pues sí, si circula con marcha metida y levanta el pie del acelerador el consumo es cero y lo que entra a los cilindros es sólo aire. Inyección implica aceleración, no inyección deceleración, no hay más.
Y no se escucha ninguna combustión, compare con el ruido a ralentí.
Edito: Si está con la marcha metida, suelta el pedal de acelerador, al final a bajas revoluciones entrará el ralentí y entonces sí habrá consumo.
Última edición:
Alexmosutheskypirate
Madmaxista
Falso.Lo que alimenta el sistema hidraulico es la fuerza del motor, y si esta viene de las explosiones del combustible o de la inercia trasmitida al motor a traves de la caja de cambios por las ruedas, es indiferente.
Lo mismo con los servofrenos, se alimenten de la depresion del colector o de un depresor aparte en los diesel.
Motor con marcha metida sin acelerar no es = a motor parado.
Eso de cortar la inyeccion para parar el vehiculo como va?
saludos
pepinox
Será en Octubre
Menuda tontería más soberana. En un motor de explosión, todo movimiento de los cilindros es o bien causa o bien consecuencia de una explosión, y toda explosión quema combustible.
Yendo en punto muerto se consume menos porque el motor no va a altas revoluciones y por lo tanto hace menos explosiones, pero se consume, claro que sí.
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