AYN RANDiano2
Será en Octubre
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El ESC, sólo el ESC, ya supone un 40% menos de riesgo de tener un accidente.
CrashTest NCAP (Pública) Vs. IIHS (Privada)|Por qué buenos coches GRANDES (y baratos) pueden ser MÁS SEGUROS que coches nuevos (y caros)
- Autor del tema AYN RANDiano2
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El ESC, sólo el ESC, ya supone un 40% menos de riesgo de tener un accidente.
perrosno
Madmaxista
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Paso de las estrellas, si cada vez que cojo el coche pienso que me voy a dar una megahostia, saldría todos los días de casa con el mejor casco que haya y un chaleco antibalas, hasta para dar un paseo.
Me la pela el EURONCAP y todas estas cosas, son mas comida de cabeza para el borrego medio.
Me la pela el EURONCAP y todas estas cosas, son mas comida de cabeza para el borrego medio.
Libre Libre Quiero Ser
Quiero Ser Quiero Ser Libre
El problema es la ponderación que hacen de las diferentes pruebas accesorias que incorporan.
Como siempre la estadística se falsea sin necesidad de mentir, simplemente metiendo la mano donde hay margen y no se nota.
Que un coche sea 5 estrellas porque se le ha dado excesiva importancia a elementos banales como que tenga enganches para sillas de niños o que lleve cargador de móvil es un insulto a la inteligencia.
Pero es lo que hay si en lugar de buscar enseñar datos exhaustivos rigurosos e inmutables, lo que se busca es simplificar al máximo en un semáforo de colores apto para los estultoes profundos que necesitan como borregada.
Porestar
Madmaxista
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Mucho test pero casi todos con delanteras morrones o traseras de cani reventado.
Para reducir riesgos AWD manda.
Pero las motos son la fruta leche, lo mejor que se puede hacer vestido, así que todo lo dicho antes es para cobardicas gaies.
Para reducir riesgos AWD manda.
Pero las motos son la fruta leche, lo mejor que se puede hacer vestido, así que todo lo dicho antes es para cobardicas gaies.
pelotazo_especulativo
Pvrasangrismo o derroicion
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pillo sitio en moto, sin casco y borracho, por un barrio de jovenlandésnegros sin armas, con un fajo de billetes colgando del bolsillo y sin chaleco antibalas. Aynrandiano's seal of disapproval.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
los SUV's tienen muchos vuelcos sin riesgo porque vuelcan solo con mirarlos, incluso aparcando pueden volcar.
Land Rover Discovery Sport Rolls Over After Hitting A Toyota GR Yaris
A roundabout incident leads to a Land Rover having a roll-about in Birmingham, England
jalopnik.com
Libre Libre Quiero Ser
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Las tablas de siniestralidad según modelo NO son una relación de causalidad entre diseño y seguridad. Son simplemente un dato empírico que ayuda a las aseguradoras a calcular la prima del seguro.
Un modelo concreto puede tener más mortalidad no porque sea un diseño de cosa sino simplemente porque el perfil de comprador o el tipo de uso sea más propenso a los riesgos. Aquí también entra en juego el marketing.
Por ejemplo, un coche que compran mayoritariamente canis y gente variopinta tendrá más mortalidad que uno que es popular entre “abuelos” de conducción más conservadora. Por mucho que el primero sea más seguro en diseño que un Volvo y el otro sea un ataúd con ruedas.
Aquí es donde entra en juego la mayor disponibilidad de información (complementando con test de seguridad, choques, esquiva, etc) y la capacidad crítica del lector para sacar una buena conclusión respecto a todos los datos, que entiendo es lo que propone el OP
Lubinillo
lonchafinista
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Cuando estaba en la autoescuela hace ya algunos años, en el libro ese que dan ponía bien clarito que cuanto mas antiguo es el coche mas seguro. Sobre todo hacia hincapié en la dirección asistida y el abs, decía que los que no lo tenían eran mucho mas seguros.
El coche mas seguro que se a fabricado, al menos en España es el Land Rover Santana.
El coche mas seguro que se a fabricado, al menos en España es el Land Rover Santana.
Benemerito
Madmaxista
Entonces, objetivamente y teniendo en cuenta todos los factores, ¿cuál sería el coche más seguro del segmento C y segmento D?
Así a priori entiendo que en igualdad de condiciones cuanto más bajo, grande y pesado mejor.
Amigo Ayn, ¿cuál comprarías tú de estos segmentos teniendo en cuenta únicamente el factor seguridad y sin problema de presupuesto y por qué?
Así a priori entiendo que en igualdad de condiciones cuanto más bajo, grande y pesado mejor.
Amigo Ayn, ¿cuál comprarías tú de estos segmentos teniendo en cuenta únicamente el factor seguridad y sin problema de presupuesto y por qué?
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