Un ejemplo de lo que digo, que no hay quien se lo crea que este coche lo vendan por este precio por los kilómetros que pone (bajada de km. descarada). Hace un tiempo ví un Ibiza igual pero con tres puertas y con más antiguedad, con 45.000 km. más que lo vendieron por menos de 3.000 € (lo vendía un particular).
Este coche del anuncio, a ojo de buen cubero lleva una bajada de 80.000 km. por lo menos:rolleye:
SEAT Ibiza TURISMO en Huesca - Segundamano.es - 28671069
SEAT Ibiza TURISMO -05
2.578€
26 ago, 15:16
Foto de SEAT Ibiza TURISMO
1 de 4 fotos
precio:
2.578€
matriculación:
2005
kms:
85 000 - 89 999
combustible:
Diésel
descripción
Ano. 2005
tonalidad neցro. (Pintura metalizada)
Radio CD-MP3 con 6 altavoces.
Nota: Muy buen estado en general y siempre ha estado en garaje.
Climatizador.
Llantas de aleacion.
Mandos de la radio en el volante.
Aire acondicionado, Cierre centralizado, Direccion asistida, Elevalunas electricos
1.400 cc 75 CV
no lo creo, por dos razones:
Los pedales no están gastados, lo que indica que poco uso, el volante no tiene indicios de desgaste, por lo que unido a los pedales me da que pensar que los km son reales. Habría que ver el desgaste de los asientos.
Me da la sensación que ese coche se ha cansado de él, ya que es un 1.4 tdi, es decir, un tricilíndrico, que no anda "ni pá trás" y quiere algo más rápido.
Para saber a simple vista si un coche se han bajado los km o no hemos de tener en cuenta varias cosas:
Preguntar si los km han sido en carretera o ciudad.
Si es ciudad, el pedal del embrague lo encontraremos gastado, al igual que el pedal del freno, el volante estará usado en toda su circunferencia por igual, el pomo de la palanca de cambios estará gastado y el asiento del conductor estará rozado, si no roto, a la altura de los lomos.
Si te dice que es carretera, el pedal del embrague no tendrá desgaste, así como el del freno, el pomo del cambio no estará gastado y el volante estará gastado entre las posiciones 10 y 14 (si nos imaginamos que el volante es un reloj y a esas horas cogemos el volante) el resto del volante estará en buen estado. La luna tendrá pequeños impactos de chinas, y el morro del coche tendrá pequeñísimos y variados puntos, donde la pintura estará levantada por efectos de las chinas lanzadas de otros vehículos de la carretera.
El cuentakilómetros. Si es analógico, han de estar en línea completamente. Si no es así, comprobaremos los tornillos que sujetan el cuentakilómetros al salpicadero, si éstos están mellados, el kilometraje ha sido trucado.
En los digitales es más difícil, ya que habría que enchufar en la toma obd el ordenador par saber los km reales.
Cuando se va ver un coche de segunda mano, una vez tenidas en cuenta lo anteriormente dicho pasamos a comprobar lo demás:
Carrocería:
Comprobar que las puertas cierren "por su propio peso" sin empujarlas a una distancia entre 10 y 15 cm, eso nos dará una idea de que el coche no ha tenido golpes.
Ver tonalidades de tonalidad. Si existen diferentes tonalidades de tonalidad, aunque sean leves es indicio de que se ha reparado, y por lo tanto ha tenido golpe.
Si vemos esto, hemos de ponernos a trasluz y ver si existen goterones, o "piel de naranja " en la pintura, ya que por muy bueno que haya sido el pintor, no lo hará igual que en fábrica.
Sistema eléctrico:
Comprobar que todo funciona, haciéndolo funcionar todo,luces, elevalunas eléctrico, aire acondicionado, bocina, limpiaparabrisas, intermitentes, cierre centralizado, luces en el salpicadero, que se enciendan y se apaguen todas... en algunas ocasiones te puedes llevar alguna sorpresa.
Suspensión:
Ir alas esquinas del vehículo y hacer presión en ellas para bajo, al soltar el coche no ha de botar más de una vez, si lo hiciese, es signo de amortiguación desgastada
Escape:
Golpear con el lateral del puño el silencioso trastero. No ha de sonar, si se oye hueco y como con arenilla, es signo de desgaste. Viendo la antiguedad del coche, preguntar el dueño si lo ha cambiado alguna vez, si te dice que no y el coche tiene edad, pues es normal, si te dice que hace poco (aproximadamente dos años) puede tener problemas de inyección/carburación. Causa de haber hecho kilómetros en frío y en trayectos cortos. Remitirse al apartado de interiores interiores y corroborar lo expuesto anteriormente.
Motor:
Lo ideal sería hacer la prueba del compresímetro, en la que nos da los kilos de presión que comprime el pistón cada cilindro. Se necesita herramienta especializada. Si se puede hacer, el motor estará bien cuando los cuatro cilindros marquen más o menos la misma presión.
Si no se puede hacer, arrancar el motor y escucharlo, que no exista ningún ruido raro. Si es turbo, que éste no silbe,ya que estaría en las últimas. Ver que los niveles estén en su punto y comprobar que no existan abundantes fugas de aceite, principalmente por retenes y juntas estancas, aunque en un vehículo con tiempo o con algún kilómetro siempre van a existir "resudados" que es más que normal. Correas tienen que estar en buen estado sin estar peladasni deshilachadas y cambiadas a su tiempo. (preguntar al dueño)
Embrague:
Es una de las averías caras por excelencia, pero muy fácil de identificar. Arrancando el coche y haciendo el tacón-punta en los pedales (esto es pisar con el talón el freno y con la punta del mismo pie el acelerador) soltar el pedal del embrague poco a poco con la cuarta metida. Se tendrá que calar el coche a lo sumo a mitad del recorrido de embrague, si no es así, el embrague está chungo.
Y por último, ver siempre la hoja de los resultados de la ITV, en ésta nos muestra kilómetraje y los defectos que el vehículo pueda tener. Si el fulano no os la enseña, algo tiene que esconder. Huid de los compraventas, que todos los coches tienen 100.000 km y ninguno es verdad (bueno, ya los pasaron con sus antiguos dueños) Os lo dice uno que ha trabajado en algún compraventa y he vistos joyas, muchas joyas, más que un joyero....
Espero que esta "pequeña " lección os sirva de algo a la hora de buscar un coche de segunda mano.
