Coronel Quaritch_borrado
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El problema es que los coches de hoy en día están diseñados para que tengas que pasar por el aro si o si.
Véase:
* Diseños absurdamente complicados y delicados (para asustar al novato).
* Electrónica, tener que borrar cualquier cosa que se les ocurra de la ECU (Revisión, que si no se que, que si no se cuanto...).
* Quitar el tapón del cárter para que no puedas vaciar el aceite por tu cuenta (necesitas un aspirador de esos que chupan por la varilla del aceite, si es que aun la tiene...), eso lo he visto en algunos mercedes, chupan el aceite por una entrada y luego le meten tantos litros sin mirar niveles y a correr...
* Los estúpidos sensores de presión al cambiar ruedas, un dolor de cabeza mas.
* Neumáticos de bajo perfil, mas complicados de cambiar.
* Uso de tornillos **** super rebuscados (torx de seguridad, de 12 puntas, torx de esos que son invertidos, allen...) de cutre calidad que tienes que cambiarlos cada dos por tres de lo malos que son (comprobado, en algunos casos cuando cambias una pieza chorra como un sensor tienes que cambiar el tornillo porque se deforma mucho o se rompe al sacarlo :
: , dicho por la propia marca). Eso es algo que se puede pasar por alto si no eres muy enterado, aunque también pasa con piezas mas serias.* Poquísimo espacio en el vano motor (o cualquier otro lugar que se les ocurra) para trabajar, convirtiendo cualquier merluzez en algo muy laborioso.
* Y un largo etc...
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