1.5 dci problema gases ITV

Excepto si te toca un K9K y sus bielas saltarinas...


Pues no me tocó y hablo del K9K, casi llevo ya 400.000 kilómetros en 18 años y sin averías. No pienso cambiar de coche hasta que reviente porque no tengo nada claro qué tipo de motor y combustible conviene comprar ahora. Paso de 2ª mano para salir del trance durante unos años, de concesionario (aunque sea kilómetro 0) al desgüace y eso sí es ahorrar.

Tengo que admitir que ahora consume (no pierde) bastante aceite.
 
Excepto si te toca un K9K y sus bielas saltarinas...



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^ Los cojinetes (tapetas, connecting-rod bearings) de esa biela han agarrado por un problema de lubricación, y el pie de biela se ha recalentado hasta desintegrarse.



Weaknesses and weaknesses of the K9K engine. Repair and maintenance of cars On which cars k9k 808 engines are installed

"The most serious problem with the 1.5 dci engine is considered to be cranking the connecting rod bearings. The problem most often happens with a run of more than 150 thousand km."

"The reason for this problem occurs when there is an elementary delay in the oil change, the recommended 15 thousand on oil of original quality, but no more.

Practice says that it is better to change the oil for 10 thousand and operate only on synthetics with Renault RN0700 or RN0710 approvals for K9K 1.5 dci engines."




K9K 1.5 dCi Engine - In-Depth Look at Design and Reliability

"One of the most potential severe damage to engine Renault 1.5 dCi is cranking connecting rod bearings. The reason most often are untimely engine oil changes."




Aceite barato, motor caro.

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Aceite barato, motor caro.

No sólo era eso, demasiados casos incluyendo gente que cuidaba bien su coche. Con decirte que acabaron poniendo una demanda colectiva...


 
Y aqui el ultimo recurso en el momento del ultimo intento,

 
Última edición:
No sólo era eso, demasiados casos incluyendo gente que cuidaba bien su coche. Con decirte que acabaron poniendo una demanda colectiva...




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^ Yep. Esto les pasa por ejemplo a algunos M3, los cojinetes de biela han de considerarse consumibles, y reemplazarse de tanto en tanto, o adiós motor a la larga.

Si a un motor en particular le gusta tocar los cojinetes, más importante aun vigilar el nivel de aceite y cambiarlo con frecuencia.


Por el interés antropológico, ¿hay sentencia sobre esa demanda?
 
Por el interés antropológico, ¿hay sentencia sobre esa demanda?

A mi también me hubiera gustado saber en qué quedó la historia, pero por más que busqué, nunca más se supo nada. Como curiosidad, aquí citaban las series del K9K que fallaban:

 
Este hombre, que parece saber bien lo que se hace, sospecha que el problema viene por recalentamiento al dejar de funcionar correctamente los surtidores de aceite (oil squirters).

En el primer video reemplaza los cojinetes de biela, y en el segundo los surtidores:





En la descripción del 2º video comenta que esta probando con aceite de mayor viscosidad.
 
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