Gatoo_
amagatos
- Desde
- 26 Oct 2010
- Mensajes
- 37.467
- Reputación
- 70.759
Se pueden conducir hasta un máximo de 10 horas en un mismo día, pero sólo 2 veces por semana. El resto de los días el máximo son 9 horas.
De forma continuada se pueden conducir 4h30' y después el tacógrafo te obliga a parar 45 minutos. O bien puedes hacer esa parada en 15 + 30 minutos (por ejemplo: conduces 2 horas, paras 15 minutos, conduces 2h30', paras 30 minutos).
Realmente nunca conduces 9 ni 10 horas porque tienes que asegurarte de encontrar un estacionamiento antes de que se te acabe el tiempo, y las áreas de servicio a determinadas horas son un hervidero de camiones. Es muy habitual tener que pasar hasta por 4 estaciones de servicio para encontrar aparcamiento, muy particularmente en la AP-7 entre Castellón y La Junquera.
En internacional los descansos son prácticamente los mismos que en nacional. Todo se rige por la normativa del tacógrafo, con una única excepción.
La normativa te obliga a hacer un descanso semanal de 45 horas como mínimo, o bien puedes hacer un descanso reducido de 24 horas (menos no) pero las horas que faltan las tendrás que recuperar en las 3 semanas siguientes de un tirón.
Por ejemplo: Esta semana descansas 24 horas, la semana que viene obligatoriamente descansas 45, la semana siguiente descansas 30 horas... y por huevones a la tercera semana tienes que recuperar las 21 horas que te faltan desde el principio, o sea que descansarás 21 + 45 = 66 horas. Y lo mismo sucederá después con las 15 horas que faltan de esa semana de 30 horas.
Si te caza la guardia civil con menos descanso del que te toca, la multa tiene 4 cifras, y se puede acercar a las 5 cifras; y si llevas una infracción en el tacógrafo y matas a alguien en un accidente te vas de cabeza a la guandoca, o sea que no se puede jugar con eso.
La excepción en internacional es que se puede hacer descanso reducido de hasta 24 horas como mínimo en dos semanas consecutivas (en nacional es obligatorio hacer descanso normal de 45 horas después de un descanso reducido), pero igualmente hay que recuperar las horas que falten, o sea que lo que no descansas una semana lo descansarás a la siguiente o a la otra o a la otra, pero no más allá.
Las ETT no te las recomiendo, evítalas. Hay tantísimo trabajo que si entras en una empresa y te vas a los 6 meses, no te tienes que preocupar porque no te van a cerrar la puerta si más adelante vuelves a pedirles trabajo.
Y en cuanto al ADR, yo me lo saqué del tirón y es lo más recomendable, porque una vez que te pones vale la pena sacárselo todo. Como te metas a trabajar, fijo que ya no te lo sacas.
Ahora bien, para una cisterna no te van a coger siendo novato porque son muy peligrosas, así que tendrás que coger experiencia con un tráiler de lona o con un frigorífico.
