Abro este hilo y os presento mi creación a raíz de este vídeo donde, en la parte final, se ve a lo que parecen ser 3 Charos discutiendo tras una colisión en rotonda (minuto 8 en adelante)
No he podido evitar que me hierva la sangre viéndolo. La verdad es que el vídeo no deja nada clara la situación, pero yo personalmente estoy hasta los huevonES de lidiar con conductores abyectos en rotondas de forma diaria desde hace más de 10 años. La cantidad de trifulcas y tensión que he tenido por este asunto daría para un libro.
Creedme si os digo que en este sentido he visto de todo, desde Paquitas dándose una rotonda de 5 salidas por fuera entera para hacer el cambio de sentido, hasta Jonathans Jiménez usando el bordillo angulado de la rotonda como si fuera un peralte, para hacérsela recta.
Yo ya no sé de quién es la culpa.
¿De los propios conductores, que son capaces de conducir un vehículo a la vez que respiran de milagro?
¿De los medios de comunicación, que tientan al conductor medio a ser así de estulto?
¿Del ayuntamiento de turno, que parece que le encarga la señalización a un niño de 5 años con una brocha y pintura blanca?
¿De los conductores de autoescuela, que en su mayoría enseñan la táctica de "si siempre vas por fuera, nunca tendrás la culpa"?
¿De la Guardia Civil y Policías Locales, que se dedican a esconderse detrás de contenedores con radares en vez de vigilar de forma semi-permanente todas las rotondas de España?
¿Será culpa de Paquita, que piensa que el carril interior está de adorno?
¿O será culpa de Jonathan Jiménez, que va de rotonda en rotonda porque no se puede permitir ir a Nürburgring?
No lo sé. La realidad es que estoy hasta los huevonES de darle vueltas (nunca mejor dicho). Mi mujer también está hasta los huevones de mí. Cada vez que vamos juntos en el coche y llegamos a una rotonda ya sabe que se avecina el JUICIO DIVINO que proporciono de forma desinteresada.
He realizado un arduo trabajo de diseño en Paint durante 5 minutos para reflejar la concepción de una rotonda que se ajuste a mi forma de ver este asunto, y la forma que considero IRREFUTABLEMENTE la mejor en todos los sentidos.
La idea básica es que EL CARRIL DERECHO sólo puede ser utilizado EN EL MOMENTO PREVIO A SALIR de la rotonda.
Idealmente el cambio de carril, de izquierdo a derecho, se debe realizar DELANTE (EN LA fruta CARA) de la salida previa a la que vamos a utilizar. Alguno me dirá, ¿cómo voy a cambiar de carril delante de los que están en la entrada, me van a llevar por delante? Yo le contestaría, en la práctica esto se considera no respetar el ceda el paso y es algo de lo que hablaré más adelante.
Os presento a la rotonda del "Paragüas de Piedra". Es una rotonda en funcionamiento actualmente, y en el mismo estado que podéis ver en la foto. Cualquier persona de Coruña la reconocerá:
He elegido esta rotonda porque es simple, pequeñita, y presenta el peor caso posible: las 3 entradas a la rotonda son de doble carril, pero las 3 salidas son de único carril. La solución que yo propongo no es ni más ni menos que el modelo de TURBOROTONDA pero de una forma potencialmente aplicable a cualquier rotonda ya existente:
Adicionalmente, añadiría modificaciones en el código de circulación para reflejar lo siguiente:
Dar más de una vuelta entera a la rotonda: Obligación de someterse a un control de alcoholemia y drojas.
Pisar una línea blanca continua: 400€ de multa y 2 puntos + obligatoriedad de someterse a un control de alcoholemia y drojas en el momento.
No respetar el ceda el paso: 600€ y 6 puntos del carnet + obligatoriedad de someterse a un control de alcoholemia y drojas en el momento + obligatoriedad de realizar el siguiente test psicotécnico ante un Tribunal Militar
Pisar una línea roja: Destrucción inmediata del vehículo y fusilamiento del conductor in situ, junto a recolección de su sangre por personal especializado para su posterior uso como pintura de más líneas rojas, y las cantidades sobrantes podrán ser donadas a hospitales locales + obligatoriedad de familiares de 1er y 2o grado de realizar el siguiente examen psicotécnico ante un Tribunal Militar.
Como véis, la solución que aplico en esta rotonda puede ser aplicada en la gran mayoría de rotondas de España, sólo utilizando pintura y sin necesidad de señalización adicional. No es necesario modificar los elementos de la vía existentes, cosa que sí se ha hecho en las pocas turborotondas ya existentes en España, como esta de Oviedo:
Señalar que este diseño me parece incluso mejor que lo que yo presento, pero requiere que sea una nueva obra o la modificación de la vía existente, debido a la forma irregular del centro de la rotonda.
No he podido evitar que me hierva la sangre viéndolo. La verdad es que el vídeo no deja nada clara la situación, pero yo personalmente estoy hasta los huevonES de lidiar con conductores abyectos en rotondas de forma diaria desde hace más de 10 años. La cantidad de trifulcas y tensión que he tenido por este asunto daría para un libro.
Creedme si os digo que en este sentido he visto de todo, desde Paquitas dándose una rotonda de 5 salidas por fuera entera para hacer el cambio de sentido, hasta Jonathans Jiménez usando el bordillo angulado de la rotonda como si fuera un peralte, para hacérsela recta.
Yo ya no sé de quién es la culpa.
¿De los propios conductores, que son capaces de conducir un vehículo a la vez que respiran de milagro?
¿De los medios de comunicación, que tientan al conductor medio a ser así de estulto?
¿Del ayuntamiento de turno, que parece que le encarga la señalización a un niño de 5 años con una brocha y pintura blanca?
¿De los conductores de autoescuela, que en su mayoría enseñan la táctica de "si siempre vas por fuera, nunca tendrás la culpa"?
¿De la Guardia Civil y Policías Locales, que se dedican a esconderse detrás de contenedores con radares en vez de vigilar de forma semi-permanente todas las rotondas de España?
¿Será culpa de Paquita, que piensa que el carril interior está de adorno?
¿O será culpa de Jonathan Jiménez, que va de rotonda en rotonda porque no se puede permitir ir a Nürburgring?
No lo sé. La realidad es que estoy hasta los huevonES de darle vueltas (nunca mejor dicho). Mi mujer también está hasta los huevones de mí. Cada vez que vamos juntos en el coche y llegamos a una rotonda ya sabe que se avecina el JUICIO DIVINO que proporciono de forma desinteresada.
He realizado un arduo trabajo de diseño en Paint durante 5 minutos para reflejar la concepción de una rotonda que se ajuste a mi forma de ver este asunto, y la forma que considero IRREFUTABLEMENTE la mejor en todos los sentidos.
La idea básica es que EL CARRIL DERECHO sólo puede ser utilizado EN EL MOMENTO PREVIO A SALIR de la rotonda.
Idealmente el cambio de carril, de izquierdo a derecho, se debe realizar DELANTE (EN LA fruta CARA) de la salida previa a la que vamos a utilizar. Alguno me dirá, ¿cómo voy a cambiar de carril delante de los que están en la entrada, me van a llevar por delante? Yo le contestaría, en la práctica esto se considera no respetar el ceda el paso y es algo de lo que hablaré más adelante.
Os presento a la rotonda del "Paragüas de Piedra". Es una rotonda en funcionamiento actualmente, y en el mismo estado que podéis ver en la foto. Cualquier persona de Coruña la reconocerá:
He elegido esta rotonda porque es simple, pequeñita, y presenta el peor caso posible: las 3 entradas a la rotonda son de doble carril, pero las 3 salidas son de único carril. La solución que yo propongo no es ni más ni menos que el modelo de TURBOROTONDA pero de una forma potencialmente aplicable a cualquier rotonda ya existente:
Adicionalmente, añadiría modificaciones en el código de circulación para reflejar lo siguiente:
Dar más de una vuelta entera a la rotonda: Obligación de someterse a un control de alcoholemia y drojas.
Pisar una línea blanca continua: 400€ de multa y 2 puntos + obligatoriedad de someterse a un control de alcoholemia y drojas en el momento.
No respetar el ceda el paso: 600€ y 6 puntos del carnet + obligatoriedad de someterse a un control de alcoholemia y drojas en el momento + obligatoriedad de realizar el siguiente test psicotécnico ante un Tribunal Militar
Pisar una línea roja: Destrucción inmediata del vehículo y fusilamiento del conductor in situ, junto a recolección de su sangre por personal especializado para su posterior uso como pintura de más líneas rojas, y las cantidades sobrantes podrán ser donadas a hospitales locales + obligatoriedad de familiares de 1er y 2o grado de realizar el siguiente examen psicotécnico ante un Tribunal Militar.
Como véis, la solución que aplico en esta rotonda puede ser aplicada en la gran mayoría de rotondas de España, sólo utilizando pintura y sin necesidad de señalización adicional. No es necesario modificar los elementos de la vía existentes, cosa que sí se ha hecho en las pocas turborotondas ya existentes en España, como esta de Oviedo:
Señalar que este diseño me parece incluso mejor que lo que yo presento, pero requiere que sea una nueva obra o la modificación de la vía existente, debido a la forma irregular del centro de la rotonda.
