edisin
Madmaxista
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Pedaleo .. tu en cambio tendrás el pandero fofo y barriga cervezera
Nuevas normas para ciclistas, deberán circular por el centro del carril y podrán ir en dirección contraria en calles de un solo carril y 30 km/h
- Autor del tema Chapapote1
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Ace Tone
Burbujeando
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Lo de permitir circular a las bicicletas en sentido contrario en calles de un solo carril es una barbaridad que hasta me podría parecer bien si en la práctica sirviera para que muchos ciclistas se estampasen contra el coche/furgoneta/camión que viniera en sentido contrario (es decir, en el correcto), pero me temo que lo que se va a conseguir es crear una mayor inseguridad para el peatón, que mirará solo hacia un lado para cruzar (el lado desde el que siempre circularon los vehículos) y puede venirle sorpresivamente una bicicleta del lado contrario, con evidente riesgo de atropello.
Steven Seagull
Madmaxista
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Pedaleo .. tu en cambio tendrás el pandero fofo y barriga cervezera
Todos los amabicis tenéis cuerpos de cosa enclenques, así que tampoco estás para hablar.
mapachën
Madmaxista
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En la "nueva economía", no hace falta trabajar... ya sacaron quienes eran esenciales para mover la economía en Abril de 2020... eso es lo que hay, y eso están ejecutando...
mapachën
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No van a morir a miles, y tú irás en bici, patinete, andando, metro, autobús... lo que quieras... pero el coche no te lo van a dejar tocar... no me mires a mí, yo sólo te estoy diciendo lo que te van a hacer, te pongas como te pongas.
Eltwa Tson
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Habla por ti, chupapishas perdedor.
Ulises 33
Será en Octubre
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6. En las vías urbanas con un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 km/h o inferior, y previa señalización, la Autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor.Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circulación y las normativas e instrucciones que atañen a los ciclistas, entre otros. El proceso ya se ha iniciado y el trámite ha comenzado con la publicación de los primeros cambios, que en lo que concierne a la circulación urbana de los ciclistas introducirán dos medidas: la de circular por el centro del carril y la de poder hacerlo en dirección contraria, en calles de un solo sentido señalizadas y limitadas a 30 km/h.
Nuevas normas para ciclistas para este año 2024
La motivación de estas reformas, según se expresa en el propio texto del proyecto, publicado para recabar opiniones hasta el 26 de julio, es la de «prestar mayor atención a los llamados usuarios vulnerables de la vía«, que incluyen a ciclistas, pero también a motoristas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones, así como «El alineamiento con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030». La medida aún no es definitiva, a la espera de que sigan adelante los pertinentes cauces parlamentarios.
La reforma, que iremos analizando paso por paso, no solo incorpora novedades para los ciclistas, como la de circular por el centro del carril y poder hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h y debidamente señalizadas, sino que también establece nuevas obligaciones, para la utilización del casco o chalecos reflectantes, y novedades que también afectan a motoristas y conductores, como límites de alcoholemia más estrictos para noveles y profesionales.
Dos novedades que atañen a la circulación de ciclistas en ciudad, que incluyen que deban hacerlo por el centro del carril y que puedan hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril de 30 km/h señalizadas
Ver archivo adjunto 1959255
Los ciclistas deberán circular por el centro del carril
El Reglamento General de Circulación afronta una de las reformas más importantes de los últimos años, de manera que se introducirá un Título VI: Normas de circulación específicas en zonas urbanas, con la pretensión de regular aspectos específicos de la circulación en el ámbito urbano, que podrán desarrollarse con las Ordenanzas Municipales, que ya regulaban algunas de estas medidas, pero sin oponerse a las normas del Reglamento.
En el Artículo 176, sobre Normas básicas de circulación de bicicletas, se reforzará la prohibición de circular en bicicletas por las aceras, salvo la tipología de aceras-bici, que quedarán reguladas por Ordenanza municipal, también que se deba circular por el centro del carril, otra medida que ya estaba presente en las ordenanzas de muchas ciudades en las que, como Madrid, se hace un uso extenso de la bicicleta.
En anteriores ocasiones ya hemos hablado de por qué tiene sentido que los ciclistas circulen por el centro del carril, sencillamente por tratarse de la forma más segura de hacerlo y de evitar numerosos riesgos.
Ver archivo adjunto 1959256
Los ciclistas podrán ir en dirección contraria
En lo referente a la circulación urbana de los ciclistas, también se introduce otra novedad importante que, de nuevo, ya estaba de alguna forma presente en algunas ordenanzas municipales (por ejemplo en Madrid en vías residenciales con la señalización S-28), y que permitirá la circulación de bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor estableciendo:
Así quedaría el correspondiente apartado del artículo 176:
- Que el vehículo deberá orillarse a su derecha para permitir el paso en condiciones de seguridad, si no fuera posible tendrá prioridad el vehículo que circula en sentido propio
- Que se trate de vías urbanas con un solo carril
- Que la velocidad tenga un límite de velocidad de 30 km/h o inferior
- Que exista una señalización que lo habilite
Nuevas normas para ciclistas para la circulación urbana en 2024
Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circulwww.diariomotor.com
Eso no es todo amigos. Aquí hay otra perla:
PARA ADELANTAR A CICLISTAS, NO PUEDES CIRCULAR A MÁS DE 20 KM/H MENOS DEL LÍMITE
Así, el Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación tiene la intención ya de establecer nuevas normas para el adelantamiento a ciclistas. En concreto, el nuevo texto recoge que todos los conductores no deberán circular a más de 20 km/h menos del límite de velocidad establecido al adelantar a ciclistas. Es decir, en una carretera con límite de 90 km/h, al adelantar a un ciclista deberemos hacerlo siempre ya a menos de 70 km/h, mientras que en una carretera de 70 no podremos rebasar los 50 km/h al realizar esta maniobra de superación.
La DGT advierte: cambian las normas para los ciclistas y para que los coches les adelanten
La DGT ultima un nuevo paquete de medidas para aumentar la seguridad en las carreteras, con los ciclistas como grandes protagonistas de una reforma que prete...www.autopista.es
Resumen. En ciudad los ciclistas callejeando podrán ir dirección contraria. En las demás tienen que ir por el centro del carril y van a crear muchos peligros adelantando.
Si un ciclista va a 20km/h en una vía de 30km, en principio no le podrás adelantar. Si es en carretera interurbana o comarcal, vas a tener que adelantarle pisando bemoles, con lo que conlleva. Comerte el coche de enfrente o al propio ciclista.
Ya sólo les falta que los ciclistas puedan saltarse los semáforos en rojo y si atropella a alguien, al culpa es del otro.
Parece que buscan el típico acción, reacción = solución. La solución sería alguna medida absurda, como poner caja de color obligatoria para todos, bajar límites de velocidad o cualquier cosa para perjudicar a conductores.
Va a estar un municipal en cada calle permitiendo la dirección contraria, además, dice, previa señalización, digo yo que se tendrá que poner en los dos sentidos.
Un despropósito más de la agencia de recaudación de carreteras de hacienda.
Gatoo_
amagatos
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Está muy bien la norma.Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circulación y las normativas e instrucciones que atañen a los ciclistas, entre otros. El proceso ya se ha iniciado y el trámite ha comenzado con la publicación de los primeros cambios, que en lo que concierne a la circulación urbana de los ciclistas introducirán dos medidas: la de circular por el centro del carril y la de poder hacerlo en dirección contraria, en calles de un solo sentido señalizadas y limitadas a 30 km/h.
Nuevas normas para ciclistas para este año 2024
La motivación de estas reformas, según se expresa en el propio texto del proyecto, publicado para recabar opiniones hasta el 26 de julio, es la de «prestar mayor atención a los llamados usuarios vulnerables de la vía«, que incluyen a ciclistas, pero también a motoristas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones, así como «El alineamiento con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030». La medida aún no es definitiva, a la espera de que sigan adelante los pertinentes cauces parlamentarios.
La reforma, que iremos analizando paso por paso, no solo incorpora novedades para los ciclistas, como la de circular por el centro del carril y poder hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h y debidamente señalizadas, sino que también establece nuevas obligaciones, para la utilización del casco o chalecos reflectantes, y novedades que también afectan a motoristas y conductores, como límites de alcoholemia más estrictos para noveles y profesionales.
Dos novedades que atañen a la circulación de ciclistas en ciudad, que incluyen que deban hacerlo por el centro del carril y que puedan hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril de 30 km/h señalizadas
Ver archivo adjunto 1959255
Los ciclistas deberán circular por el centro del carril
El Reglamento General de Circulación afronta una de las reformas más importantes de los últimos años, de manera que se introducirá un Título VI: Normas de circulación específicas en zonas urbanas, con la pretensión de regular aspectos específicos de la circulación en el ámbito urbano, que podrán desarrollarse con las Ordenanzas Municipales, que ya regulaban algunas de estas medidas, pero sin oponerse a las normas del Reglamento.
En el Artículo 176, sobre Normas básicas de circulación de bicicletas, se reforzará la prohibición de circular en bicicletas por las aceras, salvo la tipología de aceras-bici, que quedarán reguladas por Ordenanza municipal, también que se deba circular por el centro del carril, otra medida que ya estaba presente en las ordenanzas de muchas ciudades en las que, como Madrid, se hace un uso extenso de la bicicleta.
En anteriores ocasiones ya hemos hablado de por qué tiene sentido que los ciclistas circulen por el centro del carril, sencillamente por tratarse de la forma más segura de hacerlo y de evitar numerosos riesgos.
Ver archivo adjunto 1959256
Los ciclistas podrán ir en dirección contraria
En lo referente a la circulación urbana de los ciclistas, también se introduce otra novedad importante que, de nuevo, ya estaba de alguna forma presente en algunas ordenanzas municipales (por ejemplo en Madrid en vías residenciales con la señalización S-28), y que permitirá la circulación de bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor estableciendo:
Así quedaría el correspondiente apartado del artículo 176:
- Que el vehículo deberá orillarse a su derecha para permitir el paso en condiciones de seguridad, si no fuera posible tendrá prioridad el vehículo que circula en sentido propio
- Que se trate de vías urbanas con un solo carril
- Que la velocidad tenga un límite de velocidad de 30 km/h o inferior
- Que exista una señalización que lo habilite
Nuevas normas para ciclistas para la circulación urbana en 2024
Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circul
Eso no es todo amigos. Aquí hay otra perla:
PARA ADELANTAR A CICLISTAS, NO PUEDES CIRCULAR A MÁS DE 20 KM/H MENOS DEL LÍMITE
Así, el Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación tiene la intención ya de establecer nuevas normas para el adelantamiento a ciclistas. En concreto, el nuevo texto recoge que todos los conductores no deberán circular a más de 20 km/h menos del límite de velocidad establecido al adelantar a ciclistas. Es decir, en una carretera con límite de 90 km/h, al adelantar a un ciclista deberemos hacerlo siempre ya a menos de 70 km/h, mientras que en una carretera de 70 no podremos rebasar los 50 km/h al realizar esta maniobra de superación.
La DGT advierte: cambian las normas para los ciclistas y para que los coches les adelanten
La DGT ultima un nuevo paquete de medidas para aumentar la seguridad en las carreteras, con los ciclistas como grandes protagonistas de una reforma que prete...
Resumen. En ciudad los ciclistas callejeando podrán ir dirección contraria. En las demás tienen que ir por el centro del carril y van a crear muchos peligros adelantando.
Si un ciclista va a 20km/h en una vía de 30km, en principio no le podrás adelantar. Si es en carretera interurbana o comarcal, vas a tener que adelantarle pisando bemoles, con lo que conlleva. Comerte el coche de enfrente o al propio ciclista.
Ya sólo les falta que los ciclistas puedan saltarse los semáforos en rojo y si atropella a alguien, al culpa es del otro.
Parece que buscan el típico acción, reacción = solución. La solución sería alguna medida absurda, como poner caja de color obligatoria para todos, bajar límites de velocidad o cualquier cosa para perjudicar a conductores.
Por un lado, el ciclista te podrá explotar un retrovisor y huir legalmente por una calle en contrasentido para que no le puedas alcanzar, y como no tiene matrícula pues te jorobas y lo arreglas tú.
Por otra parte, cuando circulen por autovía obligarán a todos los coches del carril derecho a pegar un frenazo desde 120kms/h a 100kms/h de forma sobrevenida y sin que el conductor que viene por detrás lo pueda intuir, así reduciremos un poco la población y se achatarrarán muchos coches para que los gilipishas de turno puedan darse paseos a sus anchas.
Pero lo mejor no es eso, sino que en una calle como esta te puedes encontrar a una bicicleta de frente
Anda que no nos queda por aguantar. Qué tiempos tan chungos nos esperan.
Última edición:
morritos perfectitos
Himbersor
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Los favorecen porque son usuarios vulnerables, pues más vulnerables son las personas y bien que los CABALLERO CABALLERO hacen la fruta vista subida de peso ante las pirulas que hacen en zonas peatonales los bicicleteros latinoamericanos del GLOVO y su querida progenitora, me extraña que no tengamos más desgracias porque es para flipar la agresividad que llevan aunque estén pasando en frente de una guardería, un geriátrico o una parada de bus, se la rezuma.
Registrador
Madmaxista
Pobre caballo tener que aguantar encima a un gordaco como tú.
2x1
Madmaxista
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Lo que teneis que hacer es dejar el cochecito en vuestra fruta casa y:
- Utilizar el tras*porte público
- Utilizar medios no contaminante como las bicicletas o patinetes eléctricos.
Si queréis intoxicaros pues absorber un tubo de escape, lo que no puede ser es que yo me coma vuestros gases tóxicos y vuestros ruidos por la fruta cara.
Los fachosos, como no, contra todo lo bueno y como no podía ser de otra forma, contra las bicicletas, que ya hay que ser inane en esta vida.
- Utilizar el tras*porte público
- Utilizar medios no contaminante como las bicicletas o patinetes eléctricos.
Si queréis intoxicaros pues absorber un tubo de escape, lo que no puede ser es que yo me coma vuestros gases tóxicos y vuestros ruidos por la fruta cara.
Los fachosos, como no, contra todo lo bueno y como no podía ser de otra forma, contra las bicicletas, que ya hay que ser inane en esta vida.
dischcatfish
Sinŭiju citizen
jojojojo progenitora de dios, es evidente que buscan destrozar el tráfico y crear problemas
Son como gigantes jugando a quemar hormigas con una lupa, son los enemigos de la humanidad.
Son como gigantes jugando a quemar hormigas con una lupa, son los enemigos de la humanidad.
Venga un caramelito para el estulto, vete a amarte a bici anda.