Nuevas normas para ciclistas, deberán circular por el centro del carril y podrán ir en dirección contraria en calles de un solo carril y 30 km/h

Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circulación y las normativas e instrucciones que atañen a los ciclistas, entre otros. El proceso ya se ha iniciado y el trámite ha comenzado con la publicación de los primeros cambios, que en lo que concierne a la circulación urbana de los ciclistas introducirán dos medidas: la de circular por el centro del carril y la de poder hacerlo en dirección contraria, en calles de un solo sentido señalizadas y limitadas a 30 km/h.

Nuevas normas para ciclistas para este año 2024​

La motivación de estas reformas, según se expresa en el propio texto del proyecto, publicado para recabar opiniones hasta el 26 de julio, es la de «prestar mayor atención a los llamados usuarios vulnerables de la vía«, que incluyen a ciclistas, pero también a motoristas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones, así como «El alineamiento con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030». La medida aún no es definitiva, a la espera de que sigan adelante los pertinentes cauces parlamentarios.

La reforma, que iremos analizando paso por paso, no solo incorpora novedades para los ciclistas, como la de circular por el centro del carril y poder hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h y debidamente señalizadas, sino que también establece nuevas obligaciones, para la utilización del casco o chalecos reflectantes, y novedades que también afectan a motoristas y conductores, como límites de alcoholemia más estrictos para noveles y profesionales.

Dos novedades que atañen a la circulación de ciclistas en ciudad, que incluyen que deban hacerlo por el centro del carril y que puedan hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril de 30 km/h señalizadas
Ver archivo adjunto 1959255

Los ciclistas deberán circular por el centro del carril​

El Reglamento General de Circulación afronta una de las reformas más importantes de los últimos años, de manera que se introducirá un Título VI: Normas de circulación específicas en zonas urbanas, con la pretensión de regular aspectos específicos de la circulación en el ámbito urbano, que podrán desarrollarse con las Ordenanzas Municipales, que ya regulaban algunas de estas medidas, pero sin oponerse a las normas del Reglamento.

En el Artículo 176, sobre Normas básicas de circulación de bicicletas, se reforzará la prohibición de circular en bicicletas por las aceras, salvo la tipología de aceras-bici, que quedarán reguladas por Ordenanza municipal, también que se deba circular por el centro del carril, otra medida que ya estaba presente en las ordenanzas de muchas ciudades en las que, como Madrid, se hace un uso extenso de la bicicleta.


En anteriores ocasiones ya hemos hablado de por qué tiene sentido que los ciclistas circulen por el centro del carril, sencillamente por tratarse de la forma más segura de hacerlo y de evitar numerosos riesgos.

Ver archivo adjunto 1959256

Los ciclistas podrán ir en dirección contraria​

En lo referente a la circulación urbana de los ciclistas, también se introduce otra novedad importante que, de nuevo, ya estaba de alguna forma presente en algunas ordenanzas municipales (por ejemplo en Madrid en vías residenciales con la señalización S-28), y que permitirá la circulación de bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor estableciendo:

  • Que el vehículo deberá orillarse a su derecha para permitir el paso en condiciones de seguridad, si no fuera posible tendrá prioridad el vehículo que circula en sentido propio
  • Que se trate de vías urbanas con un solo carril
  • Que la velocidad tenga un límite de velocidad de 30 km/h o inferior
  • Que exista una señalización que lo habilite
Así quedaría el correspondiente apartado del artículo 176:




Eso no es todo amigos. Aquí hay otra perla:

PARA ADELANTAR A CICLISTAS, NO PUEDES CIRCULAR A MÁS DE 20 KM/H MENOS DEL LÍMITE​

Así, el Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación tiene la intención ya de establecer nuevas normas para el adelantamiento a ciclistas. En concreto, el nuevo texto recoge que todos los conductores no deberán circular a más de 20 km/h menos del límite de velocidad establecido al adelantar a ciclistas. Es decir, en una carretera con límite de 90 km/h, al adelantar a un ciclista deberemos hacerlo siempre ya a menos de 70 km/h, mientras que en una carretera de 70 no podremos rebasar los 50 km/h al realizar esta maniobra de superación.



Resumen. En ciudad los ciclistas callejeando podrán ir dirección contraria. En las demás tienen que ir por el centro del carril y van a crear muchos peligros adelantando.

Si un ciclista va a 20km/h en una vía de 30km, en principio no le podrás adelantar. Si es en carretera interurbana o comarcal, vas a tener que adelantarle pisando bemoles, con lo que conlleva. Comerte el coche de enfrente o al propio ciclista.

Ya sólo les falta que los ciclistas puedan saltarse los semáforos en rojo y si atropella a alguien, al culpa es del otro.


Parece que buscan el típico acción, reacción = solución. La solución sería alguna medida absurda, como poner caja de color obligatoria para todos, bajar límites de velocidad o cualquier cosa para perjudicar a conductores.
Los ciclistas son una peste más grande que los patinetes. Ahora será todavía peor y habrá muchos más muertos de los que hay, que ya son muchos. Circular en sentido contrario. Es evidente que nos quieren ver muertos y arruinados.
 
«desarrollo sostenible de la Agenda 2030»: los ciclistas podrán ir en dirección contraria meparto:meparto:meparto:

La norma para liar al coche, pero el ciclista no, él puede ir en dirección contraria y el coche tendrá que pararse para no atropellarlo. Y si lo atropella, se habrá ahorrado el CO2 que consumiría el ciclista, e igual al conductor le queda tal trauma que no vuelve a usar un coche y se pasa al tras*porte público y menos CO2 aún.
 

« NO PUEDES CIRCULAR A MÁS DE 20 KM/H MENOS DEL LÍMITE »: Me temo que al menos la mitad de la población actual de España no es capaz de entender semejante frase. Algunos entenderán que podrán rebasar el límite en no más de 20 km/h :D

 
Os pongais como os pongais, de lo que va esto es de que aprendais a convivir

La calle es de todos, y SIEMPRE tiene que tener prioridad el más vulnerable

A nadie le importa una cosa que tengas prisa o no, cada uno va a sus cosas y tiene que ir por la calle respetando a los demás.

Lo que dicta el sentido común es respetar a los más vulnerables,pero en este país de mascachapas, tiene que hacerse por huevones porque sino, y aquí lo estamos viendo, la gente pierde el oremus a la más mínima.

Lo más gracioso es que si se respetara el sentido común, no harían falta tantas leyes, sois vosotros con vuestros sacrosantos bemoles los que obligáis a que haya cada vez más normas y leyes.
Las normas de trafico y el trazado de las calles antiguamente estaban hechas para minimizar el numero de accidentes. Ahora es lo contrario.

Por ej, algo tan simple como que para cruzar la carretera uses los cruces de la calle, no por donde te salga del alma, facilita mucho la conducción. Prueba a ir con un coche ahora (con la bici da igual, todo vale) por esos cruces "pacificados" que extienden la zona de cruce de peatones, mucho más peligroso.
 
A ver, que no quieren que cojamos el coche y van a hacer lo imposible para incomodar a los conductores.

Quienes las van a pasar pv.tas son los camiones y furgonetas de reparto.

Además de intransitable, el centro se va a quedar sin servicios.
 
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Si un ciclista va a 20km/h en una vía de 30km, en principio no le podrás adelantar. Si es en carretera interurbana o comarcal, vas a tener que adelantarle pisando bemoles, con lo que conlleva. Comerte el coche de enfrente o al propio ciclista.
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Manda huevones, y si la bici va a 20 en una vía de 50 te puedes tirar 30 seg. intentando rebasarlo... subnornales al poder.
 
Las normas de trafico y el trazado de las calles antiguamente estaban hechas para minimizar el numero de accidentes. Ahora es lo contrario.

Por ej, algo tan simple como que para cruzar la carretera uses los cruces de la calle, no por donde te salga del alma, facilita mucho la conducción. Prueba a ir con un coche ahora (con la bici da igual, todo vale) por esos cruces "pacificados" que extienden la zona de cruce de peatones, mucho más peligroso.
El problema es que cada uno considera que "sus derechos" deben respetarse, si voy en bici me aplico las preferencias de ciclista,

si voy en coche me aplico las preferencias de automovilista, y en ambos casos exijo todo lo exigible pero a mí no me exijo un mínimo de cordura para entender que la calle es de todos.

Y hablo de calles, no de carreteras ni autopistas, en esas calles habrá de todo, y la única norma lógica, es una prioridad en orden de vulnerabilidad.

Aquí hay energúmenos clamando que "llevo coche porque tengo carnet y tú eres petulante si quieres meter tu bici por donde paso yo con mi coche de chorrocientas toneladas",

olvidando que ese ciclista igual es camionero y puede pensar lo mismo cuando tú seas el más débil.

Por experiencia, sé que respetar al más vulnerable, por el hecho de serlo, proporciona una circulación fluida, agradable y sin sobresaltos, pero no queda otra que imponer ese criterio a la fuerza con gente tan justa de entendederas como la de este país.
 
Se ve que tráfico quiere apiolar más ciclistas.
Circular por el centro es un peligro, en la típica calleja que los coches cogen la curva rápido, como haya una bici en el medio se la comen.
Lo de ir en sentido contrario ya ni hablamos. Los coches no se esperan nada viniendo al revés.

Mientras del robo de datos a la DGT ni hablamos.
 
Todas estas normas son una barbaridad.

Lo de las bicis en sentido contrario es una locura, pero bueno también dejan meterse a la gente en patinete en la carretera y no les obligan a llevar ni luces ni casco ni nada.
 
Se ve que tráfico quiere apiolar más ciclistas.
Circular por el centro es un peligro, en la típica calleja que los coches cogen la curva rápido, como haya una bici en el medio se la comen.
Lo de ir en sentido contrario ya ni hablamos. Los coches no se esperan nada viniendo al revés.

Mientras del robo de datos a la DGT ni hablamos.
En una calle estrecha, con coches aparcados a ambos lados, es mucho más peligroso circular arrimado a la derecha que por el centro de la calzada. Te juegas comerte una puerta abierta... Circulando por el centro eres mucho más visible para el resto de conductores. Evidentemente no vamos a ir siempre por el centro, depende del tipo de calzada.
 
Ya hace un tiempo que la Dirección General de Tráfico, así como el Gobierno, expresaron su intención de revisar el Reglamento General de Circulación y las normativas e instrucciones que atañen a los ciclistas, entre otros. El proceso ya se ha iniciado y el trámite ha comenzado con la publicación de los primeros cambios, que en lo que concierne a la circulación urbana de los ciclistas introducirán dos medidas: la de circular por el centro del carril y la de poder hacerlo en dirección contraria, en calles de un solo sentido señalizadas y limitadas a 30 km/h.

Nuevas normas para ciclistas para este año 2024​

La motivación de estas reformas, según se expresa en el propio texto del proyecto, publicado para recabar opiniones hasta el 26 de julio, es la de «prestar mayor atención a los llamados usuarios vulnerables de la vía«, que incluyen a ciclistas, pero también a motoristas, usuarios de vehículos de movilidad personal y peatones, así como «El alineamiento con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030». La medida aún no es definitiva, a la espera de que sigan adelante los pertinentes cauces parlamentarios.

La reforma, que iremos analizando paso por paso, no solo incorpora novedades para los ciclistas, como la de circular por el centro del carril y poder hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril limitadas a 30 km/h y debidamente señalizadas, sino que también establece nuevas obligaciones, para la utilización del casco o chalecos reflectantes, y novedades que también afectan a motoristas y conductores, como límites de alcoholemia más estrictos para noveles y profesionales.

Dos novedades que atañen a la circulación de ciclistas en ciudad, que incluyen que deban hacerlo por el centro del carril y que puedan hacerlo en dirección contraria en calles de un solo carril de 30 km/h señalizadas
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Los ciclistas deberán circular por el centro del carril​

El Reglamento General de Circulación afronta una de las reformas más importantes de los últimos años, de manera que se introducirá un Título VI: Normas de circulación específicas en zonas urbanas, con la pretensión de regular aspectos específicos de la circulación en el ámbito urbano, que podrán desarrollarse con las Ordenanzas Municipales, que ya regulaban algunas de estas medidas, pero sin oponerse a las normas del Reglamento.

En el Artículo 176, sobre Normas básicas de circulación de bicicletas, se reforzará la prohibición de circular en bicicletas por las aceras, salvo la tipología de aceras-bici, que quedarán reguladas por Ordenanza municipal, también que se deba circular por el centro del carril, otra medida que ya estaba presente en las ordenanzas de muchas ciudades en las que, como Madrid, se hace un uso extenso de la bicicleta.


En anteriores ocasiones ya hemos hablado de por qué tiene sentido que los ciclistas circulen por el centro del carril, sencillamente por tratarse de la forma más segura de hacerlo y de evitar numerosos riesgos.

Ver archivo adjunto 1959256

Los ciclistas podrán ir en dirección contraria​

En lo referente a la circulación urbana de los ciclistas, también se introduce otra novedad importante que, de nuevo, ya estaba de alguna forma presente en algunas ordenanzas municipales (por ejemplo en Madrid en vías residenciales con la señalización S-28), y que permitirá la circulación de bicicletas en sentido contrario a la circulación de los vehículos a motor estableciendo:

  • Que el vehículo deberá orillarse a su derecha para permitir el paso en condiciones de seguridad, si no fuera posible tendrá prioridad el vehículo que circula en sentido propio
  • Que se trate de vías urbanas con un solo carril
  • Que la velocidad tenga un límite de velocidad de 30 km/h o inferior
  • Que exista una señalización que lo habilite
Así quedaría el correspondiente apartado del artículo 176:




Eso no es todo amigos. Aquí hay otra perla:

PARA ADELANTAR A CICLISTAS, NO PUEDES CIRCULAR A MÁS DE 20 KM/H MENOS DEL LÍMITE​

Así, el Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación tiene la intención ya de establecer nuevas normas para el adelantamiento a ciclistas. En concreto, el nuevo texto recoge que todos los conductores no deberán circular a más de 20 km/h menos del límite de velocidad establecido al adelantar a ciclistas. Es decir, en una carretera con límite de 90 km/h, al adelantar a un ciclista deberemos hacerlo siempre ya a menos de 70 km/h, mientras que en una carretera de 70 no podremos rebasar los 50 km/h al realizar esta maniobra de superación.



Resumen. En ciudad los ciclistas callejeando podrán ir dirección contraria. En las demás tienen que ir por el centro del carril y van a crear muchos peligros adelantando.

Si un ciclista va a 20km/h en una vía de 30km, en principio no le podrás adelantar. Si es en carretera interurbana o comarcal, vas a tener que adelantarle pisando bemoles, con lo que conlleva. Comerte el coche de enfrente o al propio ciclista.

Ya sólo les falta que los ciclistas puedan saltarse los semáforos en rojo y si atropella a alguien, al culpa es del otro.


Parece que buscan el típico acción, reacción = solución. La solución sería alguna medida absurda, como poner caja de color obligatoria para todos, bajar límites de velocidad o cualquier cosa para perjudicar a conductores.
Pues tengo un Mercedes, y lleva en el morro el punto de mira. Si me falla, abro la puerta. Mano de Santo Hoyja. No se escapa ni uno.
 
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