Diosa-Harley
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LA ESTAFA DE LOS CONSUMOS DE LOS COCHES HÍBRIDOS PUROS....
- Autor del tema cacho_perro
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Capitán Walker
Madmaxista
Lo mejor es un TDI Paco cualquiera. Para ciudad, usad las pilinguis piernas o el tras*porte público flojos.
lamoffj
CHORTIS A PELITO O EXTREME DERROITION
Yo tengo un híbrido y no me arrepiento. Con 45 litros hago unos 850km pero ya no es sólo eso, es la suavidad (sobre todo en ciudad), la ausencia de piezas susceptibles de romperse (sí, ya sé que las baterías esto y lo otro, pero no tiene turbo, no tiene FAP, no tiene caja de cambios como tal ni embrague, no tiene alternador, las pastillas y los discos duran más que los de un coche normal...) y el hecho de que sea un coche que hasta un demorado mental diagnosticado (o sea, cualquier forero de Burbuja.info) puede conducir sin mayores problemas.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
muy buen consumo el del civic y su motor earthdreams, con su turbo pequeñito con muy poco lag y el scavenging de la distribucion variable, el coche salia por 25.000 euros, el nuevo, hibrido serie, no baja de 32.000 euros, que no digo que este mal, estaria muy bien en un coche con 120 CV para quien quiere ahorrar, pero con 180 CV estaba mucho mejor el earthdreams, y mucho mas barato.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
el auris tenia un motor turbo 1.2 y un hibrido de 136 CV, en carretera los dos consumian mas o menos lo mismo, en ciudad el hibrico era claramente mejor, pero compensa los 5000 euros a ver si lo consigues...
lamoffj
CHORTIS A PELITO O EXTREME DERROITION
Obviamente la diferencia de precio es grande, habría que ver los números de consumo y mantenimiento a lo largo de la vida útil de ambos para tomar una decisión con criterio. A decir verdad, uno de los motivos que me hizo elegir el híbrido fue la fruta pegatina de los huevones.
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
en el mantenimiento del hibrido tendras el extra de los 1400 euros de la bateria, a ver si los compensas con lo que ahorras en pastillas de freno por la frenada regenerativa...
Mitsou
Mindundi
Lo es. Si haces mucha ciudad y no quieres/puedes tener dos coches es una buena decisión
pepinox
Madmaxista
No suelto mi Seat Ibiza TurboDiésel de 1996 ni HARTO DE VINO.
Se ama el consumo de cualquier híbrido moderno con la punta del regazo, en ciudad y carretera.
Se ama el consumo de cualquier híbrido moderno con la punta del regazo, en ciudad y carretera.
neirien
Madmaxista
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No sabría qué decirte, tengo un Auris híbrido, 4,4-4,5 litros en ciudad casi siempre, 0 problemas, batería sin problemas con mucho kms, mantenimiento muchísimo más barato. Tengo también un diésel y un gasolina. No me caso con nadie y no suelto las cosas hasta que revientan, pero cada uno en su terreno. No metería el Patrol ni de coña por ciudad, ni el Auris por tierra (me dejaría los bajos de todas formas )
FranMen
Madmaxista
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No te enteras, lo importante es que cumple los requisitos para entrar al centro de las ciudades
APRENDIZ DE BRUJO.
Madmaxista
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La gracia es hibrido enchufable, ahi no hay rival!
cacho_perro
Saboteador de ganacéntimos
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Hecha la ley, hecha la trampa: con una batería subida de peso de 48v y arranque "ortomático" ya tienes tu pegata ECO manque sea para un SUV con un V8 de gasofa....
AYN RANDiano2
Será en Octubre
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Avensis gasóleo 2.0 del 2044. 360.000 Km de ná. Cero averías.
5.3 consumo mixto.
Sin pegatina. A ver qué me dejan hacer con él el año próximo.
Volvo V60 D6 DIESEL HIBRIDO ENCHUFABLE
El único del mercado (creo que hay también un Mercedes que lo copió) que es Híbrido, DIESEL y Enchufable
Motor 2.5 diesel inyección directa 220 caballos térmico delante y 70cv eléctrico detrás. 4000nm+2000nm
282 CV, tracción a las cuatro ruedas.
Eso sí, 1800 kilos de chatarra. Las baterías atrás quitan maletero y añaden 300 kilos al V60 normal. Están bien dimensionadas y protegidas para evitar la degradación.
9 años y sin problemas.
Durante la semana, un señor Flanders circulando en eléctrico, en escapadas... Un diesel de 5,5l/100, en las rotondas, rugiendo con furia porcina en las incorporaciones con barra en el maletero y golden cadenas.
En carretera... Probado por mi... 120-140km/h.... 5,5l/100
Etiqueta 0
El gran timo de los híbridos enchufables es que a los fabricantes les obligaron a que fueran GASOLINA.
Se vendieron muchísimos en Holanda. Fácil traerselos e importarlos.
www.burbuja.info
El único del mercado (creo que hay también un Mercedes que lo copió) que es Híbrido, DIESEL y Enchufable
Motor 2.5 diesel inyección directa 220 caballos térmico delante y 70cv eléctrico detrás. 4000nm+2000nm
282 CV, tracción a las cuatro ruedas.
Eso sí, 1800 kilos de chatarra. Las baterías atrás quitan maletero y añaden 300 kilos al V60 normal. Están bien dimensionadas y protegidas para evitar la degradación.
9 años y sin problemas.
Durante la semana, un señor Flanders circulando en eléctrico, en escapadas... Un diesel de 5,5l/100, en las rotondas, rugiendo con furia porcina en las incorporaciones con barra en el maletero y golden cadenas.
En carretera... Probado por mi... 120-140km/h.... 5,5l/100
Etiqueta 0
El gran timo de los híbridos enchufables es que a los fabricantes les obligaron a que fueran GASOLINA.
Se vendieron muchísimos en Holanda. Fácil traerselos e importarlos.
Me he comprado un Volvo V60 Híbrido enchufable (50km eléctrico) de 2º mano
Buenas, después de mucho tiempo mirando modelos PHEV, me tenía que decantar por el Volvo o el Outlander. Con tres crios, el Outlander me seguía llamando la atención por el espacio. Pero finalmente opté por lo que realmente me gustaba desde el principio. No voy a hablar de las muchas maravillas...
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