como se ve no es oro lo que reluce pero hay coches que se pueden hacer buenos consumos
Coches con consumo menor de 4 litros a los 100 Km.
- Autor del tema djun
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como se ve no es oro lo que reluce pero hay coches que se pueden hacer buenos consumos
El exclavizador de mentes
Será en Octubre
un hibrido tiene 3 vidas distintas:
1. el ciclo de homologacion, sea NEDC o WLTP, que tienen un diseño similar y partece que ha sido pensado para que los hibridos lo puedan aprovechar para conseguir unos consumos de cuento de hadas, es una prueba corta que con la bateria llena alternan fases de aceleracion con fases a velocidad cte, es dedir, pulse & glide, se lo ponen a huevo para falsear los consumos.
2. la vida real con la conduccion stabdard de cualquier conductor, los consumos en carretera no son malos pero tampoco son buenos, similares a los de cualquier coche de gasolina eficiente comparable, el sobrecoste del hibrido es imposible de recuperar con consumo fuera de la ciudad y son una mala opcion para viajar barato.
3. hacer una conduccion basada en el pulse and glide, no siempre se puede, solo si hay poca circulacion ya que desconcierta el resto de conductores, ademas es cada vez mas dificil de hacer en un hibrido porque no han sido pensados para la conduccion a vela, es dcifil dar con el punto exacto en que ni recargue bateria ni entre a empujar el motor electrico.
es una conduccion mucho mas interesante en un mild-hibrid porque si que esta pensada para la conduccion a vela, que se hace siempre que levantas el pie del acelerador, el problema es que hacer hacer eso con un cambio de doble embrague es una locura, pagaras mas en reparaciones que lo que vas a ahorrar en combustible, y ojo, no es una opcion, estos coches ponen punto muerto simpre que levantas el pie del acelerador.
lo ideal es hacerlo con cambio manual y embrague elecronico, pero parece que comercialmente no interesa porque les restaria mercado a los cambios automaticos.
hacerlo con un coche de gasolina tambien es util pero en punto muerto no paran el motor, asi que no ahorras tanto, esta perfectamente probado que es mas interesante hacerlo con promedios de velocidad elevados, el consumo a alta velocidad es elevado pero lo que se puede ahorrar es mucho.
Pulse and glide: baja el consumo de tu híbrido aún más | Nergiza
1. el ciclo de homologacion, sea NEDC o WLTP, que tienen un diseño similar y partece que ha sido pensado para que los hibridos lo puedan aprovechar para conseguir unos consumos de cuento de hadas, es una prueba corta que con la bateria llena alternan fases de aceleracion con fases a velocidad cte, es dedir, pulse & glide, se lo ponen a huevo para falsear los consumos.
2. la vida real con la conduccion stabdard de cualquier conductor, los consumos en carretera no son malos pero tampoco son buenos, similares a los de cualquier coche de gasolina eficiente comparable, el sobrecoste del hibrido es imposible de recuperar con consumo fuera de la ciudad y son una mala opcion para viajar barato.
3. hacer una conduccion basada en el pulse and glide, no siempre se puede, solo si hay poca circulacion ya que desconcierta el resto de conductores, ademas es cada vez mas dificil de hacer en un hibrido porque no han sido pensados para la conduccion a vela, es dcifil dar con el punto exacto en que ni recargue bateria ni entre a empujar el motor electrico.
es una conduccion mucho mas interesante en un mild-hibrid porque si que esta pensada para la conduccion a vela, que se hace siempre que levantas el pie del acelerador, el problema es que hacer hacer eso con un cambio de doble embrague es una locura, pagaras mas en reparaciones que lo que vas a ahorrar en combustible, y ojo, no es una opcion, estos coches ponen punto muerto simpre que levantas el pie del acelerador.
lo ideal es hacerlo con cambio manual y embrague elecronico, pero parece que comercialmente no interesa porque les restaria mercado a los cambios automaticos.
hacerlo con un coche de gasolina tambien es util pero en punto muerto no paran el motor, asi que no ahorras tanto, esta perfectamente probado que es mas interesante hacerlo con promedios de velocidad elevados, el consumo a alta velocidad es elevado pero lo que se puede ahorrar es mucho.
Pulse and glide: baja el consumo de tu híbrido aún más | Nergiza
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VOX o DERROICIÓN
pais de pandereta
Yo nunca me fijo en los consumos, me gusta darle zapatilla así que sé que consumiré mucho de todas formas XDXD.
La vida es para disfrutarla no para ir haciendo el flanders.
La vida es para disfrutarla no para ir haciendo el flanders.
Ulises 33
Será en Octubre
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Hombre claro, la única prueba de consumo que nos sirve en verdad es el uso que hace cada uno. Lógicamente los que sean de ciudad y se tragen atascos les puede venir mejor un híbrido, para los que hacemos carretera y apenas ciudad, seguramente al precio que están no compensa.
Los fabricantes da lo mismo, no se preocupe que hagan lo que hagan, nuestros amados políticos ya nos pegarán el sartenazo para que pagemos, esos siempre van por delante. Si nos recomiendan algo en los próximos años es para luego clavarnos a impuestos.
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